Yeni təqdimatda sual-cavab sessiyasında Toyota Aygo X , kiçik krossoverin gələcək tənəzzülləri ilə bağlı qaçılmaz suallar yarananda, Toyota Motor Europe vitse-prezidenti Andrea Karluççi onları adi "gələcək məhsullar haqqında şərh vermirik" cavabı ilə "öldürmədi".
Əksinə, Carlucci daha çox variant, yəni gələcək GR Aygo X ilə bağlı gözləntiləri artırdı: "Planlarımızdan asılı olmayaraq, bu avtomobil şassi və kuzovun sərtliyinə nəzər salmağa layiqdir - daha idman variantı yaratmaq potensialı."
Bununla belə, o, əlavə etdi: "Aydın olsun: bu, bizim planlarımızda deyil, lakin onlar sizin üçün (Aygo X-in dinamik bacarıqlarını) öyrənəcəklər və bəlkə də sizin (medianın) bu imkanda hansı potensialı gördüyünü anlamağa kömək etmək üçün şərhlər verəcəklər. "
Carlucci, GR Aygo X-in mümkünlüyünü ifadə edərək yekunlaşdırdı: "Heç vaxt heç vaxt demə".
Bütün bunlar nə deməkdir?
Maraqlıdır ki, yeni Toyota Aygo X-in brendinə və inkişafına cavabdeh olanlar, hətta cari kontekst nəzərə alınmaqla, idman variantından daha çox Aygo X-in hibrid variantına “qapını bağlamağa” daha çox cəhd etdilər. emissiyalar və elektrikləşdirmə üzrə.
GR Aygo X-in potensialı böyükdür, əsasən onun əsasları Yaris ilə eynidir. GA-B platforması Yapon kommunal avtomobilinə daha çox bacarıqlı şassi yaratmağa imkan verən daha möhkəm təməllər verdi ki, bu da bu dördüncü nəsildə geniş şəkildə təriflənən idarəetmə və idarəetmədə əks olunur.
Bundan əlavə, bu, tez bir zamanda istinad və ilin ən çox axtarılan avtomobillərindən birinə çevrilən isti lyuk "canavarı" olan GR Yaris xüsusi homoloqasiyasının yaradılmasına imkan verdi.
GR Yaris-in altında daha sadə və daha sərfəli cib raketi üçün çoxlu yer var. İki təkərli və üç silindrli turbomühərrikli GR Yaris-in daha “təvazökar” variantı ilə gələcək GR Aygo X-i təsəvvür etmək çətin olmazdı.
Bu, şübhəsiz ki, Yaponiya nəhənginə rəhbərlik etdiyi vaxtdan bəri bizə GR Yaris-dən əlavə, GR 86 (və onun sələfi GT 86) və GR Supra-nı bəxş edən Toyota prezidenti və əsl benzin rəhbəri Akio Toyoda-nın təsdiqini alacaqdı.
Aygo X hibrid? çox çətin
Mümkün GR Aygo X ilə yanaşı, biz də soruşduğumuz digər ən çox eşidilən sual Aygo X-nin niyə hibrid olmadığı və bunun üçün hər hansı bir planın olub-olmaması idi.
Hibrid texnologiya ilə əlaqələndirdiyimiz bir marka varsa, o, 1997-ci ildə onu ilk Prius ilə təqdim edən Toyota-dır, lakin Aygo X getdikcə daha çox olduğu kimi yumşaq-hibrid sistem tərəfindən belə dəstəklənməyən sırf yanma olaraq qalır. standart tərəfindən istifadə olunur.
Əsaslandırma sadədir. Aygo X bazarın ən aşağı seqmentində yerləşir, burada avtomobilin qiyməti alış qərarlarında müəyyənedici amillərdən biridir. Hibrid versiya avtomatik olaraq daha baha olacaq və ehtimal ki, daha böyük Yaris Hybrid-ə yaxın qiymətə narahat olacaq.
Ancaq Aygo X Hybrid indi mövcud olmayacaqsa, o, gələcəkdə mövcud ola bilərmi?
Təəccüblü olsa da, bunun baş verməsi təkcə yuxarıda qeyd olunan qiymət səbəbi ilə deyil, həm də Yaris Hybrid-in kinematoqrafiya zəncirini daha kiçik Aygo X-ə uyğunlaşdırmaqda çətinliklər səbəbindən çox çətin olacaq, baxmayaraq ki, hər ikisi GA-B-ni paylaşır.
Aygo X-in ön aralığının (avtomobilin ön hissəsi ilə ön ox arasında ölçülən məsafə) Yaris-dən 72 mm qısa olması, yəni daha qısa mühərrik bölməsinə sahib olması faktı onun əsasında ola bilər. bu səbəb.
Bununla belə, qarşıda duran çətinlikləri, yəni Aygo X-in “ömür boyu” meydana çıxacaq Euro 7-ni nəzərə alaraq, Toyota bazarda ən kiçik modelini saxlamaq üçün sürücülük alternativləri axtarmalı ola bilər.