Bazarda dörd ildən sonra Hyundai i30 SW O, imicini təzələyən və yolsuzluq avtomobilləri tərəfindən getdikcə daha çox təhlükə altında olan seqmentdə rəqabət qabiliyyətini saxlamağa kömək edən hər zaman xoş bir restyling aldı.
Gözləniləndən daha çox dəyişdirildi, i30 SW öz arqumentlərini həqiqətən gücləndirdi? Yoxsa dəyişikliklər modelin yaşını “maska etmək” üçün sadəcə kosmetik idi?
Təbii ki, bunu kəşf etməyin yalnız bir yolu var və bunun üçün biz Hyundai i30 SW-ni 1.0 TGDi 120 at gücü və mexaniki sürət qutusu ilə əlaqəli “daha çətin” təsvir variantı olan N Line-də sınaqdan keçirdik.
inqilab etmədən dəyişmək
İ30 SW-nin xarici görünüşündə əsas vizual dəyişikliklərin harada baş verdiyini aşkar etmək üçün böyük müşahidə gücü tələb olunmur.
Bülletenimizə abunə olun
İnqilab əvəzinə təkamül siyasətinə əməl edərək (bu, restaylinq olduğuna görə başqa heç nə gözləməzsiniz) həqiqət budur ki, Hyundai i30 SW-yə daha aqressiv və aktual görünüş təqdim etməyi bacardı, xüsusən də fərqli xüsusiyyətlərə malik bu N Line variantında. bamperlər və barmaqlıqlar.
Məhz ön tərəfdə fərqlər daha çox nəzərə çarpır və mənim fikrimcə, Cənubi Koreyalı modelin, xüsusən də sınaqdan keçirilmiş modelin parlaq qırmızı rənginə boyandıqda, izdihamdan fərqlənməsinə kömək edən daha dinamik və daha az təmkinli bir xarakterə səbəb olur. vahid.
N Line versiyasında i30 SW yalnız yeni bamperlər deyil, həm də xüsusi radiator barmaqlığı alır.
Yalnız lazım olduqda təkmilləşdirin
i30 SW daxilində dəyişikliklər cüzidir. Hyundai, deyəsən, “əgər işləyirsə, dəyişmir” kimi əbədi prinsipə əməl edib. Beləliklə, biz yaxşı erqonomikaya və yalnız tünd rənglərin istifadəsi (və sui-istifadəsi) ilə "zərər alan" olaraq aktual qalan görünüşə etibar etməyə davam edirik.
Tünd rənglərin istifadəsi interyerə bir qədər tutqun görünüş verir.
Bununla belə, xəbər var. Bunlar müvafiq olaraq alətlər panelinin və (həmçinin yeni) məlumat-əyləncə sisteminin ekranının funksiyalarını yerinə yetirən 7” və 10,25” ekranlardan ibarətdir.
Yığma fəslində Hyundai i30 SW-yə işarə edəcək heç nəyim yoxdur. Bu, yaxşı plandadır (parazitar səs-küyün olmaması ilə pislənir) və materiallar, əsasən sərt olsa da (burada bir az itirir, məsələn, yeni SEAT Leon üçün), keyfiyyətlidir.
Dinamik olaraq dəyişməyib... və şükürlər olsun!
Hyundai asma və sükan idarəetməsi baxımından təkmilləşdirmələr etdiyini iddia etsə də, həqiqət budur ki, Hyundai i30 SW əvvəlki kimi davranmağa davam edir və şükürlər olsun ki, belədir.
Guilherme Costa bizə i30 SW 1.6 CRDi pre-restyling-i sınaqdan keçirərkən xatırlatdığı kimi, Cənubi Koreya modeli seqmentdə ən yaxşı şassilərdən birinə malikdir və bu, siz döngələrə çatanda özünüzü hiss edirsiniz.
Magistral yollarda və ya açıq yollarda i30 SW həmişə dayanıqlı və təhlükəsiz olduğunu sübut edirsə, o, birbaşa və dəqiq sükanı və şassisi ilə bir-birinə bağlı olan yollarda “parıldayır”. iki nöqtəni birləşdirən düz xəttdir.
Sanki Hyundai-nin dinamika sahəsində təkamülünü sübut etmək üçün (təşəkkürlər cənab Biermann) i30 SW özünü bu fəsildə özünü Ford Focus SW və ya Honda Civic kimi modellərlə müqayisə edərək, seqmentdə ən yaxşı təkliflərdən biri kimi təqdim edir. və hətta ... əyləncəli olmaq üçün gələn!
O, 120 at gücü və 171 Nm fırlanma anı 1500 ilə 4000 rpm arasında icazə veriləndən daha çox “atəş gücü” ilə gəlsəydi, daha çox ola bilərdi. Onlar heyrətləndirici olmasalar da, həqiqət ondan ibarətdir ki, onlar N Line loqosu ilə minimal uyğunluq təşkil edən ritmləri çap etməyə imkan verən məyus etmirlər.
Altı pilləli mexaniki sürət qutusu çox kömək edir, yaxşı pilləli olmaqla yanaşı, xoş mexaniki hisslərə malikdir, demək olar ki, Mazda3, Ford Focus və ya Honda Civic kimi modellərin sürət qutuları qədər yaxşıdır.
Nəhayət, istehlaka gəlincə, istər "Normal" sürmə rejimində, istərsə də "İdman" rejimində (mühərrikin onsuz da yaxşı reaksiyasını yaxşılaşdırır) həqiqət budur ki, bunlar məqbul olduğundan daha çox idi.
Yolda və magistral yolda onlar stabilləşdirilmiş sürətlə 5 l/100 km-dən kənara çıxmadılar və i30 SW-nin təklif etdiyi bütün məkandan istifadə etdilər. Artıq qarışıq istifadədə onlar 5,6 l/100 km məsafə qət etdilər və yalnız mən i30 SW N Line-nin dinamik keyfiyyətlərini daha çox öyrənəndə onlar 7 l/100 km-ə yaxın dəyərlərə yüksəldilər.
Maşın mənim üçün uyğundur?
i30 SW N Line ilə Hyundai sübut edir ki, qalib gələn komanda da hərəkət edir, bütün bunlar… qazanmağa davam etməsini təmin edir. i30 SW-də artıq tanınan keyfiyyətlərə, məsələn, yaxşı komfort/davranış kompromissi, göyərtədə yer və ya yaxşı avadanlıq təchizatı kimi, Hyundai artıq ehtiyac duyulan bəzi texnoloji gücləndiriciləri əlavə etdi.
Mübaliğəyə getmədən, N Line versiyası i30 SW-yə daha aqressiv və idman görünüşünü bəxş etməyi bacarır.
Düzdür, salon daha ayıq bir görünüşə diqqət yetirməyə davam edir, lakin i30 SW-nin rəqabət qabiliyyətini artırmağa imkan verən mühüm texnoloji möhkəmləndirmə əldə edərək, tənqidə qarşı sübut olan keyfiyyəti ortaya çıxarmağa davam etdiyi də az deyil. .
Kilometrlərə məhdudiyyətsiz yeddi illik zəmanət, 25 520 avrodan başlayan qiymət, bir ailə üçün kifayət qədər yer, “əlcək kimi” uyğun gələn bu N Line idman görünüşünə əlavə olaraq, Hyundai i30 SW seqmentdə nəzərə alınacaq bir təklif olmağa davam edir.