Nadir hallarda bazarda mirası daşıyan model qədər ağır olan model peyda olur ikinci nəsil Renault Captur.
Sələfinin təsirli uğuru sayəsində yeni Captur bazara tək bir məqsədlə çıxır: son illərdə ən çox böyüyən seqmentlərdən biri olan B-SUV-da liderliyini qoruyub saxla. Bununla belə, rəqabət böyüməyi dayandırmayıb və həmişəkindən daha güclüdür.
2008-ci il Peugeot və “əmi oğlu” Nissan Juke də yeni və daha rəqabətqabiliyyətli nəslin gəlişini gördü, Ford Puma seqmentə ən yeni və kifayət qədər etibarlı əlavədir və Volkswagen T-Cross əla kommersiya performansı nümayiş etdirir. Avropada artıq ən çox satılanlardan biridir. Yeni Captur-un sələfinin mirasını "şərəfləndirmək" üçün arqumentləri olacaqmı?
Yeni Captur-un hansı “lifdən” hazırlandığını öyrənmək üçün bizim ixtiyarımızda 115 at gücü 1,5 dCi mühərrik (Dizel) və altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilmiş Eksklüziv versiya (orta səviyyə) var.
Erkən əlamətlər ümidvericidir. Yeni Renault Captur sələfinin vizual xüsusiyyətlərini götürərək, onları təkmilləşdirir və “yetişdirir”. Bu, daha çox "böyüklər" kimi görünür, həm də yeni nəslin ölçülərinin səxavətli artmasının nəticəsidir.
O, Peugeot 2008-dən daha az "göstərişlidir" və yenilik effekti daha kiçikdir, lakin Renault SUV diqqəti cəlb etməkdən yayınmır - onun bəzi xüsusiyyətlərini qeyd edən aqressivliyə düşmədən cəlbedici maye və dinamik xətlərə sahib olmaqda davam edir. rəqiblər - aid olduğu seqmenti olduqca yaxşı maskalamaq.
Renault Captur içərisində
Daxildə inqilab qavrayışı daha böyükdür. Renault Captur-un daxili arxitekturası Clio-da olanlarla eynidir. Bu kimi, bizdə də ortada bütün diqqəti cəlb edən şaquli 9,3” ekran (məlumat-əyləncə sistemi) var və alət paneli də rəqəmsaldır.
Bülletenimizə abunə olun
Bu, bildiyimiz Captur ilə bağlı müsbət təkamüldür və xaricdə olduğu kimi, artan rəqəmsallaşmaya baxmayaraq, yunanları və troyanları sevindirməyə qadir olan təmkin və müasirliyin balanslaşdırılmış qarışığı ilə nəticələnir. Bu, eklektik bir təklifə çevrilir (bir liderdə vacib bir şey).
Məlumat-əyləncə sisteminin istifadəsi asan olduğu ortaya çıxdı və iqlim nəzarəti üçün fiziki nəzarətin olması Captur-u istifadəyə yararlılıq baxımından xal qazandırır.
İdarə panelinin yuxarı hissəsində yumşaq materiallar, əllərin və gözlərin daha az “naviqasiya” olduğu yerlərdə daha sərt olan Renault SUV hətta kölgə salan interyerə malikdir... Kadjar.
Assambleyaya gəlincə, müsbət qeydə layiq olsa da, bəzi parazitar səslərin olması onu göstərir ki, irəliləyiş üçün hələ də yer var və bu fəsildə Captur hələ, məsələn, T-Cross səviyyəsində deyil.
Avtomatik parkinq sistemi bir qədər qətiyyətsiz və yavaş olduğu ortaya çıxdı.
Kosmosa gəlincə, CMF-B platforması C seqmentinə layiq yaşayış səviyyəsinə çatmağa imkan verdi , bizim Capturun içərisində kosmosda olduğumuz hissi ilə, dörd böyükləri rahatlıqla daşımaq mümkündür.
16 sm sürüşən arxa oturacaq buna böyük töhfə verir və sizə 536 litrə qədər yer tuta bilən daha böyük baqaj bölməsi və ya daha çox ayaq yeri arasında seçim etməyə imkan verir.
Sürüşən oturacaqlar sayəsində baqaj bölməsi 536 litrə qədər tutum təklif edə bilər.
Yeni Renault Captur-un sükanı arxasında
Bir dəfə Renault Captur-un idarəetməsində biz yüksək idarəetmə mövqeyi tapdıq (baxmayaraq ki, Fernando Qomesin dediyi kimi hamının xoşuna gəlmir), lakin biz tez uyğunlaşdıq.
Kənardan görünməyə gəlincə, onu ancaq tərifləyə bilərəm. Captur-u sınadığım zaman boynum sərt olsa da, heç vaxt kənarı görməkdə çətinlik çəkməmişəm və manevrlər zamanı həddindən artıq hərəkət etməyə məcbur olmamışam.
Hərəkət zamanı Renault Captur özünü rahat və şossedə uzun qaçışlar üçün yaxşı yoldaş kimi göstərdi ki, bu da bizim məşhur 115 at gücünə malik 1.5 Blue dCi-yə yad deyil.
Həssas, mütərəqqi və həm də ehtiyatlı — istehlak 5-5,5 l/100 km arasında idi — və zərif q.b., Captur-u təchiz edən Dizel mühərriki altı pilləli mexaniki sürət qutusunda yaxşı tərəfdaşa malikdir.
Yaxşı miqyaslı və dəqiq hiss ilə bu, hətta öz fəaliyyətində ən yaxşılardan biri kimi tanınan Mazda CX-3-ün qutusunu xatırlatdı. Bütün bunlara əlavə olaraq, debriyaj çox dəqiqliyi ilə xarakterizə olunan çox yaxşı bir quruluş ortaya qoydu.
Davranışa gəlincə, Ford Puma-nın kəskinliyinə malik olmamasına baxmayaraq, Captur dəqiq və birbaşa sükanı və yaxşı rahatlıq/davranış nisbəti ilə məyus etmir.
Buna görə də, Fransız modeli proqnozlaşdırıla bilənliyə üstünlük verdi, əyləncədən daha təhlükəsiz bir davranış təqdim etdi və seqmentə rəhbərlik etmək niyyətində olan bir model üçün vacib bir şey olan müxtəlif sürücü növlərini sevindirməyə qadirdir.
Maşın mənim üçün uyğundur?
İyirmiyə yaxın rəqibi olan seqmentdə liderlik uğrunda mübarizədə yeni Renault Captur “ev tapşırığını” yerinə yetirmiş kimi görünür.
Xarici olaraq daha böyükdür və bu, içəridə daha çox yerə çevrilir və onun çox yönlü olması çox yaxşı bir planda qalır. Renault-nun B-SUV modeli geniş istehlakçı kütləsini razı salmaq üçün kifayət qədər homogen təklifdir.
Bu Dizel variantında o, öz fitri rahatlığını benzin mühərriklərinin hələ də uyğunlaşdıra bilmədiyi qənaətcilliklə birləşdirir. Bütün bunlar təkcə B-SUV-lər arasında deyil, həm də C-seqmentli ailə üzvü axtaranların atributlarına yaxşı yol vərdişləri əlavə etmək üçün bir seçim kimi özünü göstərmək üçündür.
Buna görə də, əgər siz komfortlu, yolda gedən, geniş və yaxşı təchiz olunmuş B-SUV axtarırsınızsa, Renault Captur keçmişdə olduğu kimi bu gün də nəzərə alınmalı əsas variantlardan biridir.