Ferruççio Lamborghini hələ 14 yaşında ikən mexanikin şagirdi kimi işləməyə başlayıb. 33 yaşında, artıq mühəndislik sahəsində geniş biliyə malik olan italyan iş adamı kənd təsərrüfatı traktorları istehsal edən Lamborghini Trattori şirkətini qurdu. Ancaq bununla da bitmədi: 1959-cu ildə Ferruccio Lamborghini Bruciatori adlı yağ qızdırıcıları zavodunu tikdi.
Lamborghini bir avtomobil markası olaraq yalnız 1963-cü ildə Ferrari ilə rəqabət aparmaq məqsədi ilə yaradılmışdır. Ferrucio Lamborghini Enzo Ferrari-dən bəzi qüsurlardan şikayət etməyi və Ferrari modelləri üçün bəzi həll yollarını göstərməyi xahiş etdi. Enzo “sadə” traktor istehsalçısının təkliflərindən incidi və Ferrucioya “maşınlardan heç nə başa düşmədiyini” dedi.
Lamborghini-nin Enzonun “təhqirinə” cavabı gözləmədi. THE Lamborghini Miura bəlkə də birinci deyildi, amma 1966-cı ildə bu onun Ferrari-yə verdiyi ən güclü cavab olardı.
İlk dəfə dünya mətbuatına Cenevrə avtosalonunda (yuxarıdakı şəkildə) kuzovla təqdim edildi, bir il əvvəl şassi təqdim edildikdən sonra hər yerdən sifarişlər gəlməyə başladı. Dünya Miura-nın təkcə gözəlliyinə deyil, həm də texniki xüsusiyyətlərinə dərhal təslim oldu.
Qəzəbli öküz
Təəccüblü deyil: mərkəzi mövqedə, arxa və... eninə V12 mühərriki – ilk Mini-dən (1959) təsirlənmiş variant – dörd Weber karbüratoru, beş pilləli mexaniki transmissiya və müstəqil ön və arxa asma ilə bu avtomobili həm də inqilabi etdi. 350 at gücü kimi.
Buraxılış tarixində Lamborghini Miura planetin ən sürətli seriyalı avtomobili idi. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə 6,7 saniyəyə əldə edildi, elan edilmiş maksimal sürət isə 280 km/saat idi (ona nail olmaq ən çətin idi). Hətta bu gün, 50 il sonra, heyran edir!
Dizayn avtomobillərinin detallarına və aerodinamikasına diqqət yetirməkdə üstün olan italyan Marçello Qandininin əlində idi. Cazibədar, lakin qorxuducu silueti ilə Lamborghini Miura avtomobil dünyasında (və ondan kənarda...) ürəkləri qırdı.
1969-cu ildə italyan idman avtomobili İtaliya Alp dağlarında çəkilmiş "İtalyan işi" filminin açılış seriyasında görkəmli fiqur idi. Əslində, bu, o qədər məşhur bir avtomobil idi ki, onu Miles Davis, Rod Stewart və Frank Sinatra kimi məşhur şəxsiyyətlərin qarajlarında görmək olardı.
O, artıq bütün zamanların ən sürətli avtomobili reputasiyasına malik olsa da, Lamborghini resepti təkmilləşdirməyə qərar verdi və 1968-ci ildə 370 at gücünə malik Miura S modelini buraxdı. Lakin Sant'Agata Bolognese markası bununla da dayanmadı: qısa müddət sonra, 1971-ci ildə 385 at gücünə malik mühərrik və təkmilləşdirilmiş yağlama sistemi ilə Lamborghini Miura SV təqdim edildi. Bu, "aralıqda" sonuncu və bəlkə də ən məşhur idman avtomobili idi.
Yeddi ildir ki, markanın standart daşıyıcısı olmasına baxmayaraq, Lamborghini Miura-nın istehsalı 1973-cü ildə, markanın maliyyə problemləri ilə mübarizə apardığı bir vaxtda sona çatdı. Hər halda, şübhəsiz ki, bu idman avtomobili digərləri kimi avtomobil sənayesinə damğasını vurub.
Bu, gələcək super idman növləri üçün qəti resepti müəyyən etmək üçün vacib addım olardı. Onun varisi - Countach - arxa orta mühərriki 90 dərəcə döndərərək onu uzununa bir mövqeyə, bütün gələcək super idman növləri üçün seçim arxitekturasına uyğunlaşdıracaq. Amma bu başqa hekayədir...