Bu ssenarini təsəvvür edin: bir yerdə səyahət edəcəksiniz Porsche Taycan və batareyalar demək olar ki, boşdur. Hələlik bu vəziyyət maksimum gücü 270 kVt olan 800V sürətli şarj stansiyasında təxminən 22,5 dəqiqə gözləmək deməkdir (və yalnız batareyaların 80%-ni dəyişdirmək üçün).
Düzdür, bu rəqəmlər artıq təsir edicidir, lakin onlar Almaniyanın Customcells şirkəti (litium-ion hüceyrələr üzrə ixtisaslaşmış) ilə birgə müəssisə vasitəsilə əvvəlkindən daha yüksək enerji sıxlığına malik akkumulyatorlar istehsal etməyə hazırlaşan Porsche-ni qane etmir. hazırda istifadə etdiyiniz.
Məqsəd, şarj müddətini 15 dəqiqəyə qədər azaltmağa imkan verən yeni (daha sıx) hüceyrələrlə batareyalar yaratmaqdır. Daha qısa doldurulma müddətinə əlavə olaraq, daha yüksək sıxlığa malik batareyalar batareyaları istehsal etmək üçün lazım olan xammalın miqdarını azaltmağa və onların istehsal xərclərini azaltmağa imkan verir.
Əvvəlcə Porsche modelləri üçün nəzərdə tutulmuş bu akkumulyatorlar, Alman brendinin icraçı direktoru Oliver Blume-in sözlərinə görə, Volkswagen Qrupunun digər markalarının, yəni Audi və Lamborghini modellərinin modellərinə çata bilər.
birgə müəssisə
Baş ofisi Almaniyanın Tübingen şəhərində yerləşən bu birgə müəssisənin səhmlərinin 83,75%-i Porsche-yə məxsus olacaq. İlkin olaraq “işçi qüvvəsi” 13 işçidən ibarət olacaq və 2025-ci ilə qədər bu sayın 80 işçiyə çatacağı gözlənilir.
Məqsəd Ştutqartın kənarında yerləşən yeni fabrikin ildə 100 Meqavat-saat (MWh) istehsal etməsini təmin etməkdir ki, bu da 1000 100% elektriklə işləyən idman avtomobillərinin akkumulyatorları üçün elementlər istehsal etmək üçün kifayətdir.
Oliver Blume, Porsche-nin icraçı direktoruBatareya hüceyrələri gələcəyin yanma kameralarıdır.
Porsche tərəfindən bir neçə on milyonlarla avroluq sərmayəni təmsil edən bu layihə, həmçinin Almaniya federal hökumətinin və Almaniyanın Baden-Vürtemberq əyalətinin dəstəyinə malikdir və təxminən 60 milyon avro sərmayə qoyacaq.