2020-ci il ərzində bir çox modelin sonunu əsaslandırmaq üçün emissiya qaydalarına, SUV-ni fəth edənlərə və ya sadəcə olaraq gözlənilən kommersiya karyerasına nail olunmamasına görə günahlandırın.
Bunlar 2019-cu ildə yoxa çıxanların arxasında eyni səbəblərdir və həmin il modellərin siyahısı artıq böyük idisə, 2020-ci il də geridə qalmayıb. Avtomobil sənayesi sürətli transformasiyadan keçir və bu o deməkdir ki, köhnə təkərlər haqqında hekayənin (həddindən artıq) fəsillərini bağlamağa məcbur edərək öz yerini yeniyə verməli olur.
Həmişə olduğu kimi, qeyd olunan modellər, ilk növbədə, Portuqaliyada və Avropada satılan modellərə aiddir.
Ən kiçikdən böyüyə
Bu, 2019-cu ildə aşkar edildiyi kimi bizi təəccübləndirdi. Skoda Citigo-e IV , şəhərin 100% elektrik versiyası satışda olan bir ildən sonra 2020-ci ildə yoxa çıxacaq. Bu versiyanın sonu həm də Citigo-nun 2011-ci ildə buraxılmış karyerasının sonu deməkdir — bu, SEAT Mii və Volkswagen-in “qardaşları” üçün nə demək olacaq?
Ən kiçikdən tutmuş 2020-ci ildə bizi tərk edəcək ən böyük modellərə doğru sıçrayış edirik. S-Class Coupé və S-Class Convertible (C117 nəsli) 2020-ci ilin yayında yeni S-Class (W223) istehsalının başlanması ilə başa çatdı və onun varisləri olmayacaq. Niyə? Nəinki kupe və kabrioletlərin satışı daralmaqda davam edir, lakin Mercedes-Benz-in keçdiyi geniş elektrikləşdirmə onu bəzi modellərdən imtina etməyə məcbur edir ki, digərləri (xüsusilə də elektrik) inkişaf etdirilə bilsin.
Bentley-nin istehsalını dayandırmasının əsas səbəbi gözləntilərdən aşağı kommersiya karyerası oldu mulsanne 2009-cu ildə satışa çıxarılıb. Böyük və dəbdəbəli Britaniya salonunun ən böyük rəqibi Rolls-Royce Phantom üçün heç bir arqumenti yox idi. Mulsanne-nin sona çatması ilə həm də ilk versiyası bazara çıxan 6,75 litrlik V8-in uzun - çox uzun - karyerası başa çatır... 1959. Flying Spur hazırda Bentley-də ən yüksək səviyyəli rolu öz üzərinə götürür.
Sonu ilə əlaqədar olaraq Aston Martin Rapide (2009-cu ildə buraxılıb), dörd qapılı, varisinin olmamasının səbəbi markanın ilk yolsuzluq avtomobili olan Aston Martin DBX-in gəlməsidir. Etiraf etmək lazımdır ki, modelin onillik ömrü var idi, lakin onun yerini almaq üçün DB11-dən yeni salon yaratmaq əvəzinə, Aston Martin həm də yolsuzluq avtomobilinin daha böyük geri qaytarma potensialından yararlanmaq istəyirdi – qarşılaşdığınız problemləri nəzərə alaraq son bir ildə bu yüksək gəlirin baş verməsi vacibdir.
Bu günə qədər istehsal edilən ən cəsarətli və mübahisəli Ferrarilərdən biri də birbaşa varisi olmadan sona çatır. Mən əlbəttə ki, nəzərdə tuturam Ferrari GTC4Lusso (2016-cı ildə buraxılıb), əsl və yeganə atıcı əyləc, Maranello markasının indiyə qədər ən tanış modeli. Bir növ varisə rast gəlmək üçün 2022-ci ilə qədər gözləməliyik və o, SUV-nin konturlarını götürəcək – hətta Ferrari belə müqavimət göstərə bilməzdi. Hələlik o, Safqan kimi tanınır!
Bu kiçik ailə üzvləri ilə də sağollaşın
Alfa Romeo üçün 2021-ci il Giulia və Stelvio üzərində cəmlənmiş daha kiçik bir sıra deməkdir. Bunun səbəbi veteranla vidalaşmaq məcburiyyətindəyik. Giulietta , 2010-cu ildə istifadəyə verilmiş və artıq bir neçə yeniləmədən keçmiş C-seqmentində italyan brendinin nümayəndəsi. Karyerasının ən yaxşı ili 79 mindən çox satılan 2012-ci il idi, lakin daim yenilənən seqmentdə onun qocalmış yaşı bağışlamır: 2019-cu ildə o, 15 min ədəddən bir qədər çox satıldı.
Onun karyerası birbaşa varisi olmadan başa çatır və biz hələ də seqment üçün yeni Alfa Romeo modeli ilə tanış olmaq üçün 2021-ci ilin sonunu və ya 2022-ci ilin əvvəlini gözləməliyik: Tonale. Və bəli, bu SUV-dur.
