Bir şeyi həqiqətən bəyənə bilmək üçün bəzən onun qüsurlarını necə tanımaq lazım olduğunu bilmək lazımdır. Məhz buna görə də əl ilə işləyənlərin avtomatlardan daha pis olduğu beş məqamı sadalamaq qərarına gəldik.
Ancaq biz bunu aydınlaşdırmaq istəyirik: onların çatışmazlıqlarını tanımasına baxmayaraq, mexaniki sürət qutularının düzgün seçim olduğuna inanırıq. Bundan əlavə, onlar uzun müddət dayandığımız yerdə svetofordan çıxanda özümüzü “Sürətli və Qəzəbli” dastanındakı Dominik Toretto kimi hiss etməyə imkan verirlər.
Düzünü desəm, bunlar həqiqətən mövcud olan yeganə beş səbəb kimi görünür, ona görə də müsbət və mənfi cəhətlərin siyahısı #savethemanuals hərəkatına meyl etməkdə davam edir.
başlayır
Təlimatla başlayan "çətin" işlərə yiyələnmək çeviklik tələb edir, texniki vərəqlərdə çatmaq qeyri-mümkün görünən rəqəmlərə nail olmaq üçün sağ və sol ayaq arasında zərif nəzarət lazımdır. Mövcud avtomatika ilə bu daha asandır və bir çox idman növləri hətta mexaniki sürətləndirmədən daha yaxşı sürətlənmə ilə mükəmməl başlanğıcları təkrar-təkrar təkrarlaya bilən Launch Control-ü gətirir.Bunun səbəbi, avtomatik işə salmağa (fırlanma anı çeviricisi ilə), mühərriki sürətləndirməyə (D-də), lakin bizi sabit saxlamağa hazırlaşdıqda, nə olur ki, mühərrik və transmissiya (dayandırılmış) arasındakı sürət fərqi sayəsində, hidravlik mayenin keçdiyi fırlanma anı çeviricisinin olması səbəbindən fırlanma momentinin çarpması var. Təlimatda bu əlaqə sırf mexanikidir, debriyaj vasitəsilə edilir, buna görə də başlanğıcda tətbiq olunan daha az qüvvə (fırlanma anı) deməkdir.
Digər məsələ muftaya dərin başlanğıcda edilən müalicə ilə bağlıdır — bu, həqiqətən də sizə çox da sağlamlıq vermir... Bu, avtomatın fəlakətli nasazlıqlara qarşı immunitetli olması demək deyil, lakin transmissiya zərbəsi həmişə daha aşağı olacaq, yenidən mühərrik və sürət qutusu arasındakı hidravlik mufta sayəsində.
Bir dərslikdə, işə salındıqda, debriyaj pedalını birdən buraxsaq, təzyiq plitəsinə və debriyaj diskinə təsir şiddətli olacaq, demək olar ki, ani olaraq mühərrikin bütün gücünə tab gətirmək məcburiyyətində qalacaq. Debriyaj pedalını daha tədricən buraxa bilərik, lakin bu, həmişə yüksək zərbə olacaq və biz muftanın vaxtından əvvəl aşınmasına töhfə veririk.
sürətli gəzmək
Lakin mexaniki sürət qutularının avtomatik sürət qutularına uduzması təkcə çox yavaş getmir. Sürət artdıqda və refleksləriniz nə qədər yaxşı olursa olsun, müasir avtomatla eyni sürətlə dişliləri dəyişmək praktiki olaraq mümkün deyil.
Bundan əlavə, avtomatlaşdırılmış pul köçürmə maşınları dişli nisbəti dəyişikliklərində çoxumuzdan daha hamar olmağı bacarır.
(çox) yavaş gəzmək
Kim heç vaxt çox yavaş-yavaş yeriməyə ehtiyac görməyib? İstər stop-startda, istər sürüşkən, istərsə də yoldan kənar vəziyyətdə, əminəm ki, siz elə ləng getdiyiniz vəziyyətlərlə rastlaşmısınız ki, avtomobil “şaqqıltı” olmadan ayağınızı muftadan çıxarmaq mümkün deyil.Burada bülletenimizə abunə olun
Bu vəziyyətlərdə avtomatik transmissiya daha yaxşı seçimdir, çünki fırlanma anı çeviricisi (hidravlik mayedən istifadə edən) debriyajdan daha çox aşağı sürətli dövriyyə vəziyyətlərinə daha yaxşı dözür və bu, sürtünmə materialının həddindən artıq aşınmasına səbəb ola bilər.
Ancaq istisnalar var. Çox qısa birinci dişli və ya dişliləri olan mexaniki avtomobillərdə - kiçik Jimny kimi - muftadan istifadə etmədən çox yavaş getmək mümkündür. Ancaq düzünü desəm, IC19 və ya VCI-də ilbizlə gəzərkən heç kimin dişliləri işə saldığını görmürük.
Bütün sürücülük yardım sistemlərindən istifadə edə bilməmək
Avtomobillərin getdikcə daha çox sürmə yardım sistemlərinə malik olduğu bir dövrdə mexaniki sürət qutuları bu sistemlərdən bəziləri ilə birləşməkdə çətinlik çəkir. Məsələn, mexaniki sürət qutusu olan avtomobil adaptiv kruiz-kontrol sistemindən tam yararlana bilməz, çünki sistem avtomobili tam dayandıra bilmir (əks halda oradan enişlə enəcək).
"Aşağı düşmə"
İlk sürücülük dərslərimizdə bir çoxumuz düşünməmişik: “Kaş ki, avtomat olaydı, ona görə də onu aşağı salmayaydım”. Həqiqət budur ki, debriyaj sənətinə yiyələnmək bəzi insanlar üçün sehr edə bilmək kimidir.
Bundan əlavə, heç bir dəstək sistemi olmayan mexaniki sürət qutusu avtomobili ilə bəzi təpələrdə işə başlamaq (məsələn, təpədə işə salma yardımı) bəzi sürücülər üçün əsl başağrısı ola bilər və hətta soyuq tərləməyə səbəb ola bilər.
Bu vəziyyətlərdə yenə də bankomatların üstünlüyü var. Sadəcə sürət qutusunu “Sürüş”ə qoyduq və sonra biz sadəcə əyləc və sürətlənmə ilə bağlı narahat olmalıyıq, avtomatik avtomobili “azmaq” demək olar ki, qeyri-mümkündür. Avtomatik transmissiya ilə siz debriyajın vuruşu kimi şeylərdən narahat olmaq lazım deyil, əgər siz çox az sürətləndirirsinizsə və ya debriyaj ayağını çox tez qaldırmısınızsa, sadəcə idarə edirsiniz və bu qədərdir.
Narahat olmayın... Bu faktlara baxmayaraq, biz hələ də mexaniki sürət qutularına üstünlük veririk, avtomobili “yavaşlatmağa” imkan verməmək üçün üçüncü pedala malik oluruq və ya istənilən sürücünün sürət dəyişdirmə sürətini oxşamağa çalışırıq. Qüsurlarına baxmayaraq, yoxsa xarakterdir? — bunlar daha yüksək səviyyəli qarşılıqlı əlaqəyə və daha çox insan-maşın əlaqəsinə imkan verir... və biz heç nə ilə ticarət etmirik. #dəlilləri yadda saxla
Mənbə: Mühəndislik izah edildi