Yeni ad, yeni görünüş və daha çox texnologiya. Bu, (çox) ümumiləşdirilmiş şəkildə, biz binanın təmirini təsvir edə bilərik opel grandland , 2017-ci ildə satışa çıxarılan və 300 min ədədi artıq satılan bir model.
Adından başlayaq. Crossland və Mokka-dan sonra növbə Opel Grandland-ın öz adındakı “X”-i itirməsi idi və bununla da alman markasının indi vahid nomenklaturaya malik olan SUV təklifinin yenilənmə dövrünü bağladı.
Estetika sahəsində və bunun tamamilə yeni nəsil deyil, restaylinq olduğunu nəzərə alaraq, etiraf edirəm ki, Opel adi “toxunmalardan” xeyli kənara çıxdı və son nəticə, fikrimcə, müsbətdir.
Mokka tərəfindən debüt edilən “Opel Vizor” daha dinamik, müasir görünüş verir və Opel-in ən son təkliflərinə uyğun olaraq, alman SUV-nə “daha çox diqqət yetirməyə” imkan verir. Diqqət çəkən məqamlardan biri də 168 LED-li yeni (və isteğe bağlı) adaptiv IntelliLux LED Pixel fənərləridir, standart olaraq bizdə həmişə LED fənərlər var.
Daha çox ekran, lakin yenə də düymələrlə
Eksteryerlə yanaşı, Opel Grandland-ın interyeri də köklü dəyişikliklərə məruz qalıb. Buna görə də o, yan-yana yerləşdirilmiş iki ekran sistemi olan “Saf Panel”in binalarına uyğun olaraq “dizayn edilmiş” bir tablosunu aldı.
Məlumat-əyləncə sisteminin ekranı 10"-a qədər ola bilər (və Apple CarPlay və Android Auto ilə uyğundur) və yeni Mokka-dan artıq tanıdığımız alətlər paneli 12"-ə qədər ola bilər. Son nəticə müasirdir və bəzi rəqiblərdən fərqli olaraq istifadəsi asandır.
İnteryer tamamilə yeni və xoş erqonomikdir.
Bu üstün istifadə rahatlığı üçün Opel iqlim nəzarəti üçün fiziki idarəetmə vasitələrinə sərmayə qoymağa davam edir və məlumat-əyləncə sistemində müxtəlif menyular arasında naviqasiyanı asanlaşdıran qısayol düymələri var.
Yığıncağın möhkəmliyinə gəlincə, Opel Grandland, plug-in hibrid versiyalarında elektrik rejimində sürərkən səs-küyün olmamasını vurğulayan müsbət ilkin qeydə layiqdir.
Növbəti avtomobilinizi tapın:
Sükanda
Yenilənmiş Opel Grandland ilə ilk təmasda mən daha az güclü plug-in hibrid versiyasını (225 at gücündə) sınaqdan keçirmək imkanım oldu və etiraf etməliyəm ki, bu, məni müsbət mənada təəccübləndirdi.
225 at gücü həmişə faydalı olub və bütün hibrid sistem xoş rəvanlıqla işləyir (mən bunu “əmioğlum” Peugeot 3008-də artıq təsdiq etmişəm). Bununla belə, sistemin səmərəliliyinə diqqət yetirilir. Bu ilk əlaqə zamanı orta göstərici 5,7 l/100 km olaraq təyin olundu və idarə olunan sürmənin əsas prioritet olmadığını desəm, inanın mənə.
Opel Grandland artıq ölkə yollarındadır
100% elektrik rejimində - 53 km-dən 64 km-ə qədər elektrik muxtariyyəti reklam olunur - və heç bir emissiya olmadan sürmək üçün ideal olmaqdan uzaq bir marşrutda (gözlənilən şəhər marşrutları deyil, "açıq" yol) Grandland aşkar etdi ki, bu, Mümkün yalnız rəsmi elektrik muxtariyyətinə yaxın dəyərlərə çatmaq və bunun üçün daim yavaş-yavaş gəzmək lazım deyil.
Dinamik sahədə Opel Grandland özünü komfortlu (hətta bir qədər fransız təəssüratı ilə) və proqnozlaşdırıla bilən olduğunu sübut etdi. Sükan birbaşa və dəqiqdir (və hətta bizdə onu ağırlaşdıran "İdman" rejimi də var) və yalnız "yaşıl" şinlər döngələrdə səmərəliliyi "çimdikləyir", tutuş səviyyəsi gözləniləndən aşağıdır.
Nəhayət, 225 at gücünə baxmayaraq, Opel Grandland-ın bu plug-in hibrid versiyasının ən çox təqdir etdiyi şey kilometrlərin udmasıdır, bu vəziyyətdə erqonomik AGR sertifikatlı ön oturacaqlar aldıqları sertifikata layiqdirlər. .
