Əgər bir neçə il bundan əvvəl a turbo mühərrik bu, demək olar ki, bir yenilik idi, əsasən yüksək performans və dizel ilə əlaqəli, tez-tez marketinq aləti kimi xidmət edir (bədənin üzərində böyük hərflərlə “Turbo” sözü olan modelləri kim xatırlamır?) bu gün o, çox böyük bir komponentdir. daha demokratikləşdi.
Mühərriklərinin performansını və səmərəliliyini artırmaq axtarışında və ixtisarın demək olar ki, kral olduğu bir dövrdə, bir çox markanın mühərriklərində turbo var.
Bununla belə, turbonun mühərriklərə tətbiq edildikdə yalnız fayda gətirən möcüzəvi bir parça olduğunu düşünməyin. İstifadəsinin çoxsaylı üstünlüklərə malik olmasına baxmayaraq, turbo mühərrikli bir avtomobiliniz varsa, onun düzgün işləməsini təmin etmək və atelyedə xərclərdən qaçmaq üçün bəzi ehtiyat tədbirləri görməlisiniz.
Əgər keçmişdə BMW-nin sözçüsü “Tarixən biz turbo ilə təchiz olunmuş avtomobillər haqqında məsləhətlər verirdik” deyərkən, bu gün turbo ilə təchiz olunmuş avtomobildən necə istifadə etmək və ona qulluq etmək barədə məsləhətlər verən brendlər idisə, bu gün. artıq belə deyil. Sadəcə olaraq brendlər bunun artıq lazım olmadığını düşünür, çünki bu texnologiyalar son həddə qədər sınaqdan keçirilir.
Audi sözçüsü"Audi-nin bu gün istifadə etdiyi turbomühərriklər artıq köhnə qurğuların tələb etdiyi xüsusi ehtiyat tədbirlərinə ehtiyac duymur."
Bununla belə, əgər avtomobillər dəyişdirilərsə, müasir mühərriklərin təklif etdiyi etibarlılıq, Londondakı İmperator Kollecində maşınqayırma kafedrasının professoru Rikardo Martinez-Botasın qeyd etdiyi kimi, yox olur. Burada deyilir ki, “İdarəetmə sistemləri və hazırkı mühərriklərin dizaynı “hər şeyin qayğısına qalır” (…), lakin sistemi dəyişdirsək, mühərriklər nəzərə alınmaqla sınaqdan keçirilmədiyi üçün avtomatik olaraq onun orijinal dizaynını dəyişirik və risklər götürürük. edilən dəyişiklikləri nəzərə alır”.
Burada bülletenimizə abunə olun
Beləliklə, bu gün keçmişdən daha etibarlı olmasına baxmayaraq, mühərriklərimizdəki turbolara bir qədər diqqət yetirməyin zərər vermədiyini düşünürük. Lazımsız risklərə getməmək üçün məsləhətlər siyahısına müraciət edin.
1. Mühərrikin istiləşməsinə icazə verin
Bu məsləhət istənilən mühərrikə aiddir, lakin turbo ilə təchiz olunmuşlar bu amilə xüsusilə həssasdırlar. Bildiyiniz kimi, optimal işləməsi üçün mühərrik müəyyən bir temperaturda işləməlidir ki, bu da bütün hissələrin səy və həddindən artıq sürtünmə olmadan içəridə hərəkət etməsinə imkan verir.Həm də düşünməyin ki, siz sadəcə soyuducu temperatur göstəricisinə baxıb onun ideal temperaturda olduğunu göstərməsini gözləyin. Termostat sayəsində soyuducu və mühərrik bloku yağdan daha tez qızdırılır və sonuncu turbonunuzun sağlamlığı üçün ən vacibdir, çünki onun yağlanmasını təmin edir.
Beləliklə, məsləhətimiz ondan ibarətdir ki, soyuducu ideal temperatura çatdıqdan sonra maşını düzgün şəkildə “çəkənə” və turbinin potensialından tam istifadə edənə qədər bir neçə dəqiqə gözləyin.
