Yeni BMW 4 Series (G22) təqdim edilən zaman bütün söhbətləri monopoliya altına alan bir mövzu var idi: heyrətamiz qoşa böyrəyi olan nəhəng ön barmaqlıq. İndi, yeni 4 Series Convertible-ın (G23) gəlişi ilə diqqət ən azı bəziləri üçün başqa mübahisəli elementə yönəldi: indi kətandan hazırlanmış kapot.
Və bu, həqiqətən də, sələfinin (və son 3 Seriya Convertible) metal kapot həllindən imtina edərək daha ənənəvi və mənim fikrimcə, daha zərif kətan kapotunu qəbul edən bu yeni nəslin əsas yeniliyidir.
Daha uzun, daha geniş və hündür (və daha ağır, hətta metal kapotunu itirmiş olsa belə...) yeni BMW 4 Series Convertible həmişəkindən daha çox “Grand Tourer”dir, lakin bu, M440i xDrive Convertible versiyasında bu modelin idman etimadnaməsini “çimdikləyir”?
Güc baxımından yalnız yeni BMW M4 Cabrio (və M4 Competition Cabrio) Münhen brendinin 4 Series kabriolet çeşidində bu BMW M440i xDrive Cabrio-dan üstündür. “Günah” 374 at qüvvəsi və 500 Nm hasil edən kompressorlu benzinlə işləyən 3,0 litrlik sıra altı silindrlidir.
Bu sınaqdan yaranan karbon emissiyaları BP tərəfindən kompensasiya ediləcək
Dizel, benzin və ya LPG avtomobilinizin karbon emissiyalarını necə kompensasiya edə biləcəyinizi öyrənin.
Və bu M440i xDrive Convertible üçün mənim “ovsunum” elə buradan başlayır və ya daxili altı silindrli mühərriklər Münhen brendinin tarixinin bir hissəsidirsə.
Mən bilirəm ki, onlar arxa ötürücü sistemləri və bu BMW M440i xDrive Convertible xüsusiyyətləri ilə - adından da göründüyü kimi - tam ötürücülüdür, lakin bu altı silindrli blokun "oxumasını" eşidəndə tez unuduruq. hansı ki, “vermək və satmaq” şəxsiyyətinə malikdir.
Bu versiyada, həmçinin bir anlıq olaraq daha 11 at gücü “təklif edən” yumşaq hibrid 48 V sistemin köməyi var.
BMW M440i xDrive Convertible-ın salonu olmaq üçün əla yerdir...
Bütün bunlar bizə 0-dan 100 km/saata 4,9 saniyəyə sürətlənməyə və maksimum 250 km/saat sürətə çatmağa imkan verən səkkiz pilləli Steptronic Sport sürət qutusu (daha intensiv sürətlənmələr üçün görünməmiş Sprint funksiyası ilə) tərəfindən idarə olunur. (məhdud). Bunlar “qeyri-M” üçün təsirli rekordlardır.
İdman avtomobili yoxsa GT?
Düzdür, bu M440i xDrive Convertible dəhşətlidir. Gücün asfalta yerləşdirilməsinin asanlığı diqqətəlayiqdir və bu, qabaqcadan görməyə imkan verən 374 at gücündən daha təsir edici “bank yaxasına” çevrilir.
Və məhz düz xətlərdə bu konvertasiya ən çox “yaşamağı” sevir. Künclərdə əyilmə meyli cüzidir, baxmayaraq ki, ümumilikdə M Sport diferensialı (standart) və adaptiv asma (opsiyaya görə 504 avro) dəsti 1965 kq-a nəzarət etməklə yaxşı iş görür.
Bu M440i xDrive Convertible ilə sürətli hərəkət etmək çox asandır və əyri yolda, demək olar ki, həmişə əlimizdə olan və sürət pedalını keçən zaman qaz pedalını “əzmək” imkanımız sayəsində daha yüksək idman məsuliyyətləri ilə təklifləri izləmək mümkündür. arxanın öz həyatı alacağından "qorxmadan" döngənin ortasında.
Ancaq dağ yolunda bu qədər sürətli olmağınıza imkan verən budursa, sizi mükəmməl olmağa mane olan da budur. İstərdim ki, bir az daha çevik olsun və arxa bir az daha canlı olsun. Ancaq burada biz bu essenin əvvəlinə qayıtmağa “məcbur olduq” və yenidən bu konvertasiyanı “düzəltmək” üçün “qutu” haqqında danışaq.
Şübhə etmirəm ki, onu görmək və həzz almaq lazımdır! — turinq GT kimi, baxmayaraq ki, bu versiyada 387 at gücü — və səs! — altı silindrli in-line bizi daha idman model kimi görmək istəyi yaradır.
Həftə sonu qaçışı üçün mükəmməl "silah"
Bu M440i xDrive Convertible küləyin “dadında” başlıq aşağı vəziyyətdə ən mənalı olur. “Adrenalin generatoru” kimi deyil, daha çox bizi sakitləşdirməyə və vaxtdan, yoldan və şirkətdən həzz almağa kömək edən bir şeydir.