Yeni Citroën C4-ün gəlişi həm də orijinalın sonu deməkdir C4 Kaktus . 2014-cü ildə bazarı şiddətlə zəbt edən SUV ölçü cihazına maraqlı və orijinal alternativ kimi təqdim edilən ondan bir neçə ildən sonra ikinci nəsil C4-ün yerini tutması xahiş olundu. Aldığı restaylinq onun daha orijinal xüsusiyyətlərini yumşaldır və indi başqa krossoverlə əvəzlənib, lakin daha dinamik konturlara malikdir.
THE Volvo V40 2012-ci ildə satışa çıxarılan İsveç markasının pilləkəni də seqmentdəki uzun karyerasını başa vurur. Onun yerini hansı model tutacaq? Biz bilmirik; Volvo, seqment üçün yeni modelin vədinə baxmayaraq, sirri saxlamağa davam edir. Əvvəlcə bunun 40.2 konseptinin istehsal versiyası olduğunu güman etdik, lakin Polestar 2 oldu.
Bülletenimizə abunə olun
Bu həm də modellərin sonu Q30 və QX30 Infiniti. 2015-ci ildə, demək olar ki, bir-birindən fərqlənməyən hər iki model Nissan-ın Avropada premium brend varlığını möhkəmləndirmək məqsədi ilə satışa çıxarılanda ümidlər böyük idi. Lakin baş verən bu deyil... Mercedes-Benz A-Class-dan əldə edilən cüt modellər üçün satışlar qalıqdan bir qədər çox idi və onun sonu ilə Infiniti bir brend olaraq Avropa ilə də vidalaşır.
Volvo V40
Nəhayət, 2020-ci ildə də e-Golf Tanınmış modelin elektrik variantı olan (7-ci nəsil) artıq istehsal edilmir — 8-ci nəsildə elektrik variantı olmayacaq. Onun istehsalı hətta artan satışları qarşılamaq üçün deyil, həm də ID.3 startapını tamamlamaq üçün nəzərdə tutulduğundan daha uzun çəkdi, Volkswagen isə özünün ilk tam elektrik modelinin kənarlarını hamarladı.
Daha çox var?
Bəli var. 2020-ci ildə yoxa çıxan modellərin siyahısı hələ də davam edir. halda Lexus IS , bu yaxınlarda təmir olunduğu üçün istehsalının sonu deyil, lakin bu, bizə çatmayacaq bir təmirdir — İD artıq Avropada satılmayacaq. Aşağı satışlar buna haqq qazandırır - bu fenomeni digər "klassik" sedanlarda görürük - onun krossover və yolsuzluq avtomobillərinin artan satışlarından fərqli olaraq.
THE BMW 3GT seriyası varisi qoymadan kataloqlardan yoxa çıxır. Deyə bilərik ki, bu, krossoverdir - fastback və MPV arasında mümkün qarışıqdır - məkan və təcrübə baxımından yaxşı arqumentlərə baxmayaraq, bazarda heç vaxt inandıra bilməyib. Maraqlıdır ki, Çin kimi bazarlardakı performansı sayəsində ən böyük 6GT hələ də satışdadır.
Tanış mövzunu tərk etmə, həm də SEAT Alhambra — Palmelada, Autoeuropa-da istehsal olunan eynisi — cari nəsil 10 ildir istehsal olunduqdan sonra karyerasını bitirir. Volkswagen Sharan-ın sonu uzaqda olmaya bilər. Səbəbini başa düşmək asandır, çünki hazırda yeddi nəfərlik Tarraco SUV var.
Format dəyişikliyi ilə biz də vidalaşmalı oluruq Mercedes-Benz X-Class , Avropadakı pikapların satışlarının son illərdə artdığını müşahidə etsə də, kommersiya problemi olduğu ortaya çıxdı. Nissan Navara-dan alınan pikap, cüzi bir üç illik istifadədən sonra (2017-ci ildə satışa çıxarılıb) bazarı tərk edir və satışları heç vaxt ulduzun marka gözləntilərini doğrultmur.
Mercedes-Benz X-Class
Nəhayət, biz daha bir neçə performansa yönəlmiş modelin sonunu gördük. futuroloq BMW i8 , 2014-cü ildə kupe və 2018-ci ildə rodster kimi satışa çıxarılıb, markanın ilk plug-in hibrididir və 20.500 ədəd istehsal edildikdən sonra artıq istehsal edilmir.
İstehsalın başa çatması Peugeot 308 GTI Bu əlamətdardır, çünki isti lyuk həm də fransız brendində tarixi GTI akroniminin sonunu təmsil edir – bundan sonra biz Peugeots-un idman versiyalarını müəyyən etmək üçün yeni PSE akronimini görəcəyik.
İtalyanlar üçün də qeyd edin Abarth 124 hörümçək və Alfa Romeo 4C Hörümçək . Bu modellər Avropada 2019-cu ildə başa çatsa da, 2020-ci ildə planetin digər yerlərində satışda qaldı. Amma indi bu, həqiqətən də hər iki model üçün qəti sondur.