Yolsuzluq avtomobili haqqında danışarkən, bucaqlara istinad edən müxtəlif dəyərlərdən danışmaq adi haldır. Buna görə də, hücum bucağı (və ya giriş), çıxış bucağı və ventral bucaq müharibə strategiyaları deyil, nə də riyaziyyat və ya təsviri həndəsə sinfindən gəlmir.
Amma bütün bunlar nədən ibarətdir və nə üçündür?
Məqalənin növbəti bir neçə sətirində bunu öyrənəcəksiniz.
Nəinki bazara çıxmış, həm də istinadlardan biri olan bütün bu bucaqlar üçün dəyərləri göstərən yeni Mercedes-Benz X-Class nümunəsini götürək.
hücum bucağı
Hücum və ya giriş bucağı (Yaxınlaşma Açısı) -dir maneəyə yaxınlaşmaq üçün maksimum mümkün bucaq ön bamperə hər hansı bir zərbə ilə avtomobilin heç bir hissəsinə zərər vermədən. Buna görə də bamper və ön təkər arasında ölçülən bucaq . Ən bariz nümunə dik bir dırmaşmağa yanaşmadır.
Avtomobilin hücum bucağı nə qədər böyükdürsə, dırmaşmağa yaxınlaşma da bir o qədər aydın ola bilər.
Mercedes-Benz X-Class vəziyyətində, 221 mm maksimum yer klirensi (isteğe bağlı) ilə elan edilmiş hücum bucağıdır. 30.1.
Mercedes-Benz X-Class
Çıxış bucağı
Çıxış bucağı budur maneədən çıxmaq üçün maksimum mümkün bucaq arxa bamperə hər hansı bir zərbə ilə avtomobilin heç bir hissəsinə zərər vermədən. Buna görə də arxa bamper və arxa təkər arasındakı bucaq . Ən bariz nümunə, dik enişlərdən çıxmaqdır.
Avtomobilin çıxış bucağı nə qədər böyükdürsə, yamacdan və ya enişdən çıxış bir o qədər aydın ola bilər.
Yenə Mercedes-Benz X-Class nümunəsindən istifadə edərək, çıxış bucağı 25.9º-dir.
25.9º çıxış bucağı
ventral bucaq
Ventral bucaq (Qırılma bucağı) -dir təkər boşluğu ilə avtomobilin alt hissəsinin mərkəzi arasındakı bucaq , yəni avtomobilin mərkəzinin amplitudası.
Təkər bazası nə qədər kiçik olsa, yaxşı ventral bucaqları əldə etmək bir o qədər asan olar. Daha uzun şassilər haqqında danışdıqda, pikaplarda olduğu kimi, bu fəsildə yaxşı dəyərlər əldə etmək daha çətinləşir. Təkər bazası və ventral bucaq nə qədər böyük olsa, böyük keçidlərdən və ya dəliklərdən çıxmaq bir o qədər asan olar.
Mercedes-Benz X-Class, baxmayaraq ki, a təkər bazası 3150 mm , Nə var 22º ventral bucaq , bir daha 221 mm-lik daha böyük klirensi (isteğe bağlı) nəzərə alsaq.
yan yamac
Hündürlük bir maneəyə ilişməməyə kömək edir. Beləliklə, yüksək hündürlük vacibdir, lakin çox yüksək yolsuzluq daha çox olur qeyri-sabit . Aşılma ehtimalı nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəkdir ağırlıq mərkəzi daha yüksəkdir.
Beləliklə, bütün ərazi nəqliyyat vasitələrində ümumi olan maksimum yanal meylin dəyəri də var. Maksimum əyilmə dəyəri avtomobilin aşmadan əldə edə biləcəyi maksimum əyilmə bucağıdır.
Yenə Mercedes-Benz X-Class vəziyyətində maksimum əyilmə dəyəri 49,8°-dir. Bunu evdə sınamayın, yəqin ki, 49,9º-də yıxıla bilərsiniz.
yan yamac
forda qədər dərinlik
Budur, bütün ərazi vasitəsinin sükanı arxasına keçmək istəyirsinizsə faydalı ola biləcək daha bir məlumat. ford dərinliyi və ya batma dərinliyi, suyun maksimum hündürlüyüdür , inşaatçı tərəfindən elan edilmiş, çaylar, çaylar, axınlar və s. kimi su ilə maneələrin köçürülməsində.
Mercedes-Benz X-Class a 600 mm suya batma dərinliyi . Bu o deməkdir ki, təkərin altından hesablanan bədəndən 60 sm-ə qədər su ola bilər.