Şübhəsiz ki, dövrünün ən gözəl və zərif avtomobillərindən biridir. Bacarıqlı platforma, bizi sızladan mühərrik, mexaniki sürət qutusu (əlbəttə...) və üzümüzdə təbəssüm yaradan bəzi performanslar. Söhbət qaçılmaz BMW M5 E39-dan gedir.
Bu maşın, zadəgan soyunun üçüncüsüdür BMW M5 , demək olar ki, mövcud olmamalı idi. Mühəndislər bilirdilər ki, bu son maşını dizayn etmək üçün altı silindrli sıra blokunu kənara qoymalı olacaqlar. M5-i iki möhtəşəm nəsil üçün təchiz edən və artıq buraxılmağa hazır olan blok. Bir vaxtlar M1-i canlandıran eyni altı silindrli indi köhnəlmiş blok idi.
Yeni M5 yeni hədəflər qoymalı idi və bunun üçün yeni güc səviyyəsinə çatmaq lazım idi. Altı silindrli ehtiyatlar tükənmişdi, "pul kisəsinin simlərini" açmaq və yeni bir mühərrik hazırlamaq vaxtı gəldi. Markanın pərəstişkarlarını məyus edən hərəkət, axırda düz altı BMW markasının görüntülərindən biri oldu.
İlk səkkiz silindrli M5
Həqiqət budur ki, seçilmiş V8 mühərriki tez bir zamanda pərəstişkarları qazanmağa başladı. 400 at qüvvəsi və 3800 rpm-də 500 Nm fırlanma anı olan atmosferik 4,9 litrlik V8 mühərriki. Amerika bazarında böyük qəbul edilən əsl Avropa “əzələsi”. Bir mərc qalib gəlir, çünki digər alternativ ardıcıl olaraq turbo altı olacaq və nəticədə bu qədər geniş qəbul olmayacaq.
V8 ilə məşhur E39 nəinki 5 saniyədən az müddətdə 100 km/saata çata bildi, həm də 1998-ci ildə təxminən 4,8 saniyəyə 80 km/saatdan 120 km/saata qalxdı!
Mexanik problemlərin həlli ilə BMW M5 dinamik olaraq öz kreditlərini başqalarının əlinə buraxa bilmədi. Və Bavariya markası bunu daha ucuz etmədi: M5 1,2 q yanal sürətlənməyə nail ola bilən ilk salon idi. Əvvəlcə qeyri-mümkün görünən bir şey, lakin biz cənab cənablara minnətdarıq. BMW-nin o zamankı M bölməsinin rəhbəri Karlheinz Kalbfell, o vaxt texniki cəhətdən mümkün olan mükəmməlliyə çatana qədər "yox" cavabını qəbul etməyən və təkid edirdi.
Ruhu olan maşın. Həm də maşından daha çox: ailə, idman avtomobili, rəhbər, hamısı bir yerdə. Bu, ailəni, dostları və hətta iti razı sala bilən M5-in sehridir. Evin düz girişindədir, vitrinlərin əksindədir, düz şəhərdə və dağda, trekdə və ya dayanacaqdadır.
Hətta Madonna belə dəli oldu...
"Bunu xatırlayırsanmı?" . Bu, Razão Automóvel-in hansısa şəkildə seçilən modellərə və versiyalara həsr olunmuş bölməsidir. Bir vaxtlar bizi xəyal edən maşınları xatırlamağı xoşlayırıq. Hər həftə burada, Razão Automóvel-də zamanla bu səyahətdə bizə qoşulun.