Təxminən iki ildən sonra özümü ikinci nəsillə tapıram nissan juke , indi Enigma bu versiyada. Adına baxmayaraq, bu versiyanın müəmmalı olması üçün az və ya heç nə yoxdur. Bəzi xüsusi stilistik qeydlər və bəzi 19 düymlük təkərlər (standart) əlavə etməklə yanaşı, böyük xəbər ondan ibarətdir ki, o, Avropada Amazon Alexa köməkçisi ilə gələn ilk Nissandır.
Juke Enigma-nı evdə Alexa cihazına qoşmağa imkan verən yenilik, müxtəlif avtomobil funksiyalarını uzaqdan izləməyə və idarə etməyə imkan verir. Biz, digərləri ilə yanaşı, naviqasiya sisteminə ünvan göndərə və ya avtomobilin harada dayandığını bilə bilərik – qoşulma artıq modelin arqumentlərindən biri idi, indi isə daha çox.
Bundan əlavə, Nissan Juke özü ilə eyni olaraq qalır, ilk görüşümüzdən xatırladığım kimi, bu ikinci nəslin təsirli sələfi ilə müqayisədə yetkinliyini vurğulayır.
Enigma Juke yalnız neytral tonlarda mövcuddur: Midnight Qara, Qara damlı Boz və "bizim" Juke vəziyyətində Qara damlı Pearl White
Bu sınaqdan yaranan karbon emissiyaları BP tərəfindən kompensasiya ediləcək
Dizel, benzin və ya LPG avtomobilinizin karbon emissiyalarını necə kompensasiya edə biləcəyinizi öyrənin.
Daha yetkin, lakin daha az oynaq
Bu artım (fiziki və metaforik) Juke-yə bir çox müsbət cəhətlər gətirdisə, etiraf etməliyəm ki, sükan arxasında birinci nəslin daha oynaq xarakteri üçün darıxıram.
Juke-un sükanında biz daha rahat və bacarıqlı B-SUV tapırıq – baxmayaraq ki, bu Enigma-nın Juke-u təchiz etmək üçün mümkün olan ən böyük təkərləri var, 19 düym –, təkmilləşdirilmiş stradistant keyfiyyətlərə malikdir, lakin əyləndirmək və ya cəlb etmək iqtidarında deyil. əvvəlki kimi.
O, itaətkar və həssas ön ox sayəsində çeviklik nümayiş etdirməyə davam edir, lakin diqqət daha çox səmərəliliyə yönəlib və biz özümüzü daha da “hərəkətdən uzaqda” hiss edirik. Əmrlərinizin töhfə verdiyi bir şey, əvvəlkindən bir az daha süzülür və bu qavrayışı gücləndirir.
Bu yeni, daha yetkin münasibət, bütün seqmentin ən cəsarətli və ən fərqli (həmçinin mübahisəli) görünüşlərindən biri olmaqda davam edən xarici görünüşü ilə, nisbətlər sahəsində müsbət təkamüllə, qismən təzad yaradır. birlik..
İştah gözləniləndən yüksəkdir
Mühərrik daha yetkin xarakterə uyğun gəlir. 1.0 DIG-T, indi 114 at gücünə malikdir və 117 at gücünə malik deyil (ən son Euro 6D emissiya standartına uyğundur), Juke-ni hərəkət etdirmək üçün kifayət qədər gücə (200 Nm) malikdir, lakin bütün bu vədləri yerinə yetirməsinə baxmayaraq, bir az çatışmır " məsələn, Ford Puma-nın 1.0 EcoBoost-da tapdığımız kimi.
1.0 DIG-T seriyada mövcud olan yeganə mühərrik olaraq qalır.
Burada o, altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə əlaqələndirilir (dəqiq, lakin metal hissdən daha çox plastikdir) və məqbul performans səviyyəsinə zəmanət verir, lakin bunun israfçı bir şey olduğu ortaya çıxdı.
Hətta orta sürətdə (milli 90 km/saat) istehlak heç vaxt beş litrdən aşağı düşmürdü (rəqiblərin bacardığı kimi) və magistral yollarda hətta səkkiz litrə çatırdı - bir az qəribədir, keçmişdə iştah bir az daha təmkinli olanda, digər keçidlərdə Razão Automóvel qarajı vasitəsilə.
Dəri ilə örtülmüş çoxfunksiyalı sükan, hətta bazanın kəsilməsi ilə belə yaxşı tutuşa malikdir. Düymələr çox olsa da, onları "naviqasiya etmək" çətin deyil.
Növbəti avtomobilinizi tapın:
Maşın mənim üçün uyğundur?
Bu seqmentin sürəti o qədərdir ki, hələ iki illik ömrümüz olmasa da, biz Nissan Juke-ni veteran olmaqda az qala “günahlandıra” bilərik. Juke Enigma çox yaxşı qiymət-avadanlıq nisbəti ilə seçilən rəqabətli bir təklif olaraq qalır.
İki böyük sərnişin arxada rahat şəkildə hərəkət edir. Lakin kiçik ölçülü arxa şüşələr atmosferi tutqunlaşdırdığı üçün içəridən xaricə baxmağı çətinləşdirir.
Bundan əlavə, ailə avtomobili kimi yaxşı mübahisələri olan B-SUV axtaranlar üçün Nissan Juke çox yaxşı seçimdir. Arxadakı yer yaxşı plandadır, daha geniş rəqiblərə yaxındır və baqaj bölməsi seqmentdə ən böyüklərdən biridir. O, yalnız arxa görmə qabiliyyətini tələb edir ki, bu da həm sürücüyə, həm də ikinci sırada olan sərnişinlərə təsir edir.