Adətən mənim bu salnamələrim işə gedərkən etdiyim düşüncələrin nəticəsidir. Təxminən 30 dəqiqə çəkir, radioya qulaq asmaq, qarşıdakı uzun günü düşünmək, maşın sürmək (trafik icazəsi olduqda...) və “mayonezdə səyahət etmək” kimi fəaliyyətlər arasında bərabər şəkildə bölüşürəm. Bu, məqsədimə çatmamış ən dərin və ya absurd şeyləri (bəzən hər ikisini eyni anda...) söyləmək, düşünmək kimidir. Lissabonda isə səhər saat 8:00-da, irəli getməməkdə israr edən bir tıxacın qarşısında ən çox etdiyim şey həqiqətən “mayonezdə səyahət”dir.
Və bu həftənin son səfərində, dəyişməmək üçün hər tərəfdən tıxacın əhatəsində, illər ərzində eyni marka və eyni seqmentdən olan müxtəlif nəsil modelləri fərqli gözlə müşahidə etdim və təkamül diqqətəlayiqdir. Bu gün pis maşın yoxdur. Onlar nəsli kəsilmişdi.
Maşın bazarını istədiyiniz qədər gəzə bilərsiniz, heç bir obyektiv pis maşın tapa bilməzsiniz. Onlar başqalarından daha yaxşı maşın tapacaqlar, bu doğrudur, amma pis maşın tapmayacaqlar.
On beş il əvvəl biz pis maşınlar tapmışdıq. Etibarlılıq problemləri, dəhşətli dinamika və iyrənc tikinti keyfiyyəti ilə. Bu gün xoşbəxtlikdən bu baş vermir. Etibarlılıq indi istənilən brenddə standartdır, həmçinin aktiv və passiv təhlükəsizlik. Ən sadə Dacia Sandero belə, on il əvvəl bir çox yüksək səviyyəli avtomobilləri utancdan qızardır.
Burada bülletenimizə abunə olun
Rahatlıq, kondisioner, elektron köməkçilər, inandırıcı güc və cəlbedici dizayn demokratikləşdirilmiş elementlərdir. Artıq bunun üçün pul ödəmirik. Və gülməli odur ki, bizə bu “əldə edilmiş hüquqlar”ı verən bazar iqtisadiyyatı və pis sevilən kapitalizm idi.
Əsasən, müxtəlif seqmentlərdən olan modellər arasında ən əhəmiyyətli fərqlər bulanıqlaşıb. Əsas B-seqmenti ilə dəbdəbəli E-seqmenti arasında tikinti keyfiyyəti, rahatlıq və avadanlıqlardakı fərq artıq əvvəlki kimi böyük deyil. Piramidanın əsası sıçrayış və həddə qədər təkamül etdi, onun yuxarı hissəsində isə tərəqqi marjası nisbətən daha çətin, bahalı və vaxt aparan olmuşdur.
Bugünkü avtomobil "bütün həyat" üçündürmü?
Digər tərəfdən, bu gün heç kim avtomobilinin sonsuza qədər davam edəcəyini gözləmir, çünki olmayacaq. Bu gün paradiqma fərqlidir: avtomobilin istismar müddətində problemsiz və əngəlsiz davam etməsi. Keçmişdən çox daha qısadır, çünki hər şeyin "i" ilə başladığı bu tendensiyalar və daimi xəbərlər dünyasında köhnəlmiş vaxtından əvvəldir . Avtomobilə maraq da asanlıqla itir. Bəzi çox "xüsusi" modellər istisna olmaqla.
O qədər ki, bir çox mütəxəssis hətta "klassiklər dövrünün sonu" haqqında qərar verdi. Düşüncə cərəyanı budur ki, indiki avtomobillərin heç biri - təbii ki, adi modellərdən danışıram... - heç vaxt klassik model statusuna çata bilməyəcək.
Məntiqlidir. Bu gün avtomobillər əsasən “məişət texnikası”dır. qab-qacaq və ya paltar yumayan (lakin bəziləri artıq can atırlar...), mahiyyətcə ekstemporativ və yadda saxlamağa dəyər xarakteri olmayan.
Bu, əsasən bizim kimi “maşın” həvəskarları üçün avtomobil sənayesindəki bəzi sektorların təkamülünün pis hissəsidir. Yaxşı tərəfi odur ki, bu gün istisnasız olaraq bütün avtomobillər keyfiyyət, təhlükəsizlik və performans baxımından “Olimpiya minimumlarına” cavab verir və bu, hamımızın üzümüzdə təbəssüm yaradır. Təbii ki, bir müddət...