Hər zövqə uyğun mühərriklər
Ümumilikdə Opel Grandland seriyası dörd mühərrikdən ibarət olacaq: bir benzin, bir dizel və iki plug-in hibrid. Benzin təklifi 130 at gücü və 230 Nm hasil edən və altı pilləli mexaniki və ya səkkiz pilləli avtomatla birləşdirilə bilən üç silindrli 1,2 litrlik turboya əsaslanır.
Dizel mühərriki isə 130 at gücü və 300 Nm təklif edən və yalnız səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə əlaqələndirilə bilən 1,5 litrlik dörd silindrli turbo mühərrikdir.
Nəhayət, plug-in hibrid versiyaları “aralığın zirvəsi” rolunu öz üzərinə götürür. Hibrid variantda (sınaq etdiyimiz variant) Grandland 225 at gücü və maksimum 360 Nm fırlanma anı üçün səkkiz pilləli avtomatik sürət qutusu ilə birləşdirilmiş 110 at gücündə elektrik mühərriki ilə 180 at gücü 1,6 litrlik turbo ilə “evlənir”.
Hybrid4 variantında Grandland 200 at gücünə malik 1,6 turbo və iki elektrik mühərrikini birləşdirir. 110 at gücündə ön və 113 at gücündə arxa. Maksimum birləşdirilmiş güc 300 at gücünə malikdir və fırlanma anı 520 Nm-ə qədər yüksəlir.İki elektrik mühərriki sayəsində Alman SUV tam ötürücülüdür, lakin səkkiz pilləli sürət qutusuna “sadiq” qalır.
Hər iki plug-in hibrid versiyada ümumi olan 13,2 kVt/saat tutumlu akkumulyatordur ki, bu batareya Hibrid versiyada elektrik rejimində 53 km-dən 64 km-ə qədər, Hybrid4-də isə 55 km-dən 65 km-ə qədər heç bir emissiya olmadan səyahət etməyə imkan verir.
Texnologiya yüksəlir
Mühərriklər sahəsində yeni bir şey yoxdursa, texnologiya ilə bağlı eyni şey baş vermir. Opel-də “Gecə Görmə” sisteminin debütünə cavabdeh olan Grandland bu sistemə digər “texnoloji ləzzətlərin” qoşulduğunu görür.
Onlardan biri “Magistral İnteqrasiya Yardımı”dır. Avtomatik transmissiyalı versiyalarda mövcud olan bu, Stop & Go funksiyasına malik adaptiv sürət tənzimləyicisidir və onun davranışı tərifə layiqdir.
Bunlara 360º panoramik kamera, avtomatik parkinq köməkçisi, kor nöqtələr barədə xəbərdarlıq sistemi, avtomatik fövqəladə əyləc və piyadaların aşkarlanması, zolaqdan çıxma və ya yol nişanlarının tanınması ilə ön toqquşma xəbərdarlığı əlavə edilib.
Bəs qiymətlər?
Artıq sifariş üçün mövcuddur və 2022-ci ilin martına planlaşdırılan ilk blokların gəlişi ilə yenidən işlənmiş Opel Grandland özünü beş səviyyəli avadanlıqla təqdim edir: Business, GS Line, Elegance və Ultimate.
Təəssüf ki, ölkə magistrallarında bu, 2-ci sinif hesab olunacaq. Bu təsnifatdan yan keçmək üçün 1-ci sinfi ödəməyə imkan verən Via Verde-yə riayət etmək lazımdır.
| Motor | Versiya | güc | Qiymət |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | Biznes | 130 at gücü | €32 395 |
| 1.2 Turbo (avtomatik qutu) | Biznes | 130 at gücü | €34,395 |
| 1.5 Turbo Dizel | Biznes | 130 at gücü | €37,395 |
| hibrid | Biznes | 225 at gücü | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | GS xətti | 130 at gücü | €34,395 |
| 1.2 Turbo (avtomatik qutu) | GS xətti | 130 at gücü | €36.395 |
| 1.5 Turbo Dizel | GS xətti | 130 at gücü | 38 395 € |
| hibrid | GS xətti | 225 at gücü | € 47 035 |
| 1.2 Turbo | zəriflik | 130 at gücü | €35,895 |
| 1.2 Turbo (avtomatik qutu) | zəriflik | 130 at gücü | €37 895 |
| 1.5 Turbo Dizel | zəriflik | 130 at gücü | € 39 895 |
| hibrid | zəriflik | 225 at gücü | € 48 385 |
| 1.2 Turbo | Son | 130 at gücü | €36 895 |
| 1.2 Turbo (avtomatik qutu) | Son | 130 at gücü | 38 895 € |
| 1.5 Turbo Dizel | Son | 130 at gücü | €40,895 |
| hibrid | Son | 225 at gücü | € 52 465 |
| hibrid4 | Son | 300 at gücü | 57 468 avro |