Keçən il SEAT 70 illik tarixində satış və mənfəət rekordunu qırdı və ispan brendi, görünür, illərlə itkilərdən sonra gələcəyini fəth etdi.
2019-cu il yüksək səviyyədə başa çatdısa - 11 milyard avrodan yuxarı dövriyyə və 340 milyon avrodan çox mənfəətlə (2018-ci ildən 17,5% yuxarı), ən yaxşı nəticə - 2020-ci il şənliklərə daha az səbəblə başladı.
SEAT-ın baş direktoru Luka De Meo nəinki rəqabətə getdi (Renault), həm də - əsasən də - pandemiya fəaliyyət sektorlarının böyük əksəriyyətində baş verdiyi kimi, bütün növ iqtisadi göstəricilərin ardıcıl illərlə yaxşılaşmasına mane oldu. dünya üzrə şirkətlər.
İspan brendinin illik satış artımının son seriyası (2015-ci ildə 400.000-dən 2019-cu ildə 574.000-ə qədər, cəmi dörd il ərzində 43% daha çox) bu il dayandırılacaq.
11 milyon avtomobil istehsal edilmişdir
Martorell fabriki 1993-cü ildə, cəmi 34 ay ərzində tikildikdən sonra (və o zaman 244,5 milyon peset sərmayəsi, 1470 milyon avroya ekvivalent sərmayə tələb olunurdu) istifadəyə verilmişdir. 27 il ərzində 40 modelə və ya törəmələrə bölünən 11 milyona yaxın avtomobil istehsal etdi.
O vaxtdan bəri çox şey dəyişdi, bütün sənaye kompleksinin səthi yeddi dəfə artaraq indiki 2,8 milyon kvadratmetrə çatdı, burada (yalnız vizuallaşdırmağa kömək etmək üçün) 400 futbol meydançası yerləşdi.
Bülletenimizə abunə olun
Və bu sahədə ispan brendinin yeganə istehsal mərkəzi olmaqdan uzaqdır. Şəhərin ətəyində yerləşən Azad Zonada (şirkətin avtomobil istehsalına 1953-cü ildən və 1993-cü ilə qədər burada) müxtəlif hissələri preslənir (qapılar, damlar, palçıq qoruyucuları, cəmi 20 zavod üçün 55 milyondan çox). 2019-cu ildə); hava limanının kənarında, Prat de Llobregatda başqa bir komponent istehsalı mərkəzi (keçən il 560.000 sürət qutusu çıxdı) var; əlavə olaraq Texniki Mərkəz (1975-ci ildən və bu gün 1100-dən çox mühəndisin işlədiyi).
3D çap mərkəzi
Bu o deməkdir ki, SEAT ölkədə öz məhsullarını İspaniyada dizayn edən, texniki cəhətdən inkişaf etdirən və istehsal edən azsaylı şirkətlərdən biridir. Həmçinin regionda və SEAT ilə əlaqəli böyük logistika mərkəzi, 3D çap mərkəzi (bu yaxınlarda yeni və fabrikin özündə) və insan hərəkətliliyinin gələcəyinin düşünüldüyü Rəqəmsal Laboratoriya (Barselonada) var (vacibdir. Kataloniya Politexnik Universiteti ilə protokol əsasında fabrikdə daimi təlim keçən universitet tələbələrinin inteqrasiyası).
27 il hər şeyi dəyişir
Martorell 1993-cü ildə başlanğıcda gündə 1500 avtomobil bitirirdisə, bu gün 2300 "öz ayağı ilə" yuvarlanır, yəni. hər 30 saniyədən bir həvəsli müştəriyə göndərilməyə hazır olan yeni avtomobil.
Yeni avtomobil yaratmaq üçün 60 saatdan 22 saata qədər: bu gün 84 robot boya kabinəsində nazik boya qatları tətbiq edir və ən müasir skaner səthin hamarlığını cəmi 43 saniyə ərzində yoxlayır. Virtual reallıq, 3D çap və artırılmış reallıq Sənaye 4.0-ın gəlişi ilə ortaya çıxan digər yeniliklərdir.
Juan Pérez, Çap Proseslərinə MəsulMartorell fabrikinə ilk dəfə daxil olanda mənim cəmi 18 yaşım var idi və Olimpiya Oyunlarına ev sahibliyi edən şəhərdəki eyforik atmosferi xatırlayıram. O, şagird idi, həmkarlarım və mən gələcəyə böyük ümidlər bəsləyirdik – hər şey yeni idi və bizə dedilər ki, bu, Avropanın ən müasir fabrikidir.
