İlk baxışda Ferrari Testarossa Bu məqalədə sizə göstərdiyimiz modellər hətta 1980-ci illərdən bəri bütün dünyada benzin başlıqlarını ovsunlayan modelə bənzəyir. Ancaq bunun başqaları kimi bir Testarossa olmadığını söyləyəndə bizə inanın.
İsveçrənin Officine Fioravanti şirkətinin işinin bəhrəsi olan bu Testarossa getdikcə daha çox izləyicisi olan “dəb”in ən son nümunəsidir: restomod. Beləliklə, transalp modelinin ikonik cizgilərinə ən son texnologiyalar və orijinal modelin təklif etdiyindən xeyli üstün performans səviyyəsi birləşdirildi.
Ancaq estetikadan başlayaq. Bu sahədə Officine Fioravanti, "dirijora başqa dərs öyrətmək üçün heç bir səbəb olmadığını" bildirərək, demək olar ki, hər şeyi eyni saxlamağı seçdi. Beləliklə, çöldəki yeganə yeniliklər aerodinamika sahəsindədir ki, şassinin aşağı hissəsinin tam kaportalanması sayəsində böyük fayda əldə etmişdir.
Kəndi 21-ci əsrə gətirmək
Xaricdə yeni bir şey yoxdursa, daxildə də eyni şey baş vermir. Tamamilə italyan dərisi ilə örtülmüş, plastik idarəetmə vasitələrinin alüminium ekvivalentlərinə yol verdiyini gördü və təkcə Apple CarPlay deyil, həm də “məcburi” USB-C fişinə sahib olan yeni səs sistemini alqışladı.
“Xarici” ilə əlaqə Bluetooth vasitəsilə Testarossaya qoşulan köhnə mobil telefon (adətən 1980-ci illərdən) vasitəsilə təmin edilir.
Daha güclü və daha sürətli
İnteryerdə olduğu kimi, mexanika sahəsində də “narahatlıq” Testarossa-nı 21-ci əsrə gətirmək, ona üstünlüklər və müasir supersportların bacardığı ən yaxşılara uyğun dinamik davranış təklif etmək idi.
View this post on Instagram
V12-ni 4,9 l tutumla 180º-də saxlamasına baxmayaraq, Testarossa gücün orijinal 390 at gücündən 9000 rpm-də əldə edilən daha maraqlı 517 at gücünə yüksəldiyini gördü. Bu artıma nail olmaq üçün Officine Fioravanti V12-nin bir neçə komponentini təkmilləşdirdi və hətta ona titan egzozu təklif etdi.
Bütün bunlar, 130 kq qənaətlə birlikdə Ferrari Testarossa-nın performansını xeyli yaxşılaşdıraraq, onu İsveçrə şirkətinin bu restomod işə salarkən “məqsəd” kimi qoyduğu 323 km/saat maksimal sürətə çatmasına gətirib çıxardı.
Yerüstü əlaqələr də unudulmayıb
Bu Ferrari Testarossa-nın sadəcə "düz gəzinti" üçün olmadığını təmin etmək üçün Officine Fioravanti onu Öhlins-dən elektron idarə olunan amortizatorlar, ön hissəni 70 mm qaldıra bilən sistem (qarajlara girmək və çıxmaq üçün çox faydalıdır) və tənzimlənən stabilizatorla təchiz etmişdir. barlar.
Bütün bunlara əlavə olaraq, Testarossa Brembo-dan təkmilləşdirilmiş əyləc sistemi, ABS, dartma nəzarəti və Michelin GT3 ilə “səkilər” kimi görünən yeni yüngül lehimli disklərə (öndə 17" və arxada 18") malikdir.
İndi Officine Fioravanti “öz” Ferrari Testarossa-nı (və modelin “Miami Vice” seriyasında məşhur olduğu ağ rəngdə olan loqotipini) ifşa etdikdən sonra İsveçrə şirkətinin bu təkmilləşdirilmiş simvolu nə dərəcədə qiymətləndirdiyini görmək qalır.