Çoxdan arzulanan, 718 Cayman GT4 RS o, nəhayət öz yolundadır – yəqin ki, çox tez… – Porsche-nin ən kiçik orta mühərrikli arxa kupesinin zirvəsi kimi xidmət edir.
718 Cayman GT4 ilə artıq əldə edilənləri nəzərə alsaq – bir çoxları üçün etalon – RS-in öz performansını, dinamik və aerodinamik imkanlarını daha da yüksəldəcəyini gözləmək olar.
Gözlədiyiniz kimi, müvafiq 911-də olduğu kimi, bu RS planetdəki istənilən dövrəyə hücumda mümkün olan ən yaxşı vaxtı əldə etmək üçün səmərəliliyi hər şeydən üstün tutacaq.
Nə gözləmək olar?
Milli eksklüziv olaraq sizə təqdim etdiyimiz casus şəkillərdə sürpriz gələcək 718 Cayman GT4 RS-in bir yox, iki sınaq prototipini görməkdən qaynaqlanır. Bu, nəinki “normal” GT4 və digər Kaymanlar arasında fərqləri aşkar edir. həm də fərqlilikləri bir-birinə aydın göstərir.
Ən bariz fərqlər, yeni 911 GT3-də artıq gördüyümüz “qarboğaz” formatını götürən iki yeni dayağa söykənən arxa qanadı - daha böyük - vurğulayan daha böyük aerodinamik aparata aiddir və bu da onun bir hissəsi olacaq. gələcək 911 GT3 RS, yalnız XXL ölçüləri ilə.
Maraqlısı odur ki, sınaq prototiplərinin hər birinin fərqli arxa qanadları var ki, bu da iki şeydən birini göstərə bilər. Ya Porsche hələ də yeni 718 Cayman GT4 RS üçün müxtəlif aerodinamik/dinamik konfiqurasiyaları sınaqdan keçirir, ya da iki xüsusi GT4 RS konfiqurasiyamız olacaq, onlardan biri isteğe bağlı paketə inteqrasiya oluna bilər.
“LB” qeydiyyatı olan prototip, ikisindən daha radikal görünür, səxavətli qanad digər prototipdən (qeydiyyat “BB”) daha incə olan iki dayağın altında asılmışdır, bu da tərkibində müxtəlif materialları göstərə bilər.
Biz deyirik ki, “LB” ən zərif qanad dayaqlarına malik olmasına baxmayaraq, həm də daha böyük ön spoyleri gətirmək üçün – o, daha da irəli uzanır – ön qanadda hava girişləri (örtülü) kimi görünür (aşağıdakı kimi). 911 GT3 RS) və həmçinin mərkəzi tutuşlu tək qozlu təkərlər gətirməklə. "BB" də biz GT4-ün məşhur beş pinli təkərlərini görürük.
Həm də hər ikisində əlamətdar olan, hava girişi ilə əvəzlənən ikinci yan pəncərənin olmamasıdır, biz güman edirik ki, atmosfer altı silindrli boksçu üçün – 718 Cayman GT4 və GTS-dən miras qalmışdır – lakin yenə də o, iki fərqli dizayna malikdir. prototiplərin hər biri. Onlardan yalnız birinin istifadə ediləcəyini və ya hər ikisinə çıxışımız olub-olmayacağını görmək qalır. Arxa pəncərənin tamamilə qeyri-şəffaf olduğunu görmüsünüzmü?
Nəhayət, arxa tərəfdə də iki prototip arasında fərqləri müşahidə etmək mümkündür. Biz təkcə arxa qanad dayaqlarının “BB” ilə müqayisədə “LB”də nə qədər incə olduğunu daha aydın hiss edirik, həm də egzoz boruları da bir-birindən fərqlənir.
6 silindrli atmosfer boksçusu
718 Kaymanların ən radikalını həvəsləndirərək, artıq məlum olan GT4-ün əksinə atmosfer altı silindrli olacağıq. Sonuncuda, 911 GT3-ün eyni tutumlu bloku ilə heç bir əlaqəsi olmayan 4,0 litrlik boksçu 7600 rpm-də 420 at qüvvəsi və 5000 rpm ilə 6800 rpm arasında 420 Nm hasil edir.
718 Cayman GT4 RS üçün gücdə heç bir ciddi artım gözlənilmir, hətta yeni idman avtomobili yeni 911 GT3 və hətta gələcək 911 GT3 RS-in dabanlarına “ayaq basmasın”. Şayiələr təxminən 450 at gücünə işarə edir, lakin hələ heç bir şey dəqiq deyil.
Daha dəqiqi odur ki, istifadə edilən yeganə transmissiya yeddi pilləli PDK (ikili mufta)dır. RS dövrədə səmərəlilik və sürət haqqındadır və dünyada ötürücüləri iki muftalı transmissiya kimi sürətlə dəyişən mexaniki təlimat yoxdur. Mexaniki sürət qutusunun həvəskarları üçün GT4 onu təklif etməyə davam edəcək.