Hazırda Çap Proseslərinə rəhbərlik edən Xuan Peres 27 il əvvəl işçilərin gündə 10 km piyada getdiyi Martorell fabrikindəki o ilk günləri belə xatırlayır: “Evə gedəndə soyunma dolabını belə tapa bilmədim. otaq. İtirmək çox asan idi”.
Bu gün işçilərə 10,5 km dəmir yolu və 51 avtobus xətti ilə yanaşı, gündə təxminən 25 000 hissəni xəttə daşımağa kömək edən avtonom avtomobillər mövcuddur.
Portuqaliyalı Keyfiyyətə rəhbərlik edir
Ən son göstəricilərdən də göründüyü kimi, eyni və ya daha vacib olan daimi keyfiyyət tərəqqisidir: 2014-2018-ci illər arasında ispan marka modellərinin sahiblərindən şikayətlərin sayı 48% azalıb və Martorell praktiki olaraq keyfiyyət rekordları səviyyəsindədir / Volkswagen-in Volfsburqdakı ana zavodunun etibarlılığı.
Pueblaya getdiyi Autoeuropa-da (Palmelada) başlayandan sonra hazırda Martorelldə keyfiyyətə nəzarət edən portuqaliyalı Jose Machado tərəfindən təsdiqləndiyi kimi, eyni sənaye proseslərinin A-dan Z-yə qədər izləndiyini nəzərə alsaq, bu təəccüblü olmamalıdır. Meksika), demək olar ki, bütün SEAT-ın beşiyində bu mühüm mövqeyə sahib olmaq üçün:
José Machado, Keyfiyyətə Nəzarət DirektoruBiz hamımız eyni bələdçiyə əməl edirik və vacib olan budur, çünki nəticədə 11.000 əməkdaşımız - birbaşa və dolayısı ilə - 67 millətdən və 26 fərqli dildən ibarətdir.
80%-i kişilər, 80%-i 50 yaşdan aşağı, orta hesabla 16,2 il şirkətdə çalışıblar və 98%-nin daimi əmək müqaviləsi var ki, bu da insanlarda sabitlik yaratmağa kömək edir ki, bu da sonradan onların keyfiyyətində özünü göstərir. iş.iş.
Ən çox istehsal edən və satan Leondur
Burada görülən işlərdən qürur duyan və ya daha da qürur duyan Ramón Casas - Assambleya və Daxili Örtük bölməsinin direktoru - bu səfərin əsas bələdçisidir və onun əsasən cavabdeh olduğu bu sahəyə diqqət yetirir: "Bizim üç toplantımız var. Ümumilikdə, 1-i İbiza/Aronadan (gündə 750 avtomobil tamamlayır), 2-si Leon və Formentordan (900) və 3-ü eksklüziv Audi A1-dən (500)”.
Bu halda, biz Leon və törəmələrin beşiyindəyik, çünki bu səfər Leon Sportstourer mikroavtobusu gəlməmişdən əvvəl, adi kanallar vasitəsilə Portuqaliya bazarında götürmək üçün fabrikə səfərə əlavə olaraq edildi.
Casas izah edir ki, “bu 2-ci xətt ən çox avtomobil istehsal edəndir, çünki Leon dünyada ən çox satılan SEAT-dır (təxminən 150.000/il) İbiza və Aronadan (hər biri təxminən 130.000 ədəd) və indi SUV Formentordan bir qədər yüksəkdir. Bu montaj xəttinə qoşulduqda, istehsal gücü tükənməyə çox yaxın olacaq”.
2019-cu ildə Martorelldə istehsal olunan 500 005 avtomobil (bunlardan 81 000-i Audi A1), 2018-ci ildəkindən 5,4% çox, zavodun quraşdırılmış gücünün 90%-dən istifadə etdi ki, bu da bütün Avropada ən yüksək göstəricilərdən biridir və çox müsbət bir göstəricidir. şirkətin maliyyə sağlamlığı.
Bununla belə, ispan markası keçən il Martorelldə istehsal olunan 420 000 SEAT-dan daha çox satışa sahib idi, çünki onun bəzi modelləri İspaniyadan kənarda istehsal olunur: Çexiyada Ateca (Kvasiny), Almaniyada Tarraco (Volfsburq), Mii Slovakiyada (Bratislava) və Portuqaliyada Əlhambrada (Palmela).
Ümumilikdə SEAT 2019-cu ildə 592.000 avtomobil istehsal edib və əsas bazarlar Almaniya, İspaniya və Böyük Britaniyadır (istehsalın 80%-nin təxminən 80 müxtəlif ölkəyə ixracı nəzərdə tutulub).
