Bildiyimiz kimi Start/Stop sistemi düşündüyünüzdən daha tez gəldi. Birincisi, 70-ci illərdə, neft qiymətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə artdığı bir dövrdə Toyota-nın əlində ortaya çıxdı.
O dövrdə əksər avtomobillər karbüratörlərdən istifadə etdiyi üçün sistem uğurlu alınmadı. Mühərriklərin işə düşmə vaxtı və təqdim etdikləri əməliyyat problemləri belə diktə edirdi.
Volkswagen ilk dəfə 80-ci illərdə Polo və Passat kimi bir neçə modeldə, Formel E adlı versiyalarda sistemi kütləvi şəkildə təqdim etdi.Bundan sonra, görünür, yalnız 2004-cü ildə Valeo tərəfindən istehsal edilmiş və tətbiq edilən sistemin tətbiqi ortaya çıxdı. Citroën C3 üçün.
Şübhəsiz ki, hazırda Start/Stop bütün seqmentlər üçün eninədir və siz onu şəhər əhalisi, ailə, idman və təsəvvür edə biləcəyiniz başqa hər şeydə tapa bilərsiniz.
Nəzərə alsaq ki, müasir bir benzin mühərriki üçün, isti başlanğıc üçün sərf olunan yanacaq boş rejimdə 0,7 saniyə üçün lazım olan yanacaqla eynidir , sistemin faydalılığını asanlıqla dərk etdik.
Praktikada bunun mənası var və hesab olunur yanacağa qənaət etmək üçün ən yaxşı sistemlərdən biridir , lakin tez-tez sual yaranır. Mühərrikin ömrü üçün uzunmüddətli perspektivdə bir sistem faydalı olacaqmı? Anlamaq üçün daha bir neçə sətirə dəyər.
Bu necə işləyir
Sistem avtomobilin hərəkətsiz qaldığı, lakin mühərrikin işlədiyi, yanacaqdan istifadə etdiyi və çirkləndirici qazlar buraxdığı vəziyyətləri aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir neçə araşdırmaya görə, bu hallar şəhərdəki adi marşrutların 30%-ni təşkil edir.
Beləliklə, hər dəfə immobilizasiya edildikdə, sistem mühərriki söndürür, lakin avtomobil demək olar ki, bütün digər funksiyaları aktiv saxlayır. Kimi? Budur, gedirik…
Start/Stop-a daxil olmaq yalnız mühərriki söndürməyə imkan verən bir seçim deyil. Bu sistemə etibar etmək üçün onun nəinki fəaliyyət göstərməsinə imkan verən, həm də heç bir problem yaratmamasını təmin edən digər komponentlər lazımdır.
Beləliklə, Start/Stop sistemi olan əksər avtomobillərdə bizdə aşağıdakı əlavə elementlər var:
Mühərrikin işə salınması və dayandırılması dövrləri
Start/Stop olmayan avtomobil ömrü boyu orta hesabla mühərrikin 50 min dayanma və işə salma dövründən keçir. Start/Stop sistemi olan avtomobildə dəyər 500.000 dövrəyə qədər yüksəlir.
- Gücləndirilmiş başlanğıc mühərriki
- Daha böyük tutumlu batareya
- Optimallaşdırılmış daxili yanma mühərriki
- Optimallaşdırılmış elektrik sistemi
- Daha səmərəli alternator
- Əlavə interfeysli idarəetmə blokları
- Əlavə sensorlar
Start/Stop sistemi avtomobili söndürmür (alışdırır), yalnız mühərriki söndürür. Bu səbəbdən avtomobilin bütün digər funksiyaları işlək vəziyyətdə qalır. Bunun mümkün olması üçün optimallaşdırılmış elektrik sistemi və daha böyük akkumulyator tutumu lazımdır ki, onlar mühərrik sönük halda avtomobilin elektrik sistemlərinin işinə tab gətirə bilsinlər.
Beləliklə, Start/Stop sistemi sayəsində "komponentlərin daha çox aşınmasını" hesab edə bilərik bu sadəcə bir mifdir.
Faydaları
Üstünlüklər olaraq, onun yaradıldığı əsas məqsədi qeyd edə bilərik. Yanacağa qənaət.Bundan əlavə, qaçılmaz çirkləndirici emissiyaların azaldılması avtomobil immobilizasiya edildikdə, bu başqa bir üstünlükdür, çünki a da ola bilər yol vergisinin azaldılması (IUC).
