Loqosunda ildırım işarəsi ilə Opel-də elektrikləşdirmənin avtomobil sənayesində elektrik mobilliyinin mərkəzi mövzu kimi ortaya çıxdığı bir dövrdə baş verməməsi qəribə olardı.
Bildiyiniz kimi, Rüsselsheim brendinin 2024-cü ilə qədər onun çeşidində olan bütün modellərin elektrik və ya hibrid versiyaya sahib olması niyyəti ilə öz çeşidini elektrikləşdirmək üçün iddialı bir layihə var.
Ancaq bu gün sizinlə danışacağımız o gələcəklə bağlı deyil. Əvəzində gəlin keçmişdə geriyə addımlayaq və Opel-də elektrikləşmənin başlanğıcından bu günə qədər olan səyahətinə nəzər salaq.
50 ildir ki, Opel elektrik mobilliyi mövzusunu öyrənir: hibrid Opel Kadett-in prototipindən tutmuş tam elektriklə işləyən Astra-ya qədər Opel-in elektrikləşdirilməsi tarixində modellər əskik deyil. Bu gün sizə onlarla görüşməyi təklif edirik.
Opel Stir-Lec 1 (1968)
Opel-in elektrikləşdirmə sahəsində ilk addımları 1968-ci ilə və Stir-Lec 1 adlı Opel Kadett-in əsasında hazırlanmış hibrid prototipə təsadüf edir.
90 km/saat sürətə çata bilən Opel Stir-Lec 1-də xarici yanma mühərriki olan kiçik Stirling mühərriki ilə daimi doldurulan 14 qurğuşun akkumulyatoru var idi.
Opel Electro GT (1971)
Opel-in elektrikləşdirmə tarixi, Opel Stir-Lec 1-in doğulmasından üç il sonra, ilk 100% elektrik prototipini nümayiş etdirdiyi zaman mühüm məqama çatdı.
Opel Electro GT adlandırılmış və... Opel GT-yə əsaslanan bu prototip 120 at gücünə (88 kVt) güc verən iki qoşa elektrik mühərrikinə malikdir.
Bunlar 590 kq ağırlığında olan nikel-kadmium batareyası ilə təchiz edilmişdir 100 km/saat stabilləşdirilmiş sürətə 44 km getməyə imkan verdi.
188 km/saata çata bilən Opel Electro GT alman brendinin banisinin nəvəsi Georg von Opelin sükanında olduğu elektrikli avtomobillər üzrə altı dünya rekordu vurub.
Opel Impuls (1990)
Opel Kadett E əsasında Opel Impuls 16 kVt (22 at gücü) elektrik mühərrikinə malikdir. Onu maye elektrolitli 14,3 kVt/saat tutumlu nikel-kadmium batareyası gücləndirirdi. Təxminən 80 km muxtariyyətlə , bu 100 km/saata çata bilirdi.
Opel Impuls II (1991)
İlk Impuls-dan bir il sonra və birinci nəsil Opel Astra Caravan-a əsaslanan Opel Impuls II-də cəmi 32 qurğuşun batareyası var idi. Bu, ümumi gücü təxminən 45 kVt (61 at gücü) olan iki asinxron üç fazalı mühərriklə təchiz edilmişdir.
Opel Twin (1992)
Cenevrə avtosalonunda nümayiş etdirilən Opel Twin ən azı maraqlı prototip idi. (Açıq) yolda o, üç silindrli, cəmi 800 sm3 və 34 at gücünə malik benzin mühərrikindən istifadə edirdi.
Bülletenimizə abunə olun
Şəhərdə, arxa oxu və bütün mexanikanı birləşdirən arxa "platforma" çıxarıla və 14 at gücünə (10) təkər hublarına inteqrasiya edilmiş iki elektrik mühərriki (hər təkər üçün bir) ilə təchiz edilmiş başqası ilə əvəz edilə bilər (aşağıdakı şəkil). kVt) hər biri.