SEAT Leon hazırlamaq üçün 22 saat
Mən 17 km uzunluğunda elektrikləşdirilmiş relslər, sonra asılmış avtomobil kuzovları və artıq quraşdırılmış mühərrikləri/qutuları olan yuvarlanan bazaları (sonralar fabriklərin “Toy” adlandırdıqları yerdə tapılır) ilə gəzintiyə davam edirəm, bu zaman iki bələdçi daha çox məlumat verir. təfərrüatlar: konveyer xətlərinin hər birində üç əsas sahə var, kuzov, rəsm və montaj, "ancaq sonuncusu avtomobillərin daha çox vaxt sərf etdiyi yerdir", o, Ramón Kasası əlavə etməyə tələsdi və ya bu da olmasaydı biri onun birbaşa məsuliyyəti altındadır.
Hər bir Leonun istehsalı üçün lazım olan cəmi 22 saat ərzində montajda 11:45 dəqiqə, bədən quruluşunda 6:10 dəqiqə, rəsmdə 2:45 dəqiqə və Bitirmə və Son Yoxlamada 1:20 dəqiqə qalır.
Zavod direktorları montaj zəncirini kəsmədən model nəslini dəyişdirə bildikləri üçün çox fəxr edirlər. “Daha geniş zolaqlar və fərqli təkər bazası ilə belə, biz əvvəlki nəslin istehsalını dayandırmadan yeni Leonun istehsalını birləşdirə bildik”, Casas digər daha incə problemlərin olduğunu vurğulayır:
Ramón Casas, Assambleya və Daxili İşlər Bölməsinin Direktoruəvvəlki Leonda 40 elektron emal vahidi var idi, yenisində ən azı iki dəfə çoxdur və plug-in hibridini nəzərə alsaq, 140-dan danışırıq! Və quraşdırmadan əvvəl onların hamısı sınaqdan keçirilməlidir.
Avtomobilin konfiqurasiyasının sifariş edilənə tam uyğun olması üçün hissələrin ardıcıllığı da mürəkkəbdir. Yalnız Leonun ön hissəsində 500 variasiya ola bilər ki, bu da tapşırığın çətinliyi haqqında fikir verir.
José Machado həmçinin izah edir ki, “beşqapılı Leon və ya Sportstourer furqonunun istehsalı ilə sonuncunun son illərdə populyarlıq qazanması arasında heç bir vaxt fərqi yoxdur – beşqapılıların 60%-nə qarşı satışların 40%-i – montaj xəttinə təsir etməyib”.
Dronlar və robotlar kömək edəcək...
Martorelldə birdən çox robot növü var. Nəhəng sənaye kompleksinin müxtəlif sahələri arasında (məsələn, fabrikin daxilində və xaricində 170 ədəd pilotsuz uçuş aparatları və avtomatlaşdırılmış quru nəqliyyat vasitələri) və daha sonra avtomobillərin özlərinin yığılmasına kömək edən robotlar var.
Machado deyir ki, "montaj xəttinin sahəsindən asılı olaraq müxtəlif robotlaşdırma dərəcələri var, təxminən 15% montaj sahəsində, 92% örtükdə və 95% rəsmdə". Yığma sahəsində bir çox robotlar işçilərə daha ağır hissələri, məsələn, qapıları (35 kq-a çata bilər) götürməyə və onları gövdəyə yerləşdirməzdən əvvəl onları döndərməyə kömək edir.
…amma fərqi yaradan insandır
Martorell-in Keyfiyyət rəhbəri bu sənaye bölməsində insan komandasının əhəmiyyətini də vurğulayır:
José Machado, Keyfiyyətə Nəzarət Direktoru.Yığma zəncirində hər hansı problem olarsa, siqnal verən, xətt gedən problemi həll etməyə çalışan nəzarətçiyə zəng vuran, dayanmaması üçün hər şeyi edən onlardır. Həddindən artıq gündəlik işlərdən qaçmaq və həmçinin onları daha çox həvəsləndirmək, hətta bütün prosesi daha məhsuldar etmək üçün ideyalar vermək üçün rolları hər iki saatdan bir dəyişirlər. Təkliflərdən hər hansı biri tətbiq olunarsa, fabrikin bu dəyişikliklə qənaət etdiyinin faizini alacaqlar.
SEAT Covid-19 ilə mübarizədə sürətlə pərəstişkarları istehsal etməyə başladı.
Martorell, Ramón Casas mənə izah etdiyi kimi, covid-19-un yayılmasının ən ciddi mərhələsində bağlandı:
Ramón Casas, Assambleya və Daxili İşlər Bölməsinin DirektoruFevralın sonunda hamımız evə getdik, aprelin 3-də fan istehsalına başladıq və aprelin 27-də işə qayıtdıq, tədricən bütün işçilər üzərində virus testləri keçirdik. Fabrikdə qaldığınız bütün müddət ərzində maskadan istifadə etmək məcburidir, hər yerdə gel var və istirahət yerlərində, yeməkxanada və s.