Bildiyi uğura baxmayaraq (bir milyondan çox ədəd satılıb), daha yüksək A sinfindən bir qədər artıq olmanın “etiketi” həmişə onu müşayiət edib. Mercedes-Benz GLA.
Bu ikinci nəsildə Mercedes-Benz bu ideyanı geridə qoymağa mərc etdi, lakin bu, niyyətində uğurlu oldumu?
İlk əlaqədə cavab belədir: bəli, etdiniz. Yeni Mercedes-Benz GLA-ya verə biləcəyim ən böyük iltifat ondan ibarətdir ki, bu, onun sələfi ilə toqquşduğum zaman baş verən hadisəni görəndə onun daha az macəraçı qardaşını xatırlamağıma mane oldu.
Fərqli nisbətlərə zəmanət verən (dəqiq desək 10 sm) hündürlüyündən və ya əvvəlki GLA-nın istifadə etdiyi müxtəlif dekorativ və plastik elementləri itirdiyinə görə, bu yeni nəsil modelin daha “müstəqil” üslubuna malikdir. əsaslanır.
İçəridə fərqlər oradan yaranır
Əgər kənarda Mercedes-Benz GLA içəridə daha yüksək A sinfinin “etiketindən” ayrıla bilsəydi, bu məsafə daha təmkinlidir.
Bülletenimizə abunə olun
Beləliklə, hətta ön oturacaqlar da onları ayırd etməkdə müəyyən çətinlik çəkəcəklər. İdarə paneli tamamilə eynidir, bu o deməkdir ki, bizdə dörd idarəetmə rejimi ilə çox tam MBUX məlumat-əyləncə sistemi var: səs, sükan çarxının sensor paneli, sensor ekran və ya oturacaqlar arasında əmr.
Çox tamdır, məlumat-əyləncə sistemi təmin etdiyi çoxlu məlumatı nəzərə alsaq, bir az öyrəşməyi tələb edir.
Montaj və materialların keyfiyyəti Mercedes-Benz-dən gözlədiyiniz səviyyəyə bərabərdir və yalnız ən yüksək sürücülük mövqeyi A-Class-a deyil, GLA-ya cavabdeh olduğumuzu göstərir.
GLA-nın interyeri A sinfi ilə eynidir.
Demək, Mercedes-Benz GLA-nın qardaşından ayrıldığı arxa oturacaqlardadır. Sürüşən oturacaqlarla (14 sm səyahət), 59 ilə 73 sm arasında ayaq otağı təklif edir (A sinfi 68 sm-dir) və bizdə hiss etdiyimiz hiss odur ki, həmişə Alman kompakt avtomobilindən daha çox yer var.
Həmçinin baqaj bölməsində GLA, 370 litrdən xeyli yuxarı olan 425 litr (benzin mühərrikli versiyalar üçün 435 l) təklif edərək, "evləri arxası ilə" səyahət etməyi sevənlərin hamısı üçün daha dost olduğunu göstərir. A-Class və əvvəlki nəslin 421 litrindən (bir qədər) yüksəkdir.
Avtomobil sürmək də fərqlidir?
Yeni Mercedes-Benz GLA-nı idarə edərkən A-Class ilə müqayisədə hiss etdiyimiz ilk fərq, daha yüksək mövqedə oturmağımızdır.
Başladıqdan sonra həqiqət budur ki, iki modeli çətin ki, qarışdıracaqsınız. Platformanı paylaşmasına baxmayaraq, Mercedes-Benz GLA-nın reaksiyaları A-Class-ın idarəetməsində hiss etdiyimiz reaksiyalardan fərqlidir.
Hər ikisi üçün ümumi olan möhkəm amortizasiya və birbaşa, dəqiq sükandır. Artıq GLA üçün "eksklüziv" daha yüksək sürətlərdə kuzovun kiçik bir şəkildə bəzədilməsidir, daha böyük hündürlük sayəsində və bu, bizə SUV-nin sükanı arxasında olduğumuzu xatırladır.
Əsasən, dinamik fəsildə GLA SUV seqmentində yığcam avtomobillər arasında A sinfinin roluna bənzər bir rol oynayır. Təhlükəsiz, dayanıqlı və effektivdir, o, kifayət qədər tez əyilməyə imkan verən əhəmiyyətli miqdarda proqnozlaşdırıla bilən bir əyləncə ilə mübadilə edir.
Magistral yolda Mercedes-Benz GLA alman mənşəli olduğunu gizlətmir və yüksək sürətlə uzun yollarda “onun qayğısına qalır” və bu fəsildə o, bu qurğunu təchiz edən Dizel mühərrikində qiymətli müttəfiqinə arxalanır.
2,0 l, 150 at gücü və 320 Nm ilə bu, səkkiz nisbətli avtomatik transmissiya ilə əlaqələndirilir. Biz onları seçdiyimiz zaman həqiqətən fərq yaradan bir sıra sürücülük rejimlərinin dəstəyi ilə olduqca yaxşı işləyən cütlük.
“Rahatlıq” rejimi kompromis həll yolu olsa da, “İdman” rejimi bizə GLA-nın dinamik potensialından ən yaxşı şəkildə istifadə etməyə kömək edir. O, tənzimləmə reaksiyasını yaxşılaşdırır, sürət qutusuna təsir edir (bu nisbəti daha uzun saxlayır) və sükanı daha da ağırlaşdırır (bəlkə də bir az çox ağır).
Nəhayət, “EKO” rejimi 2.0 l Mercedes-Benz Diesel-in tam qənaət potensialını ortaya qoyur. Əgər “Rahatlıq” və hətta “İdman” rejimlərində bu, artıq qənaətcil olduğunu sübut etmişdisə, “EKO” rejimində orta hesabla, müvafiq olaraq, təxminən 5,7 l/100 km və 6,2 l/100 km (daha sürətli templə) işləyirdi. , iqtisadiyyat şüar sözünə çevrilir.
Transmissiyada “Sərbəst Təkər” funksiyasını aktivləşdirə bilən bu rejim mənə açıq yolda orta hesabla 5 l/100 km, şəhər yerlərində isə təxminən 6-6,5 l/100 km-ə çatmağa imkan verdi. Düzdür, biz bunun üçün qaça bilmərik, lakin GLA-nın müxtəlif “şəxsiyyətləri” qəbul etməyə qadir olduğunu bilmək yaxşıdır.
Maşın mənim üçün uyğundur?
GLB-dən daha az tanış olmasına baxmayaraq, bu yeni nəsildə Mercedes-Benz GLA səkilərə qalxmaq üçün A-Class-dan qat-qat artıqdır.
Alman kompakt modelindən daha fərqli üslubu, daha çox yer və 143 mm (əvvəlki nəsildən 9 mm çox) yer klirensi ilə GLA qardaşının ancaq xəyal edə biləcəyi çox yönlülük təklif edir.
Doğru seçimdirmi? Yaxşı, geniş qb olan, təbiətcə yolda gedən və ən müxtəlif şəraitlərdə istifadə etmək xoş olan Dizel mühərrikli premium yolsuzluq avtomobili axtaranlar üçün GLA düzgün seçim ola bilər, xüsusən indi o, uzaqlaşır. krossover konsepsiyası və SUV kimi özünü daha aydın şəkildə mənimsəyən... biz artıq daha yüksək A sinfi kimi “etiket etmirik”.