Porsche bir neçə gün əvvəl növbəti nəsil Porsche Macan-ın 100% elektriklə olacağını elan edəndə bu, suda bir qaya idi.
Avropada Dizel daha yüksək seqmentlərdə satışlarda əhəmiyyətli çəkiyə sahib olmaqda davam edir və benzin və ya qismən elektrikləşdirilmiş təkliflər sürətlə yer qazanır.
Sadəcə olaraq, nə qədər elektrikləşdirmə haqqında danışırıqsa, biz hər hansı bir diapazonun, xüsusən də Avropa premium (və ya hətta ümumi) istehsalçılarının tam elektrikləşdirilməsindən uzağıq. Yeni elektrikləşdirilmiş modellərimiz varmı? Bəli.Ancaq oktanla vidalaşan diapazonlar heç olmasa indiki vaxta qədər deyil.
YouTube kanalımıza abunə olun
Eyni qrupun markası olan Audi-nin nümunəsini götürək, gələn həftə 2019 Cenevrə avtosalonunda görə biləcəyimiz yeni Audi SQ5 Diesel-i elan etdi.
Bu bizə onu göstərir ki, Almaniyanın idman və oktan qalası olan Porsche həqiqətən də elektrikləşmədə liderlik etmək istəyir. O, Dizellərlə tamamlandı və artıq iki 100% elektrik avtomobili yolda (Macan və Taycan) var və performans baxımından avtomobil sənayesi üçün etalon olan Porsche 911 çox yaxın gələcəkdə elektrikləşdirilmiş versiyaya sahib olacaq.
Porsche Macan-ın sükanı arxasında
Porsche Macan-ın sükanının sol tərəfindəki açarı çevirəndə bu jestin alman modelinin növbəti nəsilində replika tapmayacağını təsəvvür etmək fikrindən uzaq idim. Porsche Macan-ın tam elektrikləşdirilməsinin bu yaxınlarda elan edilməsi ilə həmin 3.0 turbo V6 mühərrikinin (qaynar-v) səsi yalnız xatırlanacaq.
Porsche Macan yaxşı məhsul olaraq qalır. O, balanslaşdırılmışdır, parlaq olmayan daxili məkan təklif edir, öz məqsədlərini yerinə yetirir və sürücülük hisslərinə malikdir, xüsusən də seriyanın ən güclü versiyasında (hazırda): Porsche Macan S.
Mühərrik/qutu birləşməsi əladır, 7 pilləli PDK şöhrətə layiq olduğunu göstərir. Qaçış qeydi maraqlıdır, lakin “pop! üçün!" onlar xüsusilə mənim kimi yanma mühərrikinin varlığının gözəl təzahürünü eşitməyi sevənlər üçün lazımdır.
Emissiyalara, filtrlərə, səsboğuculara və kastrasiyanın digər mümkün və xəyali formalarına qoyulan məhdudiyyətlərlə bu 3.0 turbo V6 təbii olaraq imtina etməli oldu. Yenə də güclü sürətlənmədə kabinəni işğal edən yaxşı bir soundtrackimiz var.
Faydaları heç bir nəticə vermədi. Chrono paketi ilə bu Porsche Macan S 0-100 km/saat həddinə 5,1 saniyəyə çatmaq üçün 354 at gücünə malikdir. Böyük rəqəmlərin ustası olmamaqla, onlar kifayət qədər çoxdur.
Bu güclə məşğul olaraq, biz daha böyük gücə malik asma və əyləclərə yenidən baxdıq. Ənənəvi əyləcləri olan versiya, daha yüksək gərginlik vəziyyətlərində bir müddət sonra yaranan bəzi yorğunluqla q.b sürətli addımlara imkan verir. Keramika əyləcləri pozulmayıb, fərqi ödəyə bilsəniz, iki dəfə düşünməyin.
Burada bülletenimizə abunə olun
Bəs istehlaklar?
İstifadəyə gəlincə, Porsche Macan S bizə 100 km-ə 11 litr nisbətində orta göstəricilər verir. 245 at gücündə 2.0 turbo mühərriklə təchiz edilmiş giriş səviyyəli versiya bu orta göstəricini 9 litrə endirməyə imkan verir, lakin performans və sensasiya baxımından itirdiklərimiz kifayət qədərdir.
Əgər siz Porsche SUV axtarırsınızsa və “məhdud” büdcəniz varsa, o zaman giriş səviyyəli Porsche Macan yaxşı həll yoludur (80 282 avrodan). Porsche simvolunu tam daşıyan SUV istəyirsinizsə, Macan S (€97,386-dan) mütləq almalı olduğunuz vahiddir. Qiymət fərqi isə seçim etməyi çətinləşdirə bilər...
Yeni Porsche Macan haqqında bilmək lazım olan hər şey