Kansler Angela Merkelin idarə heyətinin Almaniyanın əsas şəhərlərindən dizel modellərinin qovulmasına qarşı çıxan məlum etirazına baxmayaraq, həqiqət budur ki, Leypsiq Ali İnzibati Məhkəməsinin ekoloji iddiaların lehinə verdiyi qərar ciddi problem yaradır. Almaniya üçün.
Bundan sonra, Ştutqart və ya Düsseldorf kimi şəhərlərdə ən çox çirkləndirici avtomobillərin şəhər mərkəzlərinə daxil olmasının qarşısının alınması üçün qanuni əsas var. Reuters xəbər agentliyinə görə, söhbət hazırda Avropanın ən böyük avtomobil bazarında dövriyyədə olan cəmi 12 milyon avtomobil ola bilər.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI analitikiBu, innovativ qərardır, eyni zamanda Avropadakı digər oxşar tədbirlər üçün mühüm presedent yaradacağına inanırıq.
Xatırladaq ki, Almaniyanın bu yüksək məhkəməsinin qərarı müxtəlif ştatların səlahiyyətliləri Düsseldorf və Ştutqartda aşağı məhkəmələrin çıxardığı hökmdən Almaniyanın DUH ətraf mühit təşkilatının iddialarının lehinə apellyasiya şikayəti vermək qərarına gəldikdən sonra verilib. Bu, Almaniyanın bu şəhərlərində havanın keyfiyyətinə qarşı məhkəməyə şikayət edərək, bu arqumentə əsaslanaraq, havanın keyfiyyəti ən pis olan ərazilərdə ən çirkləndirici dizel avtomobillərinin qadağan edilməsini tələb etdi.
Artıq məlum olan qərarla DUH-nin icraçı direktoru Yurgen Reş artıq bunun "Almaniyada təmiz havanın lehinə əla bir gün" olduğunu söyləməyə gəldi.
Angela Merkel hökuməti qadağanın əleyhinədir
Uzun müddətdir avtomobil sənayesi ilə həddindən artıq sıx əlaqələr saxlamaqda ittiham olunan Angela Merkel hökuməti həmişə belə bir tədbirin tətbiqinə qarşı olub. Bu, təkcə milyonlarla alman sürücüsünün iddialarına zidd olduğu üçün deyil, həm də avtomobil istehsalçılarının mövqeyinin nəticəsidir. Hansı ki, hər hansı bir qadağanın qurulmasına zidd olaraq, hətta öz vəsaitləri hesabına 5,3 milyon Dizel avtomobilin proqram təminatına müdaxilə etməyi təklif edərkən, bu vasitələrin daha yeni modellərlə dəyişdirilməsi üçün təşviq təklif etdi.Ancaq ekoloji birliklər heç vaxt belə təklifləri qəbul etmədilər. Tələb olunan, bəli və əksinə, daha dərin və daha bahalı texniki müdaxilələr, hətta artıq Avro 6 və Avro 5 emissiya sisteminə uyğun gələn avtomobillərdə. Onlardan dərhal imtina edildi.
Almaniyanın Ətraf Mühit Naziri Barbara Hendricks artıq elan olunmuş qərara reaksiya verərək, artıq BBC tərəfindən təkrarlanan açıqlamalarda Leypsiq Ali İnzibati Məhkəməsinin “hər hansı qadağa tədbirlərinin tətbiqinin lehinə qərar vermədiyini, lakin ancaq qanunun məktubuna aydınlıq gətirdi”. Əlavə etdi ki, "qadağanın qarşısını almaq olar və mənim məqsədim bunun qarşısını almaqdır, əgər yaranarsa, qüvvədə deyil".
Mümkün qadağanın təsirlərini yumşaltmağa çalışan Almaniya hökuməti, Reuters-in məlumatına görə, artıq yeni qanunvericilik paketi üzərində işləyir. Hansı ki, bəzi yollarda və ya fövqəladə hallarda bu daha çox çirkləndirici nəqliyyat vasitələrinin dövriyyəsinə icazə verməlidir. Tədbirlər arasında havanın keyfiyyətinin daha pis olduğu şəhərlərdə ictimai nəqliyyatın pulsuz olması barədə qərar da ola bilər.
Dizel yanacaqlarının sayı azalmağa davam edir
Nəzərə almaq lazımdır ki, son araşdırmalara görə, Almaniyanın 70-ə yaxın şəhərində NOx səviyyələri Avropa İttifaqının tövsiyə etdiyindən yüksəkdir. Bu, BBC-nin verdiyi rəqəmlərə görə, bir ölkədə Təxminən 15 milyon dizel avtomobili var, onlardan yalnız 2,7 milyonu Avro 6 standartı çərçivəsində emissiyaları elan edir.
Dizelqeyt qalmaqalı başlayandan bəri Avropada dizel avtomobillərinin satışı sürətlə aşağı düşür. Təkcə Almaniya bazarında dizel mühərriklərinin satışı 2015-ci ildəki 50%-lik bazar payından 2017-ci ildə təxminən 39%-ə düşüb.