Meqa lyuk seqmenti heç vaxt olmadığı kimidir və bir neçə il əvvəl superkar ərazisi hesab edilən ərazi indi Mercedes-AMG A 45 S və ya Audi RS 3 kimi modellərə aiddir.
400 at gücündə maneəyə ilk çatan Audi RS 3 (8V nəsil) oldu, lakin qısa müddət sonra Affalterbaxın "qonşuları" tərəfindən təsirli cavab aldı və o, 421 at gücü və 500 Nm olan Mercedes-AMG A 45 S-i buraxdı. "dünyanın ən güclü isti lyuk", əsl meqa lyuk.
Beləliklə, Audi RS 3-ün yeni nəslini “almaq” gözləntisi böyük idi. Bu, AMG-nin əzəli rəqiblərini əvəzləyəcəkmi?
Şayiələr RS 3-ün 450 at gücünə çata biləcəyini söylədi, lakin dörd halqalı markanın yeni "pis oğlanı" sələfinin 400 at gücünü saxladı. Artan maksimum fırlanma momentidir, indi 500 Nm, əvvəlkindən 20 Nm çoxdur, A 45 S-in dəyərinə bərabərdir.
"Rəqəmlərin" belə yaxınlaşması ilə meqa lyukun taxtı uğrunda "müharibə" heç vaxt bu qədər qızğın olmamışdı və bu, bu iki namizəd arasında müqayisə tələb edir. Onları yolda yan-yana qoymasaq da, gəlin onları “üz-üzə” qoyaq... bu yazıda!
Audi RS 3
Rinqin sol tərəfində qırmızı şort geyinmiş (bu boks bənzətməsinə dözə bilmədim...) yeni “blokdakı uşaq”, yeni təqdim edilən Audi RS 3.
Daha təkmil elektronika, daha çox fırlanma momenti və təkmilləşdirilmiş şassi ilə Audi RS 3 uzun müddətdir ki, onu xarakterizə edən və bu gün bazarda unikal olan 2,5 litrlik beş silindrli turbo mühərriki qoruyub saxlayıb, burada 400 at gücü (5600 və 5600 at gücü) hasil edir. 7000 rpm) və 500 Nm (5600 rpm-də 2250).
Bu nömrələr və isteğe bağlı RS Dinamik Paketi sayəsində RS 3 indi 290 km/saat maksimal sürətə (rəqibindən daha çox) çata bilir və 0-dan 100 km-ə qədər sürətləndirmək üçün cəmi 3,8 saniyəyə (başlatma nəzarəti ilə) lazımdır. /h.
Güc yeddi pilləli qoşa muftalı sürət qutusu vasitəsilə bütün dörd təkərə paylanır və mürəkkəb fırlanma anı splitter vasitəsilə bu RS 3 arxadan sürüşməyə imkan verən RS Torque Rear rejimində arxa təkərlərdəki bütün fırlanma anı qəbul edə bilir. .
Mercedes-AMG A 45S
Üzüyün digər küncündə isə bu Mercedes-AMG A 45S , dünyanın ən güclü istehsalı olan dörd silindrli M 139 tərəfindən canlandırılmışdır.
2,0 litr tutumlu turbo ilə bu mühərrik 421 at gücü (6750 rpm-də) və 500 Nm (5000 ilə 5250 rpm arasında) hasil edir və A 45 S-ni 3,9 saniyəyə 0-dan 100 km/saat sürətə çatdıra bilir (yalnız qırmızı xəttdir). 7200 rpm) və 270 km/saat maksimal sürətə çatır.
Audi RS 3-dən fərqli olaraq, A 45 S-in fırlanma momentinin vektor sistemi – o, həm də tam ötürücülü ikili muftalı (lakin səkkiz pilləli) avtomatik transmissiyaya malikdir – heç vaxt gücün 50%-dən çoxunu arxa oxa göndərmir. hətta sürüşmə rejimində.
Bütövlükdə, mühərriki Audi-dən bir silindr az olan Mercedes-AMG A 45 S RS 3-dən 21 at gücü çox istehsal edir, lakin 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənən zaman 0,1 az fərqlə daha yavaş olur. s və daha aşağı sürətə malikdir (mənfi 20 km/saat).
Çəki baxımından bu iki “canavarı” cəmi 10 kq ayırır: Audi RS 3-ün çəkisi 1645 kq, Mercedes-AMG A 45 S-in çəkisi isə 1635 kq-dır.
Spesifikasiyalardakı fərqlər buna görə də minimaldır və güc və performans sözlərinə müraciət etmədən bu kateqoriyanın kralı elan etmək asan deyil. Qarşıdurmanı yolda götürmək lazım gələcək, amma bunun üçün hələ bir az da gözləmək lazımdır.
Mercedes-AMG A 45 S artıq asfaltda yüksək effektivlik nümayiş etdirib, lakin Audi RS 3 onu təkcə dinamik bacarıqlara görə deyil, həm də ən subyektiv keyfiyyətlərə, sürücülük təcrübəsinə görə ötəcəkmi?
Hansını seçdiniz?
Ver esta publicação no Instagram
Bəs BMW M2?
Ancaq çoxları soruşa bilər: və BMW, "adi alman üçlüyü"nün itkin hissəsi bu söhbətin bir hissəsi deyil?
Yaxşı, Mercedes-Benz A-Class və Audi A3-ün BMW ekvivalenti bu gün ən güclü versiyası olan BMW 1 Series-dir. M135i xDrive , “yalnız” 306 at qüvvəsi və 450 Nm hasil edən 2,0 litrlik dörd silindrli mühərriklə canlandırılan bu təklifi Audi S3 (310 at gücü) və Mercedes-AMG A 35 (306 at gücü) ilə rəqib edən rəqəmlərdir.
Ciddi olmaqla, BMW M2 bu “isti lyuk” deyil. Kupedir, real kupedir. Bununla belə, Mercedes-AMG və Audi Sport-dan bu iki modelə qiymət və performans baxımından ən yaxın olan Münhen brendinin təklifidir.
BMW M2 Competition 3,0 litr həcmli altı silindrli (Münhen brendinin ənənəsi kimi) 410 at qüvvəsi və 550 Nm fırlanma momenti yalnız arxa oxa göndərir ki, bu da ona 4,2 saniyəyə 100 km/saat sürətlənməyə imkan verir. (iki muftalı sürət qutusu ilə) və 280 km/saat maksimal sürətə çatır (M Driver's Package ilə təchiz olunduqda).
Bu, üçünün ən təmiz sürücülük təcrübəsidir və BMW 2022-ci ildə modelin yeni nəslini, G87-ni təqdim etməyə hazırlaşır ki, bu da indiki modelin reseptini saxlayacaq: altı silindrli sıralı, arxa təkərli və , ən purists üçün, hətta bir manual qutusu olacaq.
Gücün də 450 at gücünə (M2 CS-ə ekvivalent) qədər yüksələ biləcəyi güman edilir, lakin bunu hələ də təsdiqləmək lazımdır. O vaxta qədər unutmayın ki, BMW yeni nəsil 2 Series Coupé-ni (G42) təqdim etdi.