2020-ci ildə yenidən istisna olmaqla və Covid-19 pandemiyası səbəbiylə, a Formula 1 Portuqaliya QP , Portimãodakı Autódromo Internacional do Algarve (AIA) yarışmasında, 24 ildən sonra avtomobil idmanının birinci sinfinin milli dövrəyə qayıtması.
Eyni səbəblərə görə, bu il (2021) eyni şey təkrarlanır, Alqarve dövrəsi bir daha Portuqaliya Formula 1 GP-si üçün səhnə rolunu oynayır.Lakin Portuqaliyada Formula 1-in tarixi müasir Alqarve trassından çox kənara çıxır.
Sizi başqa dövrələrə, fərqli dövrlərə və təbii ki, digər qəhrəmanlara, o cümlədən ölkəmizdə, Estorildə karyerasında ilk qələbəsini qazanmış mifik Ayrton Sennaya baş çəkməyə məcbur edən hekayə. Amma gedirik.
Hər şey 1958-ci ildə Porto şəhərindəki Boavişta trasında başladı. Bunun ardınca Lissabonda Monsanto trası və 1960-cı ildə şimala, Boaviştaya yeni qayıdış izlədi. O vaxtdan bəri fasilə F1 tamaşasını 1984-cü ilə qədər gözləməli olan portuqaliyalı azarkeşlərdən “oğurladı”. Portuqaliyada F1 avtomobilini bu dəfə 1996-cı ilə qədər Portuqaliyada Formula 1-in “evi” olan Estoril avtodromunda görmək (və eşitmək!) üçün.
Ümumilikdə, planetin ən vacib motor idman növlərindən biri hesab edilən dörd Portuqaliya marşrutu var idi. Formula 1-ə çıxan dörd portuqaliyalı sürücü də olub.
Boavista dairəsi
Məhz orada, 24 avqust 1958-ci ildə Portuqaliyada ilk Formula 1 yarışı keçirildi, məhz həmin ildə FIA indiki ilə çox oxşar bir formada Sürücülər Dünya Çempionatını yaratdı.
Uzun illər Boavişta dairəsi Grande Premio de Portugal adı altında beynəlxalq yarışlara ev sahibliyi edirdi, lakin yalnız idman avtomobilləri üçün nəzərdə tutulmuşdu. Təkcə 1958-ci ildə Portuqaliyanın ilk Formula 1 GP-si mübahisəli oldu və bu, Portuqaliya Avtomobillər və Kartinq Federasiyasının (FPAK) məlumatına görə, 100.000-dən çox tamaşaçı cəlb etdi.
Bu, Foz do Douro, Avenida da Boavista və Circunvalaçãodan keçən və daş döşənmiş döşəmə və relsləri birləşdirən sürətli trasda Ferraridən Mayk Hawthorn və Vanwalldan olan Stirling Moss arasında mübahisəli çempionatda 11 yarışın doqquzuncusu idi. .elektrik.
1958-ci ildə Portuqaliya GP dövrəsi 50 dəfə qət etmək üçün 7500 m perimetrə malik idi və ümumilikdə 375 km məsafə qət etdi və demək olar ki, tamamilə Stirling Moss tərəfindən dominantlıq etdi, o, hətta dördüncü yerdə dövrə qazandı, komanda yoldaşınız Lyuis-Evans.
Mossun qələbəsi nisbətən asan idi, lakin yenə də daha dramatik konturlara malik idi, çünki Vanwall sürücüsünün idman məharətini nümayiş etdirməsəydi, dünya titulunun fəthi üçün həlledici ola bilərdi.
Son dövrədə Hawthorn Ferrari-də elektrik problemi yaşadı və fırlanma etdi və bu, italyan skuderia sürücüsünü maşından düşərək onu itələməyə məcbur etdi ki, mühərrik yenidən işə düşdü və o, yarışı ikinci yerdə başa vura bildi.
Hawthorn Ferrari-nin mühərrikini işə salmağı bacardı, lakin trasın əks istiqamətində bir neçə metr getdi və bu, onun diskvalifikasiyasına və qazandığı 7 xalı itirməsinə səbəb oldu.
Rəqibinin diskvalifikasiyasına səbəb olan hadisəni yaxından görən Moss, Yemişan maşını yenidən işə salmaq istəyərkən trasdan kənarda qaldığı üçün yarış istiqamətinə gedərək qərarın dəyişdirilməsini istəyib.
Nəhayət penalti ləğv edildi və Hawthorn yeddi xal qazandı, bu da mövsümün bitməsinə iki yarış qalmış Mossdan dörd xal qabaqda çempionluğu qorumağa imkan verdi.
Yemişan Mossdan cəmi bir xal qabaq dünya titulunu qazandı, lakin bu idman ustalığı dərsi heç vaxt unudulmadı.
Monsanto dövrəsi
Portuqaliya GP 1959-cu ildə Formula 1 Dünya Kuboku təqvimində qalacaqdı, lakin indi Lissabonda Monsanto trassında.
Yarış 23 avqust 1959-cu ildə Queluz yolunda başlayan, Milli Stadion şossesindən (hazırkı A5) keçən, Alvito yolu, Montes Klaros yolu, Penedo yolu ilə keçən marşrutda baş tutdu və əlamətdar yolda başa çatdı.
Ümumilikdə, kursun uzunluğu 5440 m, 62 dövrə, cəmi 337 km idi.
1958-ci ildə baş verdiyi kimi, Boavişta yarışında Stirlinq Moss (hazırda Kuper-Klimaksda) üstünlük təşkil edən sürücünü təqdim etdi və Masten Qreqori (Kuper-Klimaks) və Dan Qurniyə (Ferrari) qalib gəldi.
