Traktora oxşayır. Dizel mühərrikləri nəzərdə tutan bu ifadəni heç kim eşitməyib? Ola bilsin ki, bu, artıq reallığa belə uyğun gəlmir, amma həqiqət budur ki, müasir dizel mühərrikləri, bədnam və danılmaz təkamülə baxmayaraq, hələ də benzin analoqları qədər təmiz deyil.
Ortaya çıxan sual budur: niyə onlar daha səs-küylü və daha az zərifdirlər?
Autopédia da Reason Automóvel-dən bu məqalə cavab verməyə çalışacaq bu sualdır. Mütəxəssislər “pff... açıq-aydın” deyəcəklər, lakin şübhəsiz ki, buna şübhə ilə yanaşanlar çoxdur.
Həyatın mənası nədir? Kainatı kim yaratdı? Dizel mühərriklərinin tıqqıltısının mənşəyi ilə bağlı bütün kiçik suallar.
Ən tələbkarlar üçün müasir dizel mühərriklərinin mənşəyi haqqında bu məqaləmiz var. Daş dövrü dizelini hansı markanın xilas etdiyini bilirsinizmi? Bəli... Amma gəlin bizi bura gətirən səbəbə qayıdaq.
Dizellərdə səs-küyün mənşəyi
Biz “günahları” iki məsul şəxs arasında bölə bilərik:- kompressiya alovlanması;
- enjeksiyon;
Dizel səs-küyünün əsas günahkarı sıxılma alovlanmasıdır. Yanması qığılcım anında baş verən benzin mühərriklərindən fərqli olaraq, dizel mühərriklərində alışma sıxılma (adından da göründüyü kimi) ilə baş verir. Daha yüksək sıxılma əmsallarını məcbur edən bir şərt - bu anda benzin mühərriklərinin 11: 1 nisbətinə qarşı orta hesabla 16: 1 olmalıdır - bu dəyərlər təxminlərdir.
Məhz alovlanma anında (sıxılma ilə) xarakterik dizel səs-küyü yaranır.
Məhz yanma kamerasındakı təzyiqin qəfil artması - hər hansı benzin mühərrikindən daha radikaldır - dizel mühərrikləri üçün xarakterik səs-küy yaradır. Amma az da olsa bir günahkar daha var. Dizel mühərriklərinin təkamülü ilə o, artıq səs-küyün əlavə mənbəyi deyil.
Geri günlərdə…
Keçmiş nasos-injektorlu dizel mühərriklərində bu komponent bu güc aqreqatlarının üstün səs-küyünə cavabdeh idi - praktiki olaraq 1990-cı illərdən əvvəl doğulmuş hər kəs köhnə Ford Transit, Peugeot 504 və hətta Volkswagen Qrupu ilə təchiz edilmiş hər hansı bir modelin səsini ayırd edə bilər. 1.9 TDI mühərriki ilə, digər Dizel mühərriklərindən. Doğru?
Gəlin missesləri öldürək:
Bu gün ümumi enjeksiyon sistemləri (ümumi dəmir yolu) və dövrə başına çoxsaylı inyeksiyalar (Fiat vəziyyətində Multijet) ilə bu komponent artıq dizel dövrəli yanma mühərrikləri ilə əlaqələndirdiyimiz qulaqbatırıcı səs-küyün yaranmasına kömək etmir və bu mexanikanın işini xeyli yumşaldır. .
Sonra Mazda gəldi və hər şeyi qarışdırdı... niyə bu geniş məqalədə görün.