Bir neçə il əvvəl Guilherme Costa Citroën C6 haqqında eyni adlı xronika yazmışdı. Başlıqda işarə edildiyi kimi, o, C6-nın alternativ və qeyri-konsensual dizaynından və ilkin qəribəlik hissinin illər ərzində öz yerini daha müsbət qiymətləndirməyə necə verdiyindən bəhs edirdi. Haqqında danışmaq üçün mövzunu götürürəm BMW 5 Series E60 (2003-2010), lakin təkcə.
Hər şeydən əvvəl, mən BMW dizaynının o dövrdə (və qismən bu gün) keşməkeşli və ağır tənqid olunan dövrü ilə bugünkü, eyni dərəcədə mübahisəli, hətta markanın ən sadiq pərəstişkarları arasında mümkün paralelliyi araşdırmaq istəyirəm. daha böyük) ikiqat. böyrək.
BMW 5 Series E60-ın dünyaya təqdim edildiyi 2003-cü ilə qayıtsaq, Bavariya markasının dizaynı artıq hər kəsin ağzında idi və həmişə ən yaxşı səbəblərdən deyildi.
BMW Qrupunun o zamankı dizayn direktoru Chris Bangle, BMW-lərin hamısının eyni və baxmağın darıxdırıcı olduğunu tənqid edərək, markanın modellərinin dizaynında illər əvvəl böyük bir inqilab başlatmışdı. onların arasında ölçüsünü dəyişdirmək - biz heç vaxt heç nə ilə kifayətlənmirik, görünür ...
Bülletenimizə abunə olun
Şok 2001-ci ildə E65 7-Series və onun məhşur Biləklik buttunun (“Bilməz quyruğu”) nümayişi ilə baş verdi – əslində, E65 derrière BMW Qrupunun hazırkı dizayn direktoru Adrian van Hooydonk tərəfindəndir. Bu, zəriflik/dinamizm qarışığını və sələfin bəzi formal klasissizminin (E38) lütfü olmasa da, yeni formal dil üçün dəyişərək, keçmişlə radikal bir qırılma idi.
Bir il sonra buraxılan ilk Z4-də ən təmiz təfsirini tapacaq ifadəliliyinə görə media tərəfindən tez bir zamanda alov səthi və ya alovlu səthlər kimi adlandırıldı - bunlar Bangle tərəfindən müəyyən edilmiş yeni dilin iki vizual ifrat nöqtəsi idi.
(Maşın) dünyası və BMW pərəstişkarları hay-küy içində idi... əlbəttə ki, bu “dəlilik” davam edə bilməzdi və Chris Bangle-nin istefasını tələb edən çoxlu səslər var idi. Üçüncü pərdə, 5 E60 seriyası etirazları yatırmadı.
BMW 5 Series E60 (xoşbəxtlikdən) Biləklikdən ayrıldı və daha yaxşı mütənasib idi, 7 Series E65-dən daha dartılmış səthlərə, daha dinamik görünüş xətlərinə və hətta daha zərif idi. Lakin sələfi olan E39 üçün kəsim daha böyük ola bilməzdi – yadda saxlamaq lazımdır ki, E39 1995-ci ildə buraxılanda bir çoxları BMW-nin ən “duzsuz” dizaynlarından biri hesab edirdilər, lakin bu gün o, geniş yayılmışdır. təmkinliliyi və zərifliyi ilə qiymətləndirilib.
Zamanla dəyişən Citroën C6 haqqında Guilhermenin fikrindən fərqli olaraq, mənimki E60 Series 5 haqqında heç vaxt dəyişmədi... Mən hələ də onu Z4 ilə birlikdə Biləklik dövrünün ən yaxşı nümunələrindən biri hesab edirəm. Hətta mən belə fikirləşirəm ki, BMW bu dildə ikinci nəsil modellərin yaradılmasında israr etməli idi, onu təkmilləşdirmək (xüsusilə də ona çox çatışmayan zəriflik dozası vurmaq) ondan imtina etməli idi – sadəcə varisinə baxın. Series 5 E60, təmkinli və “zərərsiz” F10.
Series 5 E60 yaxşı şərab kimi yaxşı yaşlanır. Sanki o, C6 (E60-ın müasiri) kimi vaxtından əvvəl buraxılıb və lazımi qiymət əldə etmək üçün dünyanın yarısının modelə təxminən on il yarım məruz qalması lazımdır. Bu günlərdə E60 haqqında digər tərəfdən daha müsbət və təqdiredici fikirlər var.
Bu gün BMW dizaynı aktual mövzu olaraq qalır...
Seriya 1 F40-dan X7 (G05) vasitəsilə 7 G11/G12 seriyasının restylinqinə və daha yaxınlarda yeni Series 4 (G22, G23, G26) və iX (I20) ilə müqayisədə fikirlər daha çox qızışıb. az. "Xalq axmaqlığına" ən çox cavabdehdir? BMW şəxsiyyətinin əsas elementi olan qoşa böyrək, deyəsən, modeldən modelə böyüməyə davam edir və onların üzlərində üstünlük təşkil edir.
Bundan əlavə, biz ənənəvi olaraq brend kimliyi ilə əlaqələndirdiyimiz bəzi vizual elementlərin seyreltildiyini gördük, burada Hoffmeister Knick (Almanca orijinaldan) - C və ya D sütununda şüşəli sahənin küncünün kəsilməsi və ya kəsilməsini vurğulayıram - bunlardan yalnız ən son modellərdə qalan izlər görünür.
İyirmi il əvvəl olduğu kimi, BMW-nin dizayn departamenti, indi Adrian van Hooydonk (BMW Group) və Domagoj Dukec (BMW markası) tərəfindən idarə olunur, brendin dizaynını gələcəyə yönəltməyə çalışır. İyirmi il əvvəl baş verdiyi kimi, dəyişiklik böyük müqavimət və mübahisələrin hədəfinə çevrildi, mənfi rəylər əsasən müsbət olanları üstələyir.
Geriyə baxıb 5 Series E60 kimi 4 Series Coupé və ya iX-in dizaynını iki onillikdən sonra müsbət qiymətləndirə biləcəyikmi? Yoxsa Chris Bangle-in iyirmi il əvvəl etdikləri ilə Adrian van Hooydonk-un indi etdiklərini ayıran fundamental və konseptual fərqlər varmı?