2. Mühərriki dərhal söndürməyin
Bu məsləhət turbo mühərrikli bir az köhnə avtomobilləri olanlara aiddir (bəli, biz məşhur 1.5 TD mühərrikli Corsa sahibləri ilə söhbət edirik). Müasir mühərriklər mühərrik söndürüldükdən sonra yağ təchizatı sisteminin dərhal sönməyəcəyinə zəmanət verirsə, köhnələrində bu "müasirliklər" yoxdur.
Turbonun yağlanması ilə yanaşı, yağ onun komponentlərinin soyumasına kömək edir. Mühərriki dərhal söndürsəniz, turbo soyutma ətraf mühitin temperaturu ilə qarşılanacaq.
Bundan əlavə, siz turbonun hələ də fırlanması riskini daşıyırsınız (ətalət nəticəsində baş verən bir şey), bu da turbonun vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər. Məsələn, daha idmanlı bir sürücülük hissəsindən və ya dünyanın yarısını keçməyə qərar verdiyiniz və turbo turbinini uzun və intensiv səy göstərməyə məcbur etdiyiniz magistralda uzun bir məsafədən sonra, maşını dərhal söndürməyin, icazə verin bir-iki dəqiqə işləyin.
3. Yüksək dişlilərlə çox yavaş getməyin
Yenə də bu məsləhət bütün növ mühərriklərə aiddir, lakin turbo ilə təchiz edilmişlər bir az daha əziyyət çəkirlər. Sadəcə olaraq, turbo mühərrikdə yüksək ötürmə ilə çox sürətlə sürətləndirdiyiniz zaman turbo üzərində çox gərginlik yaradırsınız.Yavaş sürdüyünüz və sürətlənməli olduğunuz hallarda ideal olan sürət qutusundan istifadə edərək fırlanma və fırlanma anı artırmaq və turbonun məruz qaldığı səyləri azaltmaqdır.
4. Benzin istifadə edir... əladır
Yaxşı yanacaq üçün sizi premium yanacaqdoldurma məntəqələrinə göndərdiyimizi düşünməyin. Sizə deyirik ki, istehsalçı tərəfindən göstərilən oktan dərəcəsi ilə benzin istifadə edin. Düzdür, müasir mühərriklərin əksəriyyəti həm 95, həm də 98 oktanlı benzindən istifadə edə bilər, lakin istisnalar var.
Xərclərə səbəb ola biləcək səhvlərə yol verməzdən əvvəl, avtomobilinizin hansı növ benzindən istifadə etdiyini öyrənin. 98 oktandırsa, xəsislik etməyin. Turbonun etibarlılığı hətta təsirlənməyə bilər, lakin avtomatik alışma riski (birləşdirici çubuqların döyülməsi və ya döyülməsi) mühərriki ciddi şəkildə zədələyə bilər.
5. Yağ səviyyəsinə diqqət yetirin
Yaxşı, bu məsləhət bütün avtomobillərə aiddir. Ancaq məqalənin qalan hissəsində qeyd etdiyiniz kimi, turbo və yağ arasında çox sıx əlaqə var. Bu, turbonun əldə etdiyi inqilabları nəzərə alaraq çoxlu yağlama tələb etməsi ilə bağlıdır.
Yaxşı, əgər mühərrikinizin yağ səviyyəsi aşağıdırsa (və biz yağ çubuğunda göstəriləndən aşağı olmaqdan danışmırıq), turbo düzgün yağlanmaya bilər. Ancaq diqqətli olun, çox yağ da zərərlidir! Buna görə də, maksimum həddi aşmayın, çünki yağ turbo və ya girişə düşə bilər.
Ümid edirik ki, siz bu məsləhətlərə əməl edəcəksiniz və siz turbo yüklü avtomobilinizdən mümkün qədər çox kilometr “sıxıb” çıxa biləcəksiniz. Unutmayın ki, bu tövsiyələrə əlavə olaraq, avtomobilinizin düzgün saxlanmasını, texniki baxışları vaxtında apararaq və tövsiyə olunan yağlardan istifadə etməyi də təmin etməlisiniz.