Volkswagen-in təqdim etdiyi gün 8-ci nəsil Golf, məşhur alman modelinin 1-ci nəslinin ən qəribə təfsirini xatırlatmaq qərarına gəldik. Yalnız yaradıcı mühəndis Franko Sbarronun imzası ola biləcək bir əsər. 80-ci illərdə xüsusi layihələr onun yanında idi.
İtaliyada anadan olan Franko Sbarro, 1971-ci ildə kiçik bir avtomobil şirkəti qurdu və bu günə qədər avtomobil sənayesində ən təsirli əsərlərdən bəzilərinə cavabdeh idi - həmişə ən yaxşı səbəblərə görə deyil, bu doğrudur.
Lakin bütün dizaynları arasında bu Volkswagen Golf Turbo Sbarro bəlkə də ən təsir edicidir.
Hər şey 1982-ci ildə, dərin cibləri olan və pul xərcləməkdən daha çox həvəsli bir müştərinin Sbarronun qapısını döyməsi ilə başladı. Nə qədər olacaq? Mən Porsche 911 Turbo-dan mühərriklə təchiz edilmiş Volkswagen Golf MK1 istədim.
Sağ qapını döyməyə getdi. Franko Sbarro bu çağırışdan üz döndərmədi və 1975-ci il Volkswagen Golf-un gövdəsini götürməyə və içəriyə yerləşdirməyə razılaşdı - birtəhər... - 3,3 litr tutumlu və 300 at gücünə malik altı silindrli mühərrik.
Ön tərəfdə yer olmaması səbəbindən Sbarronun tapdığı həll, təbii olaraq arxa oturacaqlardan imtina edərək mühərriki arxada mərkəzi vəziyyətdə yerləşdirmək idi. Lakin mexaniki işlər bununla da bitmədi. 1988-ci ilə qədər hər Porsche 911 Turbo ilə təchiz edilmiş dörd pilləli transmissiya öz yerini beş pilləli ZF DS25 sürət qutusuna (BMW M1-dən miras qalmış) verdi.
Bu modifikasiyalar sayəsində Volkswagen Golf Turbo Sbarro əldə etdi maksimal sürəti 250 km/saat və 0-100 km/saata altı saniyədən az vaxta çatdı.
Mühərriki soyutmaq üçün Franko Sbarro modelin yan tərəfində iki təmkinli hava girişindən istifadə etdi. Heç nə təsadüfə buraxılmayıb, dinamik tarazlıq da yoxdur. Düz altı mühərrikin mərkəzi yerləşdirilməsi və yanacaq çəni kimi elementlərin ön oxa keçməsi sayəsində son çəki paylanması 50/50 oldu.
Bülletenimizə abunə olun
Sürətlənmə də dayanmaq qədər vacib olduğundan əyləc sistemi də tamamilə əsaslı təmir olunub. Kiçik Volkswagen Golf ön oxda diametri 320 mm olan dörd havalandırılan diskli əyləc dəsti aldı. 1300 kq çəkisi "maraqlı" dayandırmaq üçün kifayət qədər güc.
Gözəl 15 düymlük BBS disklərini quraşdıraraq biz Pirelli P7 təkərini tapdıq. Amma ən təsirli detal gizlədilib...
Dahiyanə hidravlik sistem sayəsində Golf Sbarro-nun arxasını içəridəki düymədən istifadə edərək havaya qaldırmaq mümkün olub. Sbarronun sözlərinə görə, mühərriki cəmi 15 dəqiqəyə sökmək mümkün olub.
Görünüşündən 35 il sonra, həqiqət budur ki, Volkswagen Golf Sbarro ilk günkü kimi heyran olmağa davam edir. Razısan?
