C seqmentinin yeni olduğu qənaətinə gəlmək üçün böyük müşahidə bacarıqları tələb olunmur Citron C4 daxil edildikdə, “aşağıdakı düstur” adətən bir model tərəfindən diktə edilir: Volkswagen Golf.
İllər və illərlə liderlik etdikdən sonra Alman modeli özünü istinad olaraq təsdiqlədi və Volkswagen-in istifadə etdiyi düsturu təkrarlamağa çalışan bir çox model var. Çoxları, amma hamısı deyil.
Fransadan yeni Citroën C4 gəlir ki, o, seqmentdə səciyyəvi fransız “resepti” ilə mübarizə aparmaq niyyətindədir: rahatlıq və görkəmli görünüş.
Ancaq bunu etmək üçün arqumentləriniz olacaqmı? Bir çox əcdadlarınız üçün əsas olan uğurlu düsturu təkrarlaya bildimi? Bunu öyrənmək üçün biz C4-ü ən güclü benzin mühərriki, 1.2 Puretech 130 at gücü və səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə sınaqdan keçirdik.
Vizual olaraq məyus etmir
Uşaqlıqdan mənim üçün Citroën avtomobil parkındakı digər modellərdən fərqli dizaynla sinonimdir. "Günahkar"? Hər səhər hidropnevmatik asqıya və yarı örtülü arxa təkərlərə heyran qalan qonşunun Citroën BX modeli.
Bu Citroën-in yenidən C4-də “qutudan kənar” görünüşünə mərc etdiyini görməkdən məmnun oldum. Hər kəsin zövqüdür? Əlbəttə yox. Lakin Ami 6, GS və ya BX kimi modellər yox idi və bu səbəbdən onlar uğur qazanmağı dayandırdılar.
“Kupe” krossoveri və hetçbekin qarışığı olan yeni C4, istər ön tərəfdəki fərqli parlaq imzası, istərsə də arxa pəncərəni ayıran spoyler (fırçası olmayan) ilə diqqətdən kənarda qalmır. t köhnə C4-ün (C4 Cactus deyil) ümumi və anonim görünüşündən uzaqlaşdı.
Maraqlıdır ki, daxili görünüş kifayət qədər funksional olsa da, daha təmkinlidir. Materiallar əsasən sərtdir, lakin toxumalı olması və montajın qeyri-kritik olması sayəsində xoş görünüşə malikdir.
Daxili görünüş yaxşı erqonomika ilə daha ayıqdır. Burada keçmişin Citroen-dən heç bir xatirəsi yoxdur.
Bizdə həmçinin iqlim nəzarəti üçün fiziki nəzarətlər (erqonomika sayəsində), istifadə etmək üçün sadə və tam məlumat-əyləncə sistemi və kiçik ekran ölçüsünə baxmayaraq (isteğe bağlı, lakin demək olar ki, məcburi) başlıq tərəfindən yaxşı dəstəklənən rəqəmsal alət paneli var. yuxarı ekran.
hər şeydən əvvəl rahatlıq
Estetik cəsarət sahəsində yeni C4 əcdadları qarşısında uğursuzluğa düçar olmasa, Gallic modeli rahatlıq baxımından da məyus deyil.
İdman avtomobilləri üçün daha uyğun dinamikaya bahis edən bir çox markanın olduğu bir dövrdə Citroën-in əks yola getməyə və bir daha rahatlıq verməyə qərar verdiyini görmək çox xoşdur.
380 litr baqaj tutumu orta seqmentə uyğundur.
Bu yolla, C4-ün dinamik imkanları kifayət qədər məqbuldur, birbaşa və dəqiq sükan q.s.-yə malikdir, biz C4-ü dinamik imkanlarının həddinə yaxınlaşdırdığımız zaman kuzov müəyyən yellənməni ifadə edir. Bununla belə, yeni C4-ün “Nürburqrinqin kralı” olacağını gözləməyin, çünki bu, onun məqsədi deyil.
C4 yaxşı yol yoldaşı və kələ-kötür küçələrin “padşahı” olur, siz indicə mini Ay kraterinə qədəm qoyduğunuzu fərq etmədən bəzi əsas pozuntuların üstündən keçir.
Və nəzərə alsaq ki, yollarımızın bir çoxu dövrədən daha çox kənd yollarına bənzəyir, bəlkə də rahatlığa dair bu bahis pis fikir deyil. Yaxşı asfaltlanmış magistral yollarda yaxşı səviyyədə dayanıqlıq, rahat oturacaqlar və səs izolyasiyası var ki, bəzi Alman rəqiblərindən bir neçə çuxur aşağıda olmasına baxmayaraq, məyus etmir.
1.2 PureTech mühərriki hamar səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə yaxşı dəstəklənir və “Normal” sürmə rejimində özünün ən yaxşı cəhətini ortaya qoyur. Bu rejimdə o, maraqlı ritmlər yaratmağa imkan verərək, performansa zərər vermədən yaxşı sərfiyyata nail olur (orta hesabla 5,5 l/100 km mənim əldə etdiyim).
C4-ü rəqabətdən fərqləndirən bu kimi detallardır.
“Eko” rejimində, 130 at gücündə mühərrik letargik görünür, qaz pedalı çox həssaslığını itirir, bu rejimi yalnız magistral yollarda kruiz sürəti ilə uzun qaçışlarda istifadə etmək məsləhətdir; "İdman" rejimi isə, mühərriki daha faydalı etmək kimi görünsə də, yeni C4-ün daha rahat və rahat xarakterinə bir az zidd hərəkət edir.
Bu sizin üçün uyğun avtomobildirmi?
Əgər siz kiçik bir ailə axtarırsınızsa, lakin rəqabətin bir neçə aspektində (görünüşündən tutmuş xarakterin özünə qədər) seçilən ailə axtarırsınızsa, Citroën C4 seqmentdə ən maraqlı alternativ ola bilər.
O, Volkswagen Golf-un təvazökarlığına, Ford Focus və ya Honda Civic-in dinamik davranışına və ya Skoda Scala-nın kosmos təklifinə malik deyil, lakin o, yəqin ki, seqmentdə ən rahatdır və onu görmək xoşdur. C seqmentindən başqa bir istehlakçının istəklərinə cavab verməyə çalışan bir təklif.