THE sükut və əmin-amanlıq sistemin mühərrikin hər dayandırıldığı zaman nəqliyyatda söndürülməsinə imkan verməsi də əhəmiyyətlidir, çünki hərəkətsiz qaldığımız müddətdə mühərrikin yaratdığı hər hansı vibrasiya və səs-küy artıq bizdə yoxdur.
Mənfi cəhətləri
Sistemin istifadəsində heç bir mənfi cəhət olmadığını düşünmək olar, çünki onu həmişə söndürmək mümkündür. Bununla belə, bu edilmədikdə, sistemlər getdikcə daha çox təkmilləşsə də və mühərrikin getdikcə daha hamar və daha tez işə salınmasına imkan versə də, işə salmaqda bir qədər tərəddüd edə bilərik.
Avtomobilin faydalı istifadə müddətində, batareya qiyməti Qeyd edildiyi kimi, daha böyük və sistemi dəstəkləmək üçün üstün tutumlu olan, həm də xeyli bahadır.
İstisnalar var
Start/Stop sisteminin tətbiqi istehsalçıları sistem işə salındıqda mühərrikin bir neçə ardıcıl dayanmağa tab gətirə bilməsini təmin etməyə məcbur etdi. Bunun üçün sistem bir neçə şərtlə işləyir ki, yoxlanılmadıqda sistemi maneə törədir və ya dayandırır, yəni:- mühərrik temperaturu
- Kondisionerdən istifadə
- xarici temperatur
- Sükan yardımı, əyləc və s.
- batareya gərginliyi
- dik yamaclar
Söndürmək üçün? Niyə?
Sistemin işə salınması üçün təhlükəsizlik kəmərinin bağlanması və mühərrikin ideal temperaturda olması kimi bir sıra tələblərin yerinə yetirilməsi doğrudursa, bəzən sistemin işə salınması da doğrudur. bəzi tələblər yerinə yetirilmədən.
Sistemin işə düşməməsi üçün tələblərdən biri də bununla əlaqədardır yağlanmasını, soyudulmasını və soyudulmasını təmin edin . Yəni uzun yoldan sonra və ya daha yüksək sürətlə bir neçə kilometr getdikdən sonra mühərrikin qəfil söndürülməsi heç də əlverişli deyil.
Bu vəziyyətlərdən biridir sistemi bağlamalısınız , uzun və ya “tələsik” səyahətdən sonra dayanacaqlarda mühərrikin dərhal söndürülməməsi üçün. Bu, həmçinin hər hansı stresli vəziyyətə, idman sürməyə və ya dövrədə tətbiq olunur. Bəli, həmin trek günlərində sistemin söndürülməsini təmin etməyi sizə şiddətlə tövsiyə edirəm.
Başqa bir vəziyyət yoldan kənarda sürərkən və ya məsələn, güclü yağış zamanı su basmış ərazidədir. Bir daha aydın oldu. Birincisi ona görədir ki, maneələrin aşılması bəzən elə aşağı sürətlə aparılır ki, sistem mühərriki söndürəcək, əslində isə biz irəliləmək istəyirik. İkincisi, egzoz borusu suyun altında olarsa, mühərrik işə salındıqda, su egzoz borusundan sorulur və mühərrikə düzəlməz zərər verə bilər.
Nəticələri?
Bayaq qeyd etdiyimiz bu hallar, xüsusən kompressorlu (turbo ilə) və yüksək güclü mühərriklərdə bəzi mümkün problemlər yarada bilər — Turbolar nəinki nail olurlar. fırlanma sürəti 100.000 rpm-dən yuxarı , necə çata bilərlər böyük yüzlərlə dərəcə santigrad temperaturlar (600 °C - 750 °C) — Beləliklə, mühərrik qəfil dayandıqda nə baş verdiyini başa düşmək asandır. Yağlama birdən-birə dayandırılır və termal zərbə daha böyükdür.
Bununla belə, əksər hallarda, xüsusən də gündəlik və şəhərlərdə sürərkən, Start/Stop sistemləri avtomobilin bütün ömrünü dəstəkləmək üçün nəzərdə tutulub və bunun üçün bu sistemlə daha çox aşınmaya məruz qala biləcək bütün komponentlər gücləndirilmiş.