Bazarda 15 ildən sonra 6,5 milyon ədəd satıldı Dacia Sandero , 2017-ci ildən Avropada özəl müştərilərə ən çox satılan model indi üçüncü nəslinə çatıb.
Daha böyük və daha texnoloji olan bu nəsildə Sandero müştəriləri cəlb etmək üçün Stepway versiyasına mərc etməyə davam edir – bu, modelin satışlarının 65%-nə uyğundur – lakin bir növ zaman əlaməti olaraq Dizel mühərrikindən imtina edir.
Lakin buraxıldığı gündən bəri 2,1 milyon ədəd satılan Rumıniya brendinin bestsellerində daha çox fərqlər və yeni xüsusiyyətlər var. Onlarla ilkin tanış olmaq üçün Fransanın Paris şəhərinə getdik.
Platforma hamıya məlumdur
Gözlənildiyi kimi, yeni Dacia Sandero yeni platforma aldı. Yeni deyəndə biz hər hansı Renault-dan on ildən artıq olan “yenilənmiş” platformanı deyil, Renault Qrupunun orqan bankında mövcud olan ən müasir platformanı nəzərdə tuturuq.
Bülletenimizə abunə olun
Bu üçüncü nəsildə Sandero, Clio və Captur-un “əmioğluları” tərəfindən istifadə edilən təkmilləşmiş CMF-B platformasına əsaslanır və bu platformanın qəbuluna xas olan bütün əlavə dəyərə malikdir.
Yenə də, yeni Sandero-nun CMF-B platformasına əsaslanmasına baxmayaraq, hibrid variantın və ya plug-in hibridinin yaradılması Dacia-nın planlarında görünmür (ən azı indiyə qədər). Hamısı ona görə ki, bu versiya son məhsulu çox bahalaşdıracaq.
xaricdə hər şey yenidir
“Ailə havası” qalsa da, canlı, çətin ki, heç kim yeni Sandero-nu sələfi və ya Dacia-nın hər hansı digər modeli ilə qarışdırmayacaq.
Birincisi, o, sələfindən xeyli böyükdür. Onun uzunluğu 4088 mm, eni 1848 mm və hündürlüyü 1499 mm-dir (Stepway-də 1535 mm).
O, həmçinin bütün versiyalarda standart olaraq Dacia-nın ticarət nişanı olmağı vəd edən yeni “Y” formalı parlaq imzaya imkan verən LED fənərləri ilə gəlir.
Stepway versiyasına gəldikdə, bu, nəinki yerə daha böyük hündürlüyə malikdir ("normal" versiyanın 133 mm-i ilə müqayisədə 174 mm), həm də daha heykəltəraş dizaynı olan eksklüziv kapota və hətta uzununa çubuqlara malikdir. sadə vida, onlar ola bilər ... eninə!
Barlar uzununa və ya…
Həm də içəridə
Əgər xarici görünüşdə yeni Dacia Sandero-dakı fərqlər bədnamdırsa, içəridə daha da aydın görünür.
Başlayanlar üçün ölçülərin artması arxa oturacaq sərnişinləri üçün ayaq yerinin 42 mm artmasında və indi 328 l (sələfindən 10 l çox) təklif edən baqaj bölməsinin böyüməsində əks olundu.
Dizayn bölməsində biz 180º sürüşməni görürük. Biz Dacia Duster, Renault Captur və Clio tərəfindən istifadə edilən məşhur ventilyasiya idarəetmələrini görə bilərik, bizdə həmçinin üç məlumat-əyləncə sistemi mövcuddur: Media Control, Media Display və Media Nav.
Elektrik sükanı indi elektrikdir və sükan dərinlik və hündürlük üçün tənzimlənir.
Birincisi, Dacia Media Control tətbiqi və USB və ya Bluetooth bağlantısı sayəsində ekran kimi smartfonumuzdan (baxış panelinin üstündə öz dəstəyinə malikdir) istifadə edir. Bundan əlavə, o, həmçinin müxtəlif menyular arasında hərəkət etməyə imkan verən alətlər panelində 3,5 düymlük TFT ekrana malikdir.