Opel Twin həm də öz mərkəzi idarəetmə mövqeyi ilə seçilirdi, cəmi dörd sərnişin üçün yer var.
Opel Impuls III (1993-1997)
Impuls II-nin ardınca Opel Impuls III Opel Astra Caravan-a əsaslanırdı. Fərq ondadır ki, alman brendi fürsətdən istifadə edərək ilk genişmiqyaslı sınaq proqramını onunla birlikdə işə saldı.
Buna görə də, 10 Impuls III prototipindən ibarət donanma Baltik dənizindəki Almaniya sahillərində, Rügen adasına yerləşdirildi və orada 300.000 km-dən çox sınaqdan keçirdilər.
Bu prototiplərdən beşində nikel-kadmium batareyası (45 kVt və ya 61 at gücündə), digər beşində isə yüksək enerji sıxlığı natrium/nikel xlorid (42 kVt və ya 57 at gücü) olan akkumulyatordan istifadə edilib. Bütün bu prototiplərin elektrik mühərrikləri asinxron üç fazalı tipdə idi.
Opel Combo Plus (1995)
Opel-in elektrikləşdirilməsi və Impuls prototipləri ilə əldə edilən təcrübədən istifadə tarixində kommersiya avtomobilləri dünyası unudulmayıb.
Nəticə iki natrium/nikel xlorid akkumulyatoru və 45 kVt (61 at gücü) gücünə malik asinxron üç fazalı elektrik mühərrikindən istifadə edən Opel Combo Plus oldu.
Opel HydroGen (2000-2008)
21-ci əsrdə Opel-də elektrikləşdirmə səyahəti yanacaq hüceyrəsi texnologiyasına, başqa sözlə, hidrogen yanacaq elementlərinə çevrildi.
İlk prototip Hidrogen , Opel Zafira əsasında 2000-ci ildə ortaya çıxdı və 55 kVt (75 at gücü) və 251 Nm fırlanma anı olan asinxron üç fazalı elektrik mühərrikini gücləndirmək üçün elektrik istehsal edən hidrogen yanacaq elementi təqdim etdi.
Bir müddət sonra 20 prototipdən ibarət donanma Opel HydroGen3 real istifadə vəziyyətlərində müştərilər tərəfindən istifadə edilməyə başlandı. Bunlar artıq 92 at gücünə (60 kVt) və 160 km/saat sürətə malik olmaqla daha güclü idi.
2004-cü ildə iki Opel HydroGen3 modeli Norveçdəki Hammerfest-i Portuqaliyadakı Kabo da Roka ilə birləşdirən 10.000 kilometrlik "Yanacaq Hüceyrələri Marafonu"nun bir hissəsi idi.
Hələ 2005-ci ildə Opel Hydrogen3-ü idarə edən alman sürücü Heinz-Harald Frentzen alternativ mühərrikli avtomobillər üçün Monte Karlo rallisinin qalibi olub.
Nəhayət, Opel HydroGen4 — Chevrolet Equinox-a əsaslanaraq — zirvələrdə 128 at gücünə (94 kVt) çatan 100 at gücü (73 kVt) elektrik mühərriki ilə işləyən 440 elementdən ibarət yanacaq elementinə malik idi.
Opel Hydrogen 4 Chevrolet Equinox-a əsaslanırdı.
2008-ci ildə bu modellərdən ibarət donanma Almaniya Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən dəstəklənən layihə çərçivəsində şirkətlər və fiziki şəxslərlə genişləndirilmiş sınaq planına başladı.
Opel Flextreme Konsepti və Flextreme GT/E Konsepti (2007 və 2010)
2007-ci ildə Opel Frankfurt avtosalonundan istifadə edərək avtomobili nümayiş etdirdi Ekstremal Konsepsiya və bununla da, əhatə dairəsini genişləndirən elektrik avtomobilinin konsepsiyasını araşdırın. Bu, ilk Chevrolet Volt/Opel Ampera ilə eyni elektrik maşınından istifadə etdi, lakin bir sıra genişləndirici olaraq benzin mühərrikini dizel mühərriki (1.3 CDTI) ilə əvəz etdi.
