THE Honda Civic Type R FK8 o, çox keçməmiş təmir edilmişdi və indi biz onu idarə etdikdən sonra o, həqiqətdə qalanı təsdiqlədi: bu, seqmentin super yırtıcısı olan "hər şey qabaqda" qaynar lyuk (ön mühərrik və ön təkər ötürücü) arasında etalondur. , hələ də məğlubedilməzdir — Mégane RS Trophy-R söz sahibi ola bilər, lakin onun qiyməti təxminən 30.000 avroya başa gəlir və Civic Type R-dən istifadənin universallığına ümumiyyətlə malik deyil.
Maşına lazımi müalicəni göstərmək üçün Serra de Montejuntoya getdik və gördüyünüz kimi, Razão Automóvel-in YouTube kanalında yeni sima var: xoş gəlmisiniz, Miguel Dias. Guilherme, Miguelin kanalda debütü üçün lazımi girişləri edir və bu ilk "yanğın sınağı" üçün Civic Type R-in nəzarətində olmaqdan yaxşı ola bilməzdi.
Migel Diasın debütünə əlavə olaraq, Guilherme kanalda ilk dəfə olaraq özünün Renault Twingo (1-ci nəsil), səsyazmalarda istifadə edilən qeyri-mümkün, lakin bacarıqlı, dəstəkləyici avtomobilini nümayiş etdirir. Civic Type R-dir. Qaçırılmaması lazım olan video:
Honda Civic Type R-də nə dəyişdi?
Artıq yaxşı olanı, hətta çox yaxşı olanı yaxşılaşdırmaq üçün çox hərəkət etmək lazım deyildi - hətta xarab olmamaq üçün belə.
Yeni estetik detallar (yalançı hava girişləri və buraxılışlarının doldurulması kimi) və həmçinin yenidən işlənmiş ön barmaqlıq (mühərrikin soyudulmasını yaxşılaşdırmaq üçün 13% daha böyük) var. İçəridə, sükan indi Alkantaradadır və mexaniki sürət qutusu düyməsi yenidən işlənib (indi gözyaşardıcı formaya malikdir) və hərəkətini yaxşılaşdırmaq üçün 90 q əks çəkiyə malikdir.
Əgər mexaniki cəhətdən heç bir fərq olmasaydı - 320 at gücündə 2.0 Turbo öz sinfində ən yaxşı və güclü aqreqatlardan biri olaraq qalır - şassi baxımından bir neçə modifikasiya var idi. Arxa asqının aşağı keçid blokları 8% daha sərtdir, ön asma blokları da yenidir və daha kəskin sükan üçün yeni aşağı sürtünməli top birləşmələri əldə edir.
Əyləc sistemi, həmçinin yeni iki materiallı ön disklər əldə edir (açılmamış kütlələrdə 2,5 kq az), əyləc pedalının hərəkəti isə əyləclər vurulmazdan əvvəl 15 mm azaldılıb.
Bu nəslin Honda Civic Type R-in bəlkə də ən böyük tənqidi mühərrikin səsi, daha doğrusu onun olmamasıdır. Yapon isti lyukunun yenilənməsi bu problemi həll etmədi, lakin indi o, Active Sound Control (ASC) ilə təchiz olunub, yəni audio vasitəsilə ötürülən mühərrikin real səsini örtən əlavə sintez edilmiş səs qatı əldə edib. mühərrikin sistemi.avtomobil (yalnız içəridə eşidilir).
Yaxşı... Sizdə hər şey ola bilməz və bu, Civic Type R-in öz sinfində etalon olmağa davam etməsinə heç də əngəl deyil.