Biz onu təxminən iki ay əvvəl onlayn tədbirdə görmüşdük, lakin yalnız indi Kenshiki Forumunda onun bütün sirləri ilə tanış olduq: Lexus ROV (İstirahət Yoldankənar Vasitə) budur.
Bu, iki nəfərlik araba (UTV) şəklində olan unikal prototipdir, Yapon brendinə görə, “daha stimullaşdırıcı sürücülük növünün karbonsuz cəmiyyətlə birgə mövcud ola biləcəyini” nümayiş etdirmək üçün hazırlanmışdır.
Bunun səbəbi bu kiçik prototipin hidrogenlə işləməsidir, lakin o, elektrik yanacaq hüceyrəsi deyil.
Brüsseldə nümayiş etdirilən GR Yaris H2 kimi, Lexus ROV da daxili yanma mühərrikindən istifadə edir. Onun cəmi 1,0 litr tutumu var və texniki cəhətdən Yaris ilə eyni 1,0 mühərrikdir, lakin yanacaq kimi benzindən deyil, hidrogendən istifadə edir.
Bu, birbaşa hidrogen injektoru tərəfindən dəqiq şəkildə təmin edilən sıxılmış hidrogen üçün yüksək təzyiqli çəndə saxlanılır.
Lexus-a görə, bu hidrogen mühərriki demək olar ki, sıfır emissiya istehsal edir, bu rəqəm "sürüş zamanı yanan" "cüzi miqdarda mühərrik yağı" səbəbindən sıfır deyil.
Lexus bu mühərrikin texniki xüsusiyyətlərini və ya ROV-nin əldə edə biləcəyi rekordları açıqlamayıb, lakin səsin daxili yanma mühərrikininkinə bənzədiyini və fırlanma momentinin demək olar ki, dərhal olduğunu ortaya qoyur. hidrogen benzinlə müqayisədə.
Spiros Fotinos, Lexus Avropanın direktoruLexus ROV, dəbdəbəli istehlakçıların açıq havaya artan həvəsinə və macəra ruhuna cavabımızdır. Konsept avtomobil olaraq, o, karbon neytrallığına töhfə verən yeni texnologiyalar üzərində davamlı araşdırmalar vasitəsilə həyat tərzinə uyğun məhsullar inkişaf etdirmək istəyimizi birləşdirir. Sürmək üçün maraqlı bir avtomobil olmaqla yanaşı, hidrogenlə işləyən mühərriki sayəsində demək olar ki, sıfır emissiyaya malikdir.
cəsarətli dizayn
Yapon istehsalçısının sözlərinə görə, dizaynerlər komandasının məqsədi hər cür təbii mühitdə gözəl görünəcək avtomobil yaratmaq olub.
Və oradan açıq asma, qoruyucu qəfəs və yolsuzluq şinləri olan bu yolsuzluq avtomobili gəldi, o, hələ də özünü çox yığcam model şəklində təqdim edir: uzunluğu 3120 mm, eni 1725 mm və hündürlüyü 1800 mm.
Ön tərəfdə, adi radiator barmaqlığının olmamasına baxmayaraq, Lexus barmaqlığı və ROV-ni daşlardan qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş yan amortizatorlar ilə əlaqələndirdiyimiz fənərlərin/yarpaq dəstinin fusiform forması diqqəti çəkir. Arxasında hidrogen çəni bütün funksional hissələri kimi tam qorunur.
İçəridə, avtomobilin növünə baxmayaraq, biz Lexus-un bizə öyrəşdirdiyi yığılma və materialları tapırıq.
Sükan dəridir, ötürmə dəyişdiricisi heykəllidir və oturacaqların (sintetik dəridə) pis yollarda macəraları daha rahat etməyə kömək edən öz asma elementləri var.
Lexus Sürmə İmzası
Möhkəm və macəralı görünüşünə baxmayaraq, Yapon brendinə cavabdeh olanlar, boruvari quruluşlu çox yüngül kuzov sayəsində bu avtomobilin həyəcanverici dinamikaya malik olmasını təmin edirlər.
Bununla belə, çox uzun səyahət dayandırılması sizə istənilən yerə getməyə imkan verir ki, bu da Lexus-un son dərəcə çevik olduğunu iddia etdiyi bu kimi “oyuncağın” istifadə sahəsini daha da artırır.
Fərqli görüntü və əyləncəli sürücülükdən daha vacib olan bu Lexus ROV yapon istehsalçısının hidrogen texnologiyası üçün əla sınaq platforması kimi seçilir və gələcəkdə bu xüsusiyyətdən bəzi modellərində istifadə edə bilər.