Yeni Mercedes-Benz EQA ulduz brendin elektrik hücumunun ən mühüm modellərindən biri olduğu ortaya çıxır və onun əldə etdiyi GLA-ya yaxınlığını “gizlətmək” mümkün deyil.
Düzdür, onun özünəməxsus vizual şəxsiyyəti var (ən azı kənarda), lakin istifadə etdiyi platforma yanma mühərrikli (MFA-II) modellə tamamilə eynidir və ölçüləri demək olar ki, ən kiçik yolsuzluq avtomobili ilə eynidir. alman brendidir.
Yəni, yeni EQA GLA-ya uyğun alternativdirmi? Axı, plug-in hibrid versiyası və GLA-nın daha güclü dizel mühərrikli versiyası üçün tələb olunan qiymət bu EQA-nın qiymətindən çox da fərqlənmir.
kəsmək və tikmək
Dediyim kimi, Mercedes-Benz EQA-nın eksteryeri özünəməxsus bir şəxsiyyət alır və etiraf etməliyəm ki, onun xətləri haqqında fikrim məhz avtomobilin “ortasında” bölünür.
Əgər mən artıq tipik olan Mercedes-EQ barmaqlığının tətbiqini bəyənirəmsə (hətta GLA tərəfindən qəbul edilən həlldən də çox), bunu digər Mercedes-Benz 100-lərdə də ümumi olan işıq zolağının önə çıxdığı arxa üçün deyə bilmərəm. .% elektrik.
İnteryerə gəlincə, GLA, GLB və ya hətta A-Class ilə müqayisədə fərqlər tapmaq çətindir.O, diqqətəlayiq gücə və toxunuşa və gözə xoş gələn materiallara malik olmaqla, indiyədək olanların qəbulu ilə seçilir. sərnişinin qarşısında görünməmiş arxa işıqlı panel.
Bu oxşarlıqları nəzərə alaraq, məlumat-əyləncə sistemi kifayət qədər tamamlanmaqda davam edir və erqonomika hətta bu sistemi idarə etmək üçün saysız-hesabsız üsullardan faydalanır (bizdə sükan idarəetmələri, bir növ sensor panel, toxunma ekranı, qısa yol düymələri var və hətta biz bunu edə bilərik. Onunla “Hey, Mercedes” ilə “danış”).
Kosmos sahəsində 66,5 kVt/saat tutumlu akkumulyatorun avtomobilin döşəməsinin altına quraşdırılması ikinci sıra oturacaqları GLA-dakından bir qədər hündür etdi. Buna baxmayaraq, arxada rahatlıqla səyahət edirsiniz, baxmayaraq ki, ayaqların və ayaqların bir qədər yüksək mövqedə olması qaçınılmazdır.
Baqaj, GLA 220 d üçün 95 litr, GLA 250 e üçün isə 45 litr itirməsinə baxmayaraq, 340 litr tutumla ailə səyahəti üçün hələ də kifayət qədər çoxdur.
Sakitliyin səsi
Bir dəfə Mercedes-Benz EQA-nın sükanı arxasına keçəndən sonra bizə GLA-nınkinə bənzər bir sürücülük mövqeyi “hədiyyə olunur”. Fərqlər yalnız mühərriki işə saldıqda görünməyə başlayır və gözlənildiyi kimi heç nə eşidilmir.
Bizə Mercedes-Benz-in səs izolyasiyasına və tramvayının salonunun yığılmasına göstərdiyi qayğını sübut edən xoş sükut təqdim olunur.
Alətlər paneli kifayət qədər tamamlanıb, lakin təqdim etdiyi məlumatların miqdarına öyrəşmək üçün müəyyən vaxt tələb olunur.
Gözlədiyiniz kimi, 190 at gücü və hər şeydən əvvəl, 375 Nm ani fırlanma anı bizə bu seqmentdə təklif üçün məqbul olan göstəricilərdən daha çox həzz almağa imkan verir və hər şeydən əvvəl, ilkin başlanğıclarda yanma GLA-nı işə salmağa qadirdir. ayıb və hibridlər.
Dinamik fəsildə EQA batareyaların gətirdiyi kütlədə əhəmiyyətli artımı (bərabər gücə malik GLA 220 d 4MATIC-dən 370 kq-dan çox) gizlədə bilməz.
Yəni, sükan birbaşa və dəqiqdir və davranış həmişə təhlükəsiz və sabitdir. Bununla belə, EQA, GLA-nın bacardığı kəskinlik və bədən hərəkətlərinə nəzarət səviyyələrini təklif etməkdən uzaqdır, daha dinamik çəkilişlərdən daha hamar sürüşə üstünlük verir.
Bu yolla, ən yaxşısı Mercedes-Benz SUV-nin təklif etdiyi rahatlıqdan və hər şeydən əvvəl onun elektrik ötürücü sisteminin səmərəliliyindən həzz almaqdır. Dörd enerji bərpası rejiminin köməyi ilə (sükan arxasında yerləşdirilmiş avarlarla seçilə bilər) EQA avtonomiyanı artırır (WLTP dövrünə görə 424 km) və bizə magistralda uzun səyahətləri qorxmadan yerinə yetirməyə imkan verir.
Yeri gəlmişkən, akkumulyatorun səmərəli idarə olunması o qədər yaxşı əldə olunub ki, mən özümü EQA-nı heç bir “muxtariyyət narahatlığı” olmadan idarə edirdim və eyni zamanda GLA-nın sükanı arxasında olacaq daha uzun bir səyahətlə qarşılaşmaqda sərbəst hiss etdim. Mən özümü böyük əksəriyyətində 100 km-ə 15,6 kWh ilə 16,5 kVt/saat arasında, rəsmi 17,9 kVt/saatdan (WLTP birləşdirilmiş dövriyyə) aşağı olan dəyərləri qeyd etdim.
Nəhayət, EQA-nın ən müxtəlif sürücü növlərinə uyğunlaşmasına imkan vermək üçün bizdə dörd sürücülük rejimi var – Eko, İdman, Rahatlıq və Fərdi – bunlardan sonuncusu bizə sürmə rejimimizi “yaratmağa” imkan verir.
Bu sizin üçün uyğun avtomobildirmi?
53 750 avrodan başlayan qiymətlərlə satılan yeni Mercedes-Benz EQA ucuz avtomobil deyil. Bununla belə, bunun imkan verdiyi qənaətləri və elektrik avtomobilləri almaq üçün stimullara uyğunluğu nəzərə alsaq, dəyər bir az daha “gözəl” olur.
Bundan əlavə, oxşar gücə malik GLA 220 d 55 399 avrodan başlayır və GLA 250 e (plug-in hibrid) 51 699 avrodan başlayır və onların heç biri EQA-nın icazə verdiyi qənaətə imkan vermir və ya eyni vergi güzəştlərindən istifadə etmir.
Bununla belə, xüsusi platformaya əsaslanmamasına baxmayaraq - nəticədə məkan məhdudiyyətləri ilə - həqiqət budur ki, Mercedes-Benz EQA elektrik təklifi kimi inandırır. Düzünü desəm, bir neçə gün sükan arxasında oturduqdan sonra etiraf etməliyəm ki, bu, mühərrikindən asılı olmayaraq, bu seqmentdə SUV axtaran hər kəs üçün yaxşı təklifdir.