Honda Civic Type R-i idarə edərkən, bəlkə də tənqidə layiq olan yeganə məqam onun mühərrikinin səsi, daha doğrusu, olmamasıdır - şübhəsiz ki, o, dinamik və faydalı imkanları ilə uyğun səsə layiq idi. Yaxşı, sanki qaynar lyukun "səssizliyi" gələcəyi qabaqcadan görürdü - avtomobil səs-küyünü məhdudlaşdırmaq üçün yeni Avropa qaydaları gəlir.
Məhz yeni A 45 və CLA 45-in təqdimatı zamanı AMG-nin Avstraliyanın Motoring nəşrinə verdiyi bəyanatlarda biz bu növbəti reallığa məruz qaldıq.
Güclü və əzələli V8 ilə tanınan Affalterbach evi, onun gələcək nəsil modellərinin səsinin mütləq daha təmkinli olacağını söylədi. Yeni 45 model ailəsi yeni qaydalara ilk əməl edən ailədir.
Oğlan xoru səsi ilə AMG V8 təsəvvür edirsiniz? Yaxşı, biz də...
Avropa Birliyinin bu qaydası təkcə Avropada satılan avtomobillərə təsir etməyəcək. Yığcam Mercedes-AMG üçün məhsulun planlaşdırılması üzrə direktor Bastian Bogenschutz belə əsaslandırır: "Biz (xüsusi egzoz sistemlərini inkişaf etdirə bilərik), lakin bütün bazarlar üçün bunu etmək çox bahadır, çox çətindir".
İndiyə qədər mövcud qanunvericilikdən çıxış yolu var idi. Bir çox idman növləri “normal” rejimdə və bir düyməyə (yaxud) toxunan zaman pişik balasının mırıltısı kimi rəvan, Dr. Jekyll və Cənab Hide kimi effektiv bir şəkildə səsə sahib olmağa imkan verən bypass klapanla təchiz edilmiş idman növləri idi. başqa bir sürücülük rejimi seçin), ölüləri oyatmağa qadir olan uğultu, səs təcrübəsini xeyli zənginləşdirən hətta bir çox "pop" və "bangs" əlavə edin.
Bülletenimizə abunə olun
Daha yox! Yeni qaydalara əsasən, mühərrikin səs-küyünün ölçülməsi həmişə "ən səs-küylü" rejimdə, yəni əlavə səs əyləncəsinin olduğu yerdə aparılacaq.
540/2014 saylı Əsasnamə, günahkar
Axı avtomobillərin səsini kəsməyə hazırlaşan bu tənzimləmə nədir? 540/2014 saylı zərərsiz istinad altında gizlədilmiş, biz avtomobillərin səs-küy səviyyəsinə və səsboğucu sistemlərin dəyişdirilməsinə aid olan hər şeyi əhatə edən tənzimləməni tapırıq.Məqsəd sağlamlıq üçün fəlakətli nəticələrə görə həddindən artıq trafik səs-küyü ilə mübarizə aparmaqdır , 540/2014 saylı qaydanın mülahizələrindən birində qeyd edildiyi kimi:
Trafik səs-küyü müxtəlif növ sağlamlığa ziyan vurur. Səs-küyə məruz qalma nəticəsində uzun müddət davam edən stress orqanizmin ehtiyatlarının tükənməsinə, orqanların tənzimləyici funksiyalarının pozulmasına və nəticədə onun effektivliyinin məhdudlaşdırılmasına səbəb ola bilər. Trafik səs-küyü hipertoniya və miokard infarktı kimi xəstəliklərin və digər sağlamlıq problemlərinin inkişafı üçün potensial risk faktorunu təmsil edir.
Beləliklə, tənzimləmə avtomobillərin (yüngül və ağır) səs-küyünün ölçülməsi üçün sınaq metodologiyalarını müəyyən edir, həmçinin onların buraxa biləcəyi səs-küyə məhdudiyyətlər qoyur. Minik avtomobilləri ilə (kateqoriya M) bunlara riayət edilməli olan məhdudiyyətlərdir:
| Kateqoriya | Təsvir | dB-də eşik dəyərlər | ||
|---|---|---|---|---|
| Mərhələ 1 — 1 iyul 2016-cı il tarixinə | Mərhələ 2 — 1 iyul 2020-ci il tarixinə yeni modellər və 1 iyul 2022-ci il tarixində ilk qeydiyyat | 3-cü mərhələ — 1 iyul 2024-cü il tarixinə yeni modellər və 1 iyul 2026-cı il tarixinə ilk qeydiyyat | ||
| M1 | gücün kütləyə nisbəti ≤ 120 kVt/1000 kq | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kVt/1000 kq | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kVt/1000 kq | 75 | 73 | 71 |
| M1 | güc kütləsi nisbəti > 200 kVt/1000 kq Oturacaqların sayı ≤ 4 Sürücünün oturma mövqeyinin R nöqtəsi yerdən ≤ 450 mm | 75 | 74 | 72 |
Qeyd: M kateqoriyası — Ən azı dörd təkəri olan sərnişinlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş və tikilmiş avtonəqliyyat vasitələri; Kateqoriya M1 — Sürücü oturacağından əlavə maksimum səkkiz oturacaq olan sərnişinlərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş və tikilmiş nəqliyyat vasitələri.
DB-dəki bu dəyərlərin (desibel - səsin ölçülməsi üçün loqarifmik şkala) nə demək olduğunu təxmini bir fikir əldə etmək üçün 70 dB 30 sm uzaqlıqdakı normal səs tonuna, tozsoranın və ya saçın səsinə bərabərdir. quruducu.
Qeyd etmək lazımdır ki, yuxarıdakı cədvəldəki dəyərlər yalnız mühərrik / işlənmiş səs-küyə aid deyil. Elan edilmiş limit dəyərlər avtomobilin yaratdığı ümumi səs-küyə aiddir, yəni mühərrik/egzoz səs-küyündən əlavə, avtomobillərdə səs-küyün əsas mənbələrindən biri olan şinlərin yaratdığı yuvarlanma səsi də hesaba daxil edilir. Gözlədiyiniz kimi, təkərlərin də öz tələbləri var: Qayda № 661/2009.
salam süni səs
Önümüzdəki illərdə tənzimləmələr nəticəsində işlənmiş səs-küyün əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması ilə, sürücüdən daha idman kalibrli maşınların mühərrikini dinləmək daha da çətinləşəcək. Bununla belə, həmişə ən çox bəyənilməyən bir həll var: avtomobilin səs sistemindən istifadə edərək süni şəkildə "artırılmış" səs.
Fakt budur ki, bu gün mühərriklərin tenor kimi əla səsi yoxdur və bir çoxları benzin mühərriklərinin bildiyi turbo "işğalına" görə bir neçə istisna olmaqla, "laldır". Və getdikcə daha çox avtomobil, sınaqdan keçirdiyimiz bəzi isti lyuklar kimi, anadangəlmə səs çatışmazlığını kompensasiya etmək üçün bu fəndlərdən istifadə edir.
İndi, yeni qaydaların işığında, ən güclü maşınlarına səs vermək üçün istehsalçılar üçün yeganə həll yolu olmalıdır... ən azı salonda.
Sözsüz ki, biz növbəti illərdə daha çox səsə malik maşınlarda səsin olmamasından şikayət edəcəyik. O vaxta qədər belə anlar üçün hələ də yer var: