Bir neçə gün əvvəl Volkswagen qarşıdan gələn Pikes Peak International Hill Climb-də iştirak etmək niyyətində olduğu avtomobilin ilk şəklini açıqladı. Göründüyü kimi, çox sürətlidir. Volkswagen Motorsport ilə birgə inkişaf Volfsburqdakı ana şirkətdə öz bəxtlərini buludlara doğru ən simvolik yarışda sınamaq üçün həyata keçirilir. Məqsəd “yaşıl” rekorda çatmaq, yəni dağa qalxmanı daha az müddətdə başa çatdırmaqdır 8 dəqiqə 57,118 saniyə , keçən il Rhys Millen tərəfindən 100% elektriklə işləyən eO PP100-də yerinə yetirilən vaxt.
Ola bilsin ki, Volkswagen Pikes Peak-də başlayanda hələ doğulmamısınız, bu 1985-ci il idi. Məhz elə həmin il marka Volkswagen Golf MK2-ni təqdim etdi. Ancaq təxmin etdiyiniz kimi, bu, sadəcə olaraq hər hansı Golf deyildi Golf BiMotor . İki mühərrik, hər ox üçün bir. Təxminən üç on il əvvəl…
İki mühərrikli golf necə yarandı?
1983-cü ildə, fantastik bir il, çünki mənim doğulduğum il idi, Volkswagen B qrupunda yarışmaq üçün Scirocco-ya iki mühərrik qoymağa qərar verdi. Çəki bölgüsünü yaxşılaşdırmaqla yanaşı, atmosferlə işləyən və hər biri 180 at gücünə malik iki 1,8 litrlik mühərrik 360 at gücündə ümumi güc təmin edirdi. Məqsəd o vaxtkı istinad avtomobili Audi Quattro qədər sürətli olmaq idi.
B qrupu haqqında möhtəşəm olan şey həm də fəlakətli idi, 1986-cı ildə onun yox olmasına səbəb olan tez-tez baş verən qəzaları diktə edən şişirdilmiş güc, bəzən ölümcül idi. Beləliklə, Volkswagen iki mühərrikli Scirocco layihəsini bir kənara qoydu.
Bununla belə, ideya o vaxt üçün çox inkişaf etmiş və boşa çıxmaq üçün sui-istifadə edilmişdir. Məhz buna görə də 1985-ci ildə brend artıq Scirocco-dan əldə etdiyi bilik və təcrübəni götürdü və Golf-də tətbiq etdi. Məqsəd: Pikes zirvəsini fəth etməyə qadir bir avtomobil hazırlayın. Tək qalxışla, əgər yaxşı getsəydi, bütün mitinq dövrünün eyni mediada işıqlandırılması mümkün idi.
Beləliklə, həmin il Golf BiMotor mifik dırmaşmağa hazır idi. Genişləndirilmiş palçıq qoruyucuları, boruşəkilli alt çərçivəli arxa və iki Ottinger tərəfindən hazırlanmış mühərriklər, indi hər biri 195 at gücünə malikdir. Ümumilikdə 390 at qüvvəsi və 100 km/saat sürəti cəmi 4,3 saniyəyə toplamaq imkanı var idi. Bununla belə, atmosfer havası ilə işləyən mühərriklərdə 4000 metr yüksəklikdəki zirvənin nazik atmosferini idarə etmək üçün lazım olan “ağciyər” yox idi.
marka təkidliliyi
1986-cı ildə Alman markası yenidən işlənmiş avtomobillə geri döndü. Atmosferli mühərriklər yüksək hündürlüklərdə işləmək üçün daha uyğun olan, Polo-dan gələn 1,3 litr həcmli və hər biri 250 at gücünə malik iki turbomühərriki qəbul edən kompressorlu aqreqatlarla əvəz olundu. Onlar yarışda qalib gələn Audi Sport Quattro S1 ilə ayaqlaşa bilməyib 4-cü yeri tutdular.Təslim olmaq istəməyən növbəti il, 1987-ci ildə Volkswagen Golf BiMotor-un daha radikal iterasiyası ilə qayıtdı. Golf çox deyildi. Bu, boruşəkilli şassiyə quraşdırılmış siluetdən başqa bir şey deyildi. Mühərriklər indi uzununa quraşdırıldı və hər biri 326 at gücünə malik, cəmi 652 at gücünə malik 16v dörd silindrli turbo ilə iki 1,8 blok oldu. . O, maşını genişləndirdi və daha böyük təkərlər və təkərlər taxdı. Ümumilikdə, hətta iki mühərriklə belə, avtomobilin çəkisi cəmi 1020 kq idi.
Məlumata görə, VW Golf BiMotor bu dəfə 1987-ci ildə Pikes zirvəsinə qalxmaq üçün məşqlərə rəhbərlik etmişdi, lakin təəssüf ki, zirvəyə çatmazdan əvvəl problemlərlə üzləşərək yarışı tərk edəcəkdi.
Volkswagen Golf BiMotor hələ də mövcuddur, markanın Volfsburqdakı muzeyindədir, lakin bu dəfə Volkswagen-in Pikes zirvəsinə aparacaq başqa bir qəhrəmanı var.
Pikes Peak nədir?
Pikes Peak International Hill Climb hər il təşkil edilən ən məşhur yarış tədbirlərindən biridir. Mənşəyi 1916-cı ilə, ilk yarışın Kolorado Sprinqs yaxınlığındakı Qaya dağlarında təşkil edildiyi ilə təsadüf edir.
Obyektiv?
4300 metr hündürlükdə ən yüksək nöqtəyə təxminən 156 döngə ilə təxminən 20 km dik qalxma ilə səyahət edin. Pikes Peak-də iştirak texnoloji gücü nümayiş etdirmək və tənzimləyici məhdudiyyətlər olmadan sistemləri inkişaf etdirmək üçün bir yol kimi qiymətləndirilir.mütləq rekord
Sebastien Loeb qalxmağı başa vurduqdan sonra qəti rekordu qoruyub saxlayır 8 dəqiqə 13,878 saniyə 2013-cü ildə Peugeot 208 T16 Pikes Peak ilə.
Ancaq Volkswagen-in Pikes Peak-də böyük uğuru yoxdursa, onun bacısı Audi artıq belə deyil. 1980-ci illərdə Audi həmin onillikdə keçirilən on buraxılışdan beşini qazandı. 1987-ci ildə Valter Röhrl Audi Sport Quattro E2-nin sükanı arxasında turbolu 2,1 litrlik beş silindrli və təxminən 1000 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilmişdi. 10 dəqiqə 47.850s.
Pikes Peak-də Volkswagen-in şöhrət anları burasıdır?
