arasında artıq texnoloji əməkdaşlıq var idi aston martin və Mercedes-Benz , bu, ingilis istehsalçısına yalnız bəzi modellərini təchiz etmək üçün AMG-nin V8-lərindən istifadə etməyə deyil, həm də Alman istehsalçısının elektron arxitekturasını mənimsəməyə imkan verdi. İndi bu texnoloji tərəfdaşlıq gücləndiriləcək və genişləndiriləcəkdir.
2020-ci il bir çoxumuzun çətin ki, unutmayacağı bir il olacaq, bu, Aston Martin üçün də doğrudur, bu il gördüyü bütün inkişafları nəzərə alsaq.
İlin birinci rübündəki zəif kommersiya və maliyyə nəticələrindən (Covid-19-dan əvvəl) və bunun nəticəsində birjada əhəmiyyətli devalvasiyadan sonra Lourens Stroll (Formula 1 Racing Point komandasının direktoru) Aston Martin-i bərpa etmