THE Volkswagen Passat 1990-cı ildə (B3, 3-cü nəsil) bu mükafatı qazandıqdan sonra 1997-ci ildə Portuqaliyada bir daha İlin Avtomobili oldu (B5, 5-ci nəsil, 1996-cı ildə buraxıldı) — spoyler xəbərdarlığı: 2006 və 2015-ci illərdə yenidən olacaq. — milli tədbir tarixində ilk dəfədir ki, belə bir nailiyyət əldə edilir.
Passat-ın bu nəsli bəlkə də ən əhəmiyyətlisi idi - bu, təkcə model üçün deyil, həm də brend üçün yeni dövrün ilk fəsli olardı. 1993-cü ildə Passat B5-in satışa çıxarılmasından bir neçə il əvvəl Ferdinand Piëch markanın və qrupun cilovunu öz üzərinə götürdü və missiyası təkcə mənfəətə qayıtmaq deyil, həm də Volkswagen və Volkswagen üçün məhsul və mövqeləşdirmə baxımından iddialı məqsədlər qoydu. Audi.
Audi-nin Mercedes-Benz və BMW-yə ən yaxşı rəqib olacaq marka olacağı aydın olsa da, onun Volkswagen üçün ambisiyasının Audi üçün nəzərdə tutulandan heç bir fərqi yox idi. Piëch, Volkswagen markasının mövqeyini sənayedəki hər kəsin absurd hesab edəcəyi səviyyələrə yüksəltmək üçün bir plan hazırlamağa başladı. Ancaq amansız ambisiya və qətiyyətə malik olan Piech deyil.
Passat, ilk hərəkət
Məhz bu kontekstdə Volkswagen Passat-ın beşinci nəsli doğuldu, bu ambisiyada ilk konkret addım, gələcək hər şeyin əsasını qoydu - əsas Golf IV-dən tutmuş Touareg və yuxarıdakı modellərə qədər. hamısı, Fayton.
Və bu beşinci Passat nə qədər sıçrayış idi! Rigor, deyəsən, onun inkişafına rəhbərlik edən yeganə şüar idi, bütün məsamələrindən qaynaqlanan keyfiyyət. Ciddi, möhkəm həndəsə və mükəmməl icra estetikası ilə yanaşı — bu günün nəzərində o, mühafizəkardır, lakin o zaman güclü təsirə malik idi və Volkswagen-in yerləşdirmə ambisiyaları üçün düzgün estetika idi —; ciddi eksteryer estetikasını əks etdirməklə yanaşı, yüksək erqonomika ilə nəticələnən məntiqi şəkildə düzülmüş hissələrinə malik olan, üstün kəsilmiş materiallarla örtülmüş və möhkəm şəkildə yığılmış və rəqabəti geridə qoymuş interyerə.
Bülletenimizə abunə olun
"Tortun üstündəki albalı" bir il əvvəl Portuqaliyada ilin avtomobili kubokunu qazanmış "əmisi oğlu" Audi A4-ün təməllərinə müraciət idi - sələfi kimi Golf-un daha təvazökar gəlişləri olmadan . Bu nəsli qeyd edən üstün zəriflik və incəliyə həlledici töhfə verən təməllər. Rəqiblərindən bir pillə yuxarı olan Passat, ilk dəfə olaraq, böyük qorxmadan, sözdə premium təkliflərlə müqayisə edilə bilər.
Təəccüblü deyil ki, Passat B5 əvvəllər bildiyimiz model haqqında təsəvvürü belə dəyişdi. Satış cədvəllərində əks olunan və Passat-ı seqmentdə liderliyə sövq edən qavrayış dəyişikliyi, bu günə qədər qalan liderlik.
İki kuzovda, sedanda və furqonda (Variant) təklif edilən mühərriklər, sanki, “əmi oğlu” A4-də modelləşdirilmişdi. Ən sadə 1,6 litrlik benzin mühərrikindən tutmuş beş klapanlı silindr başına 1,8 litr, turbolu və turbosuz, 2,8 litrlik V6 mühərrikinə qədər. O, ən böyük uğuru, Avropada yüksəlişdə olan mühərriki, xüsusən də saysız-hesabsız versiyalarda (90, 100, 110, 115 at gücündə) əbədi 1.9 TDI ilə, ən hörmətli bloklardan biri olan Dizellərdə görəcəkdi. Volfsburqdan çıx. O, həmçinin Audi-dən 2,5 V6 TDI, 150 at gücünə sahib olacaq.
Audi-yə texniki yaxınlıq Volkswagen Passat-a sinklənmiş kuzov və A4 kimi alüminiumdan hazırlanmış mürəkkəb çox qollu ön asqıya (dörd qol) zəmanət verdi. Passat-ın ciddi xətləri də kifayət qədər aerodinamik olduğunu sübut etdi, Cx 0,27 ilə, hətta bu gün də rəqabətə davamlıdır.
Daha çox üslub və eksklüzivlik
2000-ci ildə restaylinqlə, həmçinin artan üslub dozası (barmaqlığın, optikanın və müvafiq doldurmanın daha stilizə edilmiş dizaynında nəzərə çarpır) və hətta bir az "parıltı", praqmatizmlə orijinal dizaynın yeni rəhbərinin nəticəsi idi. xrom dekorativ aksentlər tərəfindən bir qədər zəiflədilmək üçün şiddətləndi.
Lakin Piech-in öz modeli və brendinin statusunu yüksəltmək arzusu sarsılmaz olaraq qaldı. 2001-ci ildə V-də səkkiz silindrli mühərrikli Passat-ın görünüşünü necə əsaslandırmaq olar - V-də çox "ümumi" olardı - saf ambisiya, qətiyyət, praktiki olaraq bütün sağlam düşüncələri unutmaqdan başqa?
Piëch çox tez getdi? Passat W8-in cüzi satışları bunu təsdiqləyir - təxminən 11.000 ədəd satılıb - baxmayaraq ki, 4.0 litr tutumu və uyğun qiymət etiketi ilə bu canavar mühərrik potensial müştəriləri heyran edən qədər qorxudub.
Beşinci nəsil Volkswagen Passat bu gün də bir çoxları tərəfindən Passat-ın “zirvəsi” kimi qəbul edilir – təəccüblü deyil ki, o, çoxlu mükafatlar qazanıb və kommersiya uğuru qazanıb. Sonrakı bütün nəsillər Passat B5-in qoyduğu təməllərdən faydalansalar da, heç vaxt onun təsirini əsla təkrarlaya bilmədilər.
Volkswagen Passat B5 doqquz il istehsalda qalacaq və bu, 2005-ci ildə sona çatacaq və artıq 30 milyon ədəddən çox istehsal edilmiş bir adın ən uğurlu nəsli idi.
Portuqaliyada "İlin avtomobili"nin digər qalibləri ilə tanış olmaq istəyirsiniz? Aşağıdakı linki izləyin: