Elektrikli avtomobilimizdə mövcud (beş) ekrandan birini istifadə edərək Super Mario Karts və ya Street Fighter oynaya bilməyimiz hər gün deyil, lakin bu, Guilherme'nin yeni gəmidə etdiyi şeydir. Honda E , və daha çox pilot Tiaqo Monteiro şirkəti ilə, akkumulyator doldurularkən.
İspaniyanın Valensiya şəhərində Honda-nın ilk elektrik avtomobili ilə bu ilk dinamik əlaqədə ən maraqlı məqamlardan biri.
Honda E gələn iyun ayında Portuqaliyaya gələcək. 35 000 avrodan başlayan qiymətlərlə — Williamın sınaqdan keçirdiyi vahid, Advance (daha yüksək avadanlıq səviyyəsi) başa gələcək 38 500 avro.
Honda E-dən nə gözləmək olar?
Bu, Yapon brendinin yeni elektrik gurultusudur və ona baxın... Çarpıcı, lakin çox cəlbedici, sadə formalarla və cazibədarlıqla dolu.
ilə xüsusi bir platforma üzərində dayanır 35,5 kWh batareya oxlar arasında yerdə yerləşərək, Honda-nın hibrid superkarı olan NSX-in çəkisi qədər aşağı bir ağırlıq mərkəzinə töhfə verir. Onun beş qapısı və dörd oturacağı var - ikinci cərgədə çox münasib yer var - lakin baqaj bir şəhər sakininə layiqdir: cəmi 171 l.
Batareyanın tutumu o qədər də yüksək deyil - Renault Zoe və ya Peugeot e-208 kimi əksər rəqiblər artıq 50 kVt-dadır (və ya bir az daha çox) - buna görə də muxtariyyət də təvazökardır, rəqiblərininkindən daha aşağıdır. E ən bahalı təkliflərdən biridir.
rəsmi olaraq ağlı başındadır 220 km muxtariyyət Zoe-nin təxminən 400 km-ə və ya e-208-in 340 km-ə qarşı - daha təvazökar SEAT Mii Electric, oxşar tutumlu akkumulyatorla 260 km reklam edir.
Bununla belə, Honda E elektrik maşını ilə bağlı bəzi üstünlükləri bərpa edir, çünki o, təkcə mühərriklə mövcud deyil. 136 at gücü onun əsas rəqibləri kimi, daha bir başqa, daha güclü təklif edir 154 at gücü — hər iki mühərrik 314 Nm maksimum fırlanma anı təmin edir.
Bu, artıq 0-100 km/saat sürətində 8,3 saniyədən göründüyü kimi canlı performansa zəmanət verir — unutmayın ki, rəqibləri kimi və yığcam ölçülərinə baxmayaraq, Honda E 1500 kq ağır çəkidədir (batareyaları günahlandırın) ).
Torpaq əlaqələri həm ön, həm də arxa və arxa ötürücülü MacPherson planı ilə təmin edilir. O, göyərtəsindəki rahatlığına görə rəqabətdən fərqlənir, lakin Honda E-ni idarə edərkən bütün təəssüratları öyrənmək üçün şirkət olaraq Guilherme (və Tiaqo Monteiro) ilə videoya baxın:
Yükləmələr
200 km-dən bir qədər çox avtonomiya ilə şarj artıq bazarda olan digər tramvaylarla müqayisədə daha tez-tez olacaq. Honda sürətli şarj cihazında (50 kVt) batareyanı tam gücün 80%-nə qədər “doldurmaq” üçün cəmi 30 dəqiqə reklam edir. 7,4 kVt (32 A) gücündə divar qutusunda 100%-ə çatmaq üçün 4,1 saat lazımdır, yerli elektrik şəbəkəsində isə bu dəyər (uzun) 18 saata qədər artır.
Biz onun yüklənməsini gözləyərkən və əgər kofe fasiləsi sizin üçün deyilsə, hətta peşəkar sürücü ilə kiçik bir virtual müsabiqə də var. Təşəkkür edirəm James!
