Citroën-də ənənəvi formalı avtomobillər demək olar ki, yoxdur (yox olmaq üzrə olan C1 sonuncudur) və avtomobilin gəlişi C5 X , onun “hibrid” kuzov (bir neçə tipologiyanı birləşdirən krossover) ilə seriyanın yeni zirvəsi bunu təsdiqləyir. C5 hərf-rəqəm işarəsi istifadə edilərsə, avtomobil markaları arasında məhdudiyyətsiz yayılan bir növ cinsi müəyyən edən xromosom kimi ona X hərfi əlavə edilir.
BMW-də bütün SUV X-dir, Fiat-da bizdə 500X, Mitsubishi-də Eclipse Cross (İngilis dilində xaç və ya X), Opel, Crossland, Citroen-də, AirCross C3 və C5... və siyahıda daha çox var. uzun müddətdir, amma yorulmamaq üçün burada qalıram.
Avtomobil markaları X-nin SUV, mikroavtobus, krossover (başqa bir kross...) və bəzi hallarda yolsuzluq bacarıqları və həyatları ilə əlaqəli avtomobillərdən krossover genləri ideyasını ötürməyin ən yaxşı yolu olduğu fikri ilə razılaşırlar. asudə vaxt və açıq havada.
Ən son nümunə bu yeni Citroën C5 X-dir ki, o, fransız brendi üçün çeşidin D seqmentinin zirvəsini geri qaytarır, lakin təbii ki, bir qədər böyük klirensə, uzadılmış arxa qapıya və hər şeydən əvvəl oturacaqdan daha yüksək oturacaq mövqeyinə malikdir. ənənəvi salonlar. Bir sözlə, X.
Mütləq prioritet kimi rahatlıq.
O, C5 Aircross-un platformasından (EMP2) istifadə edir, lakin uzunsov, təkər bazası 2785 m - C5 Aircross-dan 5,5 sm çox və Peugeot 5008 (2,84 m) ilə bərabər məsafədə daha azdır - və bu, brendin əziz tutulacağını vəd edir. aktivlərə yuvarlanma rahatlığı və geniş daxili məkan daxildir.
Birinci halda, asma bütün versiyalarda standart olaraq tanınmış mütərəqqi hidravlik dayanacaqlardan (amortizatorların içərisində) istifadə edir, daha sonra C5-in davranışını uyğunlaşdırmaq üçün dəyişən amortizasiya reaksiyası ilə daha təkamüllü plug-in hibrid versiyası mövcuddur. X - ruhun vəziyyətinə və getdiyiniz yolların növünə.
İçəridə, ümumi markaların bu D seqmentində insan orqanizmi ilə yaxşı döşək kimi təmasda effekt yaratmağı hədəfləyən xüsusilə rahat astarlı oturacaqların istifadəsi ilə yeni standartlar müəyyən etmək vəd edilir. Akustik rahatlıq diqqətdən kənarda qalmadı, qabaq şüşəyə və arxa pəncərəyə laminat şüşə tətbiq olundu, bu həll premium istehsalçılar arasında çox rast gəlinir.
545 litr tutumlu baqaj bölməsi Citroën C5 X-in (ümumi uzunluğu 4,80 m-dir) tanış işini təsdiqləyir, həm də onu taxtaların və ya digər iri avadanlığın daşınması üçün əlverişli edir, xüsusən də arxası aşağı qatlanmışdır. ikinci sıra oturacaqlar, maksimum 1640 litr olan bir yük bölməsinə səbəb olur. Yükləmə qapısı motorlu açıq və qapalı ola bilər, yükləmə müstəvisi alçaq və düzdür, bunların hamısı yükləmə və boşaltma əməliyyatlarını asanlaşdırmaq üçün.
Texnoloji təkmilləşmədə təkamül
Yeni, təkmilləşdirilmiş əlaqə (həmişə simsiz əlaqə, Android və Apple mobil telefonlarının doldurulması və əks olunması) və yeni 12 düymlük sensor ekranı olan məlumat-əyləncə interfeysidir.
Citroën həmçinin təbii səs və ifadələrlə səsin tanınması və fransız brendində ilk dəfə baş verən rəngli və ön şüşəyə proyeksiya edilmiş yeni böyük baş üstü displey (və artırılmış reallıq ilə bəzi funksiyalar) ilə əməliyyat sistemi vəd edir. Məlumatlar tablosunun yuxarısından yuxarı qalxan plastik təbəqəyə proqnozlaşdırılırdı, daha elementar bir həll, daha ucuz və istifadəsi daha az xoşdur).
dizelin sonu
Bazarın ən aşağı seqmentindən (C1) yuxarı olan Citroen-də ilk dəfə olaraq, Fransız brendinin baş direktoru Vincent Cobée hesab etdiyi kimi, heç bir Dizel mühərriki olmayacaq: “Dizel mühərriklərinə tələbat bütün seqmentlərdə kəskin şəkildə azalır. C5 X şirkətlər üçün satış komponentlərinin əksəriyyətinə malik avtomobildir, bu, plug-in hibrid güc aqreqatını daha aşağı Ümumi Mülkiyyət Dəyəri ilə daha cəlbedici edir”.
Bu 225 at gücünə malik plug-in hibrid — 100% elektrik rejimində 50 km-dən çox, yanacaq sərfiyyatı 1,5 l/100 km, maksimal sürət 225 km/saata yaxın və 0-dan 100 km/saata bir qədər çox sürətlənmə 9 saniyə — 1,6 litrlik, 180 at gücündə benzin mühərriki ilə 109 at gücündə ön elektrik mühərrikini birləşdirir.
Daha sonra digər yanma mühərrikləri, yəni eyni 180 at gücü 1.6 PureTech bloku (özlüyündə, elektrik mühərriki olmadan) və ikinci, daha az güclü versiyada, 130 at gücündə 1.2 PureTech olacaq.
Nə vaxt gəlir?
Yeni Citroën C5 X-in satışları gələn ilin payızında başlayır və qiymətlərin seriyaya giriş səviyyəsində 32.000 avrodan 35.000 avroya qədər başlayacağı gözlənilir.