Litium-ion batareyanın təmin etdiyi elektrik muxtariyyəti 55 km idi.
2010-cu ildə Cenevrə avtosalonunda təqdimat keçirildi Ekstremal GT/E Konsepti, ilk Chevrolet Volt və Opel Ampera-nın güc aqreqatından istifadə etməklə eyni konsepti izlədi. Burada diapazon genişləndiricisi 1,4 litrlik benzin vahidi olan Volt/Ampera ilə paylaşıldı. Cx 0,22 olan bu konseptin elektrik diapazonu 60 km idi.
Opel Ampera (2011)
Flextreme və Flextreme GT/E konseptləri tərəfindən gözlənilən texnologiya 2011-ci ildə istehsala çatacaq. Opel Ampera , gündəlik ehtiyacları ödəyə bilən ilk elektrik avtomobiliniz.
150 at gücündə (111 kVt) elektrik mühərriki ilə işləyən 16 kVt/saat tutumlu litium-ion batareyası ilə Ampera 40 ilə 80 km arasında məsafə qət etmək səlahiyyətinə malik idi. Batareyalar tükəndikdə, generator kimi xidmət edən və elektrik mühərrikini gücləndirən 86 at gücünə malik benzin mühərriki (1,4) "hərəkətə keçdi".
Opel Ampera-nı təmsil edən qabaqcıl təklif ona 2012-ci ildə İlin Avtomobili titulunu da təmin etdi.
Opel Ampera-e (2016)
Opel-də elektrikləşdirmə 2016-cı ildə yeni bir fəsil görəcək, o, avtomobilin işə salınması ilə nəticələnəcək Ampera-e — Chevrolet Bolt-un qardaşı — onun ilk 100% elektrik seriyalı istehsal modeli. Kompakt MPV-ni xatırladan formalara baxmayaraq, Ampera-e "böyük insanlar" nömrələrinə sahib idi.
204 at gücü (150 kVt) və 360 Nm ilə Ampera-e 0-dan 50 km/saata 3,2 saniyəyə çatdı və 80 km/saatdan 120 km/saat sürəti 4,5 saniyəyə yığdı. Muxtariyyət artıq WLTP dövrünə görə 423 km idi.
Opel Ampera-e qısa ömürlü idi. Təqdimatdan bir il sonra alman markası GM tərəfindən PSA Group-a satılacaq və ilk yeni nəsil elektrik avtomobillərindən birinin kommersiya karyerasını pisləyəcək. bir şarjla 400 km-dən çox yol qət edə bilir . Bununla belə, Opel-in elektrikləşdirilməsi dayanmayacaq...
Opel Grandland X Hybrid (2019)
Keçən il təqdim edilmiş və artıq Portuqaliyada mövcud olan Opel Grandland X Hybrid Opel-in ilk plug-in hibrididir.
Tam ötürücülü və Hybrid4 versiyasında 300 at gücünə (221 kVt) və ön təkər ötürücülünə və Hibrid versiyada 224 at gücünə (165 kVt) malik olan Grandland X-in plug-in hibrid versiyası 57 elektrik diapazonuna malikdir. km (WLTP dövrü).
Opel Corsa-e (2020)
Hələlik Opel-də elektrikləşdirmənin son fəsli bir neçə həftə əvvəl dinamik şəkildə təqdim edildi. THE Opel Corsa-e elektrik mobillik sahəsində Rüsselsheim brendinin ən son mərcidir.
136 at gücü və 50 kVt/saat akkumulyatorla uğurlu alman kommunal avtomobilinin elektrik variantı 337 km-ə qədər məsafə qət edə bilər (WLTP dövrü) və cəmi 30 dəqiqə ərzində 80%-ə qədər doldurula bilər — bu barədə ətraflı birinci məqaləmizdə oxuyun. əlaqə saxlayın.