Media Display sistemi isə yeni interfeysə malik 8” ekrana malikdir və Apple CarPlay və Android Auto sistemləri ilə uyğun gəlir. Nəhayət, Media Nav sistemi 8 düymlük ekranı saxlayır, lakin adından da göründüyü kimi naviqasiyaya malikdir və Apple CarPlay və Android Auto sistemlərini simsiz şəkildə qoşmağa imkan verir.
Mühərriklər? Yalnız benzin və ya LPG
Bu mətnin əvvəlində sizə dediyimiz kimi, bu yeni nəsildə Dacia Sandero dizel mühərrikləri ilə vidalaşdı, Dacia bu “boşanma”nı dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmiş versiyaların satışlarının azalması ilə əsaslandırdı.
Beləliklə, Sandero seriyası üç mühərrikdən ibarətdir: SCe 65; TCe 90 və TCe 100 ECO-G.
SCe 65 mühərriki 1,0 litr tutumlu və 65 at gücünə malik üç silindrli, Stepway versiyasında mövcud olmayan beş pilləli mexaniki sürətlər qutusu ilə əlaqələndirilir.
TCe 90 həm də 1,0 litr tutumlu üç silindrlidir, lakin turbo sayəsində gücü 90 at gücünə yüksəldir. Transmissiyaya gəldikdə, bu, altı əlaqəli mexaniki transmissiya və görünməmiş avtomatik CVT transmissiyası ilə əlaqələndirilə bilər.
Nəhayət, Dizelin yox olması ilə, sıradakı "ehtiyatlı" motorizasiyanın rolu benzin və LPG istehlak edən TCe 100 ECO-G-yə aiddir.
Üç silindrli və 1,0 l olan bu mühərrik 100 at gücü təklif edir və altı nisbətli mexaniki sürət qutusu ilə əlaqələndirilir ki, bu da ekvivalent mühərrikdən təxminən 11% az CO2 emissiyasını vəd edir.
Çənlərin tutumuna gəlincə, LPG birinin tutumu 50 litr, benzinin isə 50 litrdir. Bütün bunlar 1300 km-dən çox avtonomiyaya imkan verir.
Dacia-nın LPG Sandero ilə bağlı bizə açıqladığı başqa bir yenilik də odur ki, bu, Renault Qrupunun LPG mühərrikli ilk modeli olacaq və bort kompüterində sərfiyyatı göstərəcək və cihazlar panelində LPG səviyyəsinin göstəricisi olacaq. .
Üç mühərrik üçün ümumi olan, onların hamısının Stop & Start sistemi ilə əlaqələndirilə bilməsidir.
təhlükəsizlik unudulmayıb
Yeni nəsil Sandero ilə Dacia təhlükəsizlik sistemləri və sürücülük yardımı baxımından ən çox satılan təklifini də gücləndirdi.
Sandero ilk dəfə lyuklu ola bilər.
Bu o deməkdir ki, Rumıniya modeli özünü təcili əyləc köməkçisi kimi sistemlərlə təqdim edir; kor nöqtə haqqında nağıl; parkinq köməkçisi (arxada və öndə dörd sensor və arxa kamera ilə) və təpədə start köməkçisi.
Bütün bunlara əlavə olaraq, CMF-B platformasının əvvəlki Sandero tərəfindən istifadə edilənlərdən daha yüksək sərtlik səviyyələrinə sahib olması və bu yeni nəsildə Rumıniya modelinin altı təhlükəsizlik yastığı və təcili çağırış sisteminə malik olması faktı əlavə edilir.
Nə vaxt gələcək və nə qədər olacaq?
Bazara gəlişi bu ilin sonu/2021-ci ilin əvvəlinə planlaşdırıldığı üçün yeni Dacia Sandero-nun nə qədər olacağı hələlik məlum deyil.