Həmin gün Formula 1-də debüt edən portuqaliyalı sürücü “Nicha” Kabral (Cooper-Maserati) Cek Brabhamla qəza törətdiyi yarışda 10-cu olub.
Növbəti il, 1960-cı ildə, Portuqaliya QP, yalnız 1984-cü ildə, Formula 1-in Portuqaliyaya dönəcəyi il, bu dəfə daimi Estoril dövrəsində sona çatacaq uzun bir gözləmədən əvvəl Boavişta dövrəsinə Portoya qayıtdı.
Estoril avtodromu
2020-ci ildə olduğu kimi, Covid-19 pandemiyasının diktə etdiyi qayıdışda, 1984-cü ildə də Formulanın ölkəmizə qayıdışı atipik şəraitdə baş verdi.
Portuqaliya GP, həmin il Fuengirola şəhər dairəsində dəniz kənarında keçirilməli olan İspaniya QP-ni may ayında əvəz etdi.
Yarış Portuqaliyaya və 12 il əvvəl inşa edilmiş Estoril avtodromu kimi tanınan Autodromo Fernanda Pires da Silvaya doğru sona çatdı. və o marşrutda.
Mövsümün son yarışı olan 1984-cü il Portuqaliya QP-si, titul qazanmaq ehtimalı ilə Portuqaliyaya gələn McLaren-də komanda yoldaşları Niki Lauda və Alain Prost arasındakı mübarizə ilə yadda qaldı.
Lauda Prostdan sonra ikinci yeri tutdu, lakin dünya çempionu oldu, bu, Dünya Çempionatında birinci və ikinci təsnifat arasında tarixdə ən qısa fərq olardı, cəmi yarım xal.
Həmin il Formula 1-də debüt edən Ayrton Senna (Toleman) podiumda ən aşağı yeri qazansa da, Estoril trassındakı ən fantastik yarışlardan birində gələn il baş verəcəkləri xəbərdarlığı buraxdı.
1985-ci ildə Portuqaliya QP oktyabrdan yaza köçdü və yarış günü, aprelin 21-də Autodromo do Estoril az qala bibliyadakı daşqının hədəfinə çevrildi və bu atalar sözünü təsdiq etdi: "Apreldə min su".
Ancaq demək olar ki, bütün marşrutu tutan su təbəqələri arasında Ayrton Senna çoxlarının gözlədiyini təsdiqlədi: o zaman 25 yaşlı braziliyalı xüsusi idi.
Senna başdan sona qədər liderlik etdi və nəinki qələbəni təmin etdi - F1-də ilk - o, demək olar ki, bütün rəqiblərini ikiqat etdi. Cəmi doqquz avtomobil sona çatdı və Lotus ilə yeni başlayan Senna, ikinci olan Michele Alboreto (Ferrari) istisna olmaqla, hamısını dubl etdi.
Bu, Ayrton Sennanın Formula 1-də ən sürətli dövrəni fəth etdiyi yarışda və karyerasının ilk pole-polusuna çatdığı bir həftə sonu yarışında qazandığı 41 qələbədən birincisi idi - daha çoxu...
Jacques Villeneuve (Williams), 1996-cı ildə, dünya çempionu Deymon Hillə (Williams) verilməsi ilə başa çatan bir mövsümdə Estoril dövrəsində oynanan Portuqaliya QP-nin son qalibi olacaqdı.
Portuqaliya yarışı hələ 1997-ci ilin təqvimində idi, lakin trasda infrastrukturun təmiri işləri vaxtında tamamlanmadı və nəticədə yarış İspaniyaya, daha dəqiq desək, Xeres de la Frontera trassına köçürüldü.
Alqarve Beynəlxalq Avtodromu
Portuqaliyada dördüncü dövrə olan Portimaodakı Autódromo Internacional do Alqarve yarışında avtoidman idmanının birinci sinfinin Portuqaliyaya qayıtması ilə Formula 1-in "böyük sirkini" yenidən Portuqaliya torpaqlarında görmək 24 il çəkdi. Formula xoş gəlmisiniz. Ölkəmizdə 1.
25 oktyabr 2020-ci ildə keçirilmiş 17-ci Portuqaliya Qran Prisi yalnız ona görə baş verdi ki, yeni koronavirusun yaratdığı pandemiya Formula 1 Dünya Kubokunun yenidən təşkilini məcbur etdi, lakin bunun üçün heç də az maraqlı olmadı.
Lyuis Həmilton (Mercedes-AMG Petronas) Portuqaliya yarışında qalib gəldi və (bir daha) Formula 1 tarixinin kitablarına daxil oldu və Qran Pri yarışlarında indiyə qədər ən çox qələbə qazanan (92) pilot oldu və Mixael Şumaxeri (91) geridə qoydu.
Bundan əlavə, Valtteri Bottasın (Mercedes-AMG Petronas) ikinci, Maks Verstappenin (Red Bull Racing) üçüncü olduğunu göstərən Portimão yarışı 2020-ci il mövsümünün ən çox izlənilən ikinci yarışı olub və dünya üzrə 100,5 milyon tamaşaçı auditoriyası olub. yalnız Macarıstan Qran Prisi ilə.
Bu il, 2021-ci ildə, Portuqaliya Qran Prisinin tarixində yeni bir səhifə yazılır, F1 Alqarveyə və MotoGP-də Portuqaliya Qran-prisini də (bu yaxınlarda) qəbul edən dövrəyə qayıdır.
Lewis Hamilton, 1 dəqiqə 16,652 saniyə ilə 2008-ci ildə təxminən 195 milyon avro sərmayə ilə tamamlanan Alqarve trekində indiyə qədər ən sürətlidir. Bu dəfə bu il “sahibini” dəyişəcəkmi?