Biz bunu hətta mülayim temperaturlarda da edə bilərik, çünki bizdə külək deflektoru, qızdırılan oturacaqlar (və sükan çarxı) və isti havanın çıxdığı başlıqdakı deliklərdən ibarət Air Collar sistemi kimi “imtiyazlarımız” var (tənzimlənən). üç səviyyədə) boynumuzun arxasına yönəldilmişdir.
Arxa oturacaqlar hələ də bir az "utancaq"dır...
385 litr tutumlu (və ya damı açılmış halda 300 litr) baqaj bölməsi səxavətdən uzaqdır, lakin "həftə sonu qaçışı" üçün mükəmməl ölçüdür, yəni, necə deyərlər, iki orta ölçülü çamadandır. Sələfi ilə müqayisədə qazanclar nəzərəçarpacaq dərəcədədir: o, açıq damda cəmi 220 litr, dam örtüyü ilə isə 370 litr təklif edirdi.
Arxa oturacaqlar isə hələ də bir qədər “utancaq”dır: sürücü oturacağı mənim sürücülük vəziyyətimə uyğunlaşdırılmaqla – mən 1,83 m – arxada səyahət edənlərin ayaqları üçün çox yer yoxdur.
Növbəti avtomobilinizi kəşf edin
“Açıq yerdə” gəzməkdən bezdiyiniz zaman yaxşı xəbər odur ki, elektrik ötürücü kapotun açılması və ya bağlanması cəmi 18 saniyə çəkir, bu proses 50 km/saat sürətlə həyata keçirilə bilər. Və burada, prosesi başa çatdırmaq üçün 32 saniyə çəkmiş və 15 km/saatdan çox ola bilməyən əvvəlki nəslin 4-cü Seriya Kabriolet ilə müqayisədə yenə də diqqətəlayiq təkamül var.
Kapotun “mövzusuna” davam edərək, BMW-nin akustik və istilik izolyasiyası baxımından gördüyü işləri vurğulamaq lazımdır.
Bunun ənənəvi kətan kapotu olmaması buna böyük töhfə verir, çünki parçanın altında (iki tonda, qara və antrasit gümüşdə mövcuddur) sərt panellər "gizlidir", BMW deyir ki, bu həll hər iki dünyanın ən yaxşısına imkan verir. : kətan damının vizual cəlbediciliyi ilə metal damın gücü.
Bəs istehlaklar?
Bu M440i xDrive Convertible-ın altı silindrli sırası “gəzinti” sürətində “özünü idarə etməyi” bacarır və bizə avtomobil yolunda orta hesabla 8,5 l/100 km sürət əldə etməyə imkan verir ki, bu da 9,5 l / 1-ə qədər yüksələn rekorddur. Şəhərdə 100 km.
Sürəti artırdıqda, istehlak təbii ki, “səfərin” ardınca gedir: 14,5 və ya 15 l/100 km-lik zirvələri əldə etmək çox asandır. Bu testin sonunda o, orta hesabla 11,6 l/100 km qeyd etdi.
Bu sizin üçün uyğun avtomobildirmi?
BMW M440i xDrive Convertible parlaq kabrioletdir, lakin o, həm də qəşəng olmağı bilir. Və bu, xarici görünüşü təsvir etməyə xidmət edirsə, mövzunun mühərrik və mexanika olduğu zaman da məna kəsb edir.
Doğrudur, BMW M “izəsi” idman məsuliyyətlərini daha da artırır, çünki sağ ayağımızın altında 374 at gücü istənilən vaxt oyanmağa hazırdır. Lakin bu M440i xDrive Convertible sürətlə getmək və ya arxadan sürüşmək üçün bir avtomobildən daha çox şeydir.
Bu, həmişəkindən daha çox müxtəlif nöqtələrə toxunan tam sürücülük təcrübəsi təklif etməyə çalışan GT turudur.
Əlbəttə ki, altı silindrli sıra, onun "musiqi notu" və "güc və atəş" - yəni düz - bu təcrübənin çox vacib hissəsidir, lakin daha çox şey var: uzun kapot, kətan kapot (xüsusilə arxaya qatlandıqda), bizi qucaqlayan M oturacaqlar, fantastik Harman/Kardon ətraf səs sistemi...
Bütün bunlara baxmayaraq, başlıqda deyilənləri yazıb başladığım kimi bitirdim: bu BMW M440i xDrive Convertible hər şeyin düzgün dozasına malikdir. Bu, dağ yolunda sürəti artırmaq istədiyimiz zaman inandırır və biz bu fantastik mühərrikin 374 at qüvvəsini kəşf edirik, o, günəşdən və istidən həzz almaq istədiyimiz zaman necə təmizlənməli olduğumuzu bilir və eyni zamanda zərif və rahat olmağı bacarır. həftənin sonunda daha uzun bir "qaçış".
O, ucuzdan uzaqdır, standart olaraq mövcud ola bilən (və olmalıdır!) bəzi seçimlərə malikdir və arxa oturacaqlarda və baqajda çox yer təklif etmir.
Ancaq bu tip bir təklif axtaranlar üçün bazarda çox üstün variantlar yoxdur. Və təkcə bu, BMW-nin tələb etdiyi qiyməti əsaslandırmağa kömək edir.