Bütün çeşidin hədəfləndiyi restyling ilə gəldi, BMW X1 xDrive25e o, eyni zamanda, X1-in ən güclüsü, ən ekoloji və ən qənaətcillərindən biridir.
Axı, 220 at gücünə və 385 Nm maksimum gücə zəmanət verən iki mühərrikinə baxmayaraq, onun sərfiyyatı 1,7 l/100 km, emissiya isə 39 q/km səviyyəsində elan edilir.
Bu, kağız üzərində ən qənaətcil ola bilər, lakin bu plug-in hibridinin qiyməti əhəmiyyətli dərəcədə başlayır. 49 350 avro . Bəli, doğrudur, benzin X1 40 850 avrodan, Dizel isə 39 270 avrodan başlayır. Amma bu da həqiqətdir ki, birincinin 136 at gücü, ikincinin isə cəmi 116 at gücü var.
Beləliklə, alman SUV seriyasının bu X1 xDrive25e-yə təklif etdiyi ən yaxını xDrive18d-dir ki, bu da cəmi 150 at gücü ilə 50 670 avro təşkil edir. Bütün bunları söylədikdən sonra ortaya bir sual çıxır: qiymətə baxmayaraq, BMW X1 xDrive25e ən yaxşı fayda təklif edirmi? Bunu öyrənmək üçün onu sınaqdan keçirdik.
Təbiətcə təmkinli
"Böyük qardaşı" X3 xDrive30e ilə olduğu kimi, X1 xDrive25e də elektron və oktandan ibarət qarışıq pəhrizə malik olduğunu gizlətmək üçün yaxşı bir iş görür.
Bülletenimizə abunə olun
Ciddi şəkildə, onu BMW parkından götürəndə onu digər X1-dən fərqləndirmək üçün təfərrüatlara diqqət etməli oldum, məsələn, təmkinli yükləmə qapısı və ya hansı versiya olduğunu göstərən bir neçə loqo. Beləliklə, hər şeydə X1 xDrive25e... X1-dir. Birinci nəslin daha hörmətsiz görünüşündən uzaq, BMW-nin ən kiçik yolsuzluq avtomobilinin bu ikinci təcəssümü daha ənənəvi, ayıq və yetkin görünüşə malikdir.
Və əgər doğrudursa, şəxsən mən həmişə tipik arxa ötürücülü nisbətlərə malik birinci nəslin pərəstişkarı olmuşam – uzun kapot və arxa təkərli kabin – etiraf etməliyəm ki, bu ikinci nəsil dizaynı daha çox bacarır. xoş "yunanlar və troyanlar".
Tam sübut keyfiyyət
X1 xDrive25e-ni xaricdən fərqləndirmək asan məsələ deyilsə, içəridə heç də fərqli deyil. Orada, fərqlər də təfərrüatlıdır və məlumat-əyləncə sistemindəki xüsusi menyulardan və 100% elektrik rejimində dövriyyəni seçməyə imkan verən əlavə düymədən bir qədər artığını göstərir.
Həm də BMW-yə xas olan materialların və yığılmanın keyfiyyətidir ki, biz yalnız elektrik mühərrikləri ilə idarə etdikdə və sükutu plastiklərin həmişə qıcıqlandıran cırıltıları ilə kəsilməyəndə daha aydın görünür.
Kosmik fəsildə, X1-in bu nəslində ön təkərlərə keçid onun aktivlərindən və həm ön, həm də arxada rahatlıqla istifadə etməyə davam edir. Bunun digər X1-lərdən böyük fərqi baqajdadır ki, onun tutumu 505 l-dən 450 l-ə düşmüşdür.
Çox tam və yaxşı qrafik keyfiyyətə malik olmasına baxmayaraq, məlumat-əyləncə sistemində həddən artıq çoxlu alt menyular var.
Elektrikləşdirmə qənaət gətirdi?
X1 xDrive25e seriyanın ən qənaətcil versiyasının “titulu” olduğunu iddia etdiyinə görə, alman SUV-nin sürmə təcrübəsinin təhlilinə məhz bu nöqtədən başlamağın mənası var.
Başlayanlar üçün elan edilmiş 49-52 km məsafəsi reallıqdan uzaq görünmür. Sınaq zamanı 100% elektrik rejimində iqtisadiyyata xüsusi diqqət yetirmədən və qarışıq marşrutlarda təxminən 41 km qət etməyi bacardım.
Batareya bitdikdə və yanma mühərriki işə düşdükdə, X1 adi hibrid kimi işləməyə başlayır və istehlak qaz pedalına verdiyimiz “müalicəni” çox etibarlı şəkildə əks etdirir.
Bu yolla, tərəqqimi saxlayanda, qarışıq marşrutlarda orta hesabla 4,5 l/100 km nəticə əldə etdim. Mən Alman SUV-nin daha dinamik xarakterini araşdırmaq istəyəndə bunlar 7-7,5 l/100 km arasında olan dəyərlərə yüksəldi. 1800 kq-dan çox çəkisi olan benzin modellərinə nisbətən dizel mühərrikli modellər üçün daha ümumi dəyərlər.
Yanma mühərriki ilə elektrik mühərrikləri arasında (demək olar ki) fərqinə varmadan keçid edən plug-in hibrid sisteminin hamar və demək olar ki, görünməz işləməsinə də diqqət yetirin.
Avtomobil sürmək əyləncəlidir?
Dinamik olaraq X1 xDrive25e nə olduğunu gizlətmir: BMW. 1820 kq çəkisinə baxmayaraq, asma bədən hərəkətlərini yaxşı idarə edir (yolsuzluq avtomobili üçün bir qədər azaldılmış yer hündürlüyünə diqqət yetirməyən bir şey) və rahatlıq və idarəetmə arasında yaxşı kompromis əldə edir.
Həmçinin dinamik fəsildə, dəqiq və birbaşa sükan idarəetməsi “dönmələrə hücum edərkən” sürücüyə inam verir və bizim dörd təkərli sürücüyə malik olmağımız istənilən şəraitdə dartma qabiliyyətinə malik olmağımızı təmin edir. Buna baxmayaraq, davranış həmişə əyləncədən daha çox səmərəliliyə bağlıdır.
Nəhayət, performansa gəldikdə, 220 at gücü və 385 Nm ilə X1-in çox yaxşı iş gördüyünü, sürətli sürətlənmələrə və yaxşı bərpa etməyə imkan verdiyini söyləməyə ehtiyac yoxdur. Əslində, akkumulyator bitdikdə belə, bizim hələ də avtomobilimiz var ki, rahatlıqla qaça bilək.
Maşın mənim üçün uyğundur?
BMW X1-in montaj və yaxşı dinamik idarəetmə kimi artıq tanınmış keyfiyyətlərinə X1 xDrive25e, plug-in hibrid sisteminin icazə verdiyi qənaət kimi digər xüsusiyyətləri də əlavə edir.
Bu loqo plug-in hibrid variantını "qeyd edir".
Bu seçiminizi əsaslandırmaq üçün kifayətdirmi? Ən bahalı mühərriklərdən biri olmasına baxmayaraq, fakt budur ki, X1 xDrive25e xeyli qənaət etməyə imkan verməklə yanaşı, X1-in ən güclüsüdür.
Sizə qarşı, batareyaları tutmaq qabiliyyətini itirmiş bir gövdəsi var. Bununla belə, bunun “kapital günah” olmadığını nəzərə alsaq, X1 xDrive25e ayıq Alman SUV seriyasında nəzərə alınacaq ciddi seçim kimi seçilir.