Qeyd etdiyiniz kimi, əksər alman modelləri maksimum sürəti 250 km/saatla məhdudlaşdırır. Səbəbini öyrənmək üçün getdik.
Hər şey 40 ildən çox əvvəl başladı. 70-ci illərin sonunda Almaniyada ətraf mühitin qorunması lehinə güclü bir hərəkat quruldu, Almaniyanın Yaşıllar Partiyasının rəhbərlik etdiyi siyasi lobbi o dövrdə ekoloji problemlərin bir hissəsinin sürətin tətbiqi ilə həll ediləcəyini müdafiə etdi. yollarda məhdudiyyətlər. Təsdiqlənməsə də, bu tədbir gələcək üçün fövqəladə planlar haqqında düşünmək məcburiyyətində qalan əsas alman inşaatçılara xəbərdarlıq rolunu oynadı.
Bildiyiniz kimi, Almaniya magistralları - Autobahn - çox icazə verilən sürət hədləri ilə məşhurdur (bəzi hissələrdə hətta sürət məhdudiyyəti yoxdur) və texnoloji inkişaf bumu və avtomobil sənayesində gücün artması ilə, yeni modellər bundan istifadə etməyə başladılar: sürət, sürət və daha çox sürət.
Praktiki nəticə: 1980-ci illərin sonunda 200 km/saatı keçən bir neçə avtomobil var idi ki, bu da sürət həddinin aşması nəticəsində baş verən qəzaların artmasına səbəb oldu. Problem o qədər ciddi olmağa başlamışdı ki, istehsalçılar Almaniya hökumətinin avtomobil yollarına məhdudiyyətlər qoymasının qarşısını almaq üçün hərəkətə keçməli oldular.
HƏMÇİNƏ BAXIN: Audi ayda 295 avroya A4 2.0 TDI 150 at gücü təklif edir
Beləliklə, 1987-ci ildə o dövrün aparıcı alman markalarından bəziləri – Audi, BMW, Mercedes-Benz və Volkswagen – rəqabəti bir kənara qoydular və Yaponiyadan nümunə götürdülər və bütün yeni modellərin yalnız bu modellərlə məhdudlaşdığını güman edən bir centlmen müqaviləsi imzaladılar. 250 km/saat maksimal sürət . Gözlənildiyi kimi, Almaniya hökuməti brendlər arasında bu könüllü razılaşmanı müsbət qarşılayıb və heç bir qanunvericilik dəyişikliyi həyata keçirməyib.
Növbəti il BMW, elektron sürət məhdudlaşdırıcısı olan BMW 750iL (yuxarıdakı şəkildə) olan modeli buraxan ilk Alman markası oldu. Bavariya brendinin fikrincə, bu salonun 300 at gücünə malik 5,0 litrlik yeni V12 mühərriki 270 km/saata “asanlıqla” çatmağa imkan verirdi, lakin bunun əvəzinə müştərilər 250 km/saat sürətə çatmalı idilər.
Bəs niyə bəzi alman markalarının 250 km/saatdan çox sürətə malik modelləri var?
Artıq bir müddətdir ki, bu paktı imzalayan brendlər Audi R8 V10 və ya Mercedes-AMG GT kimi 250 km/saat sürəti keçən modelləri satırlar. Bunu qürur, marketinq və ya üsyan aktı adlandırın: həqiqət budur ki, avtomobilin inkişafına milyonlarla avro sərmayə qoyulur və buna görə də istehsalçıların bəzi modelləri, xüsusən də idman üçün istisna etmələri təbiidir. avtomobillər. Hal-hazırda bir çox marka müştəriyə elektron məhdudlaşdırıcını (standart) söndürmək imkanı verir. Bundan əlavə, rəqabət məsələsi var. İngilislər və italyanlar bu paktı imzalamadılar ...halı da var Porsche , qeyd etdiyiniz kimi, bu müqavilənin bir hissəsi olmaqdan imtina edən markalardan biri idi. Həqiqətən idman modellərinin istehsalçısı olaraq elektron sürət məhdudiyyəti o zaman yalnız üç model istehsal edən Ştutqart brendinin fəlsəfəsinə zidd olardı: 911, 928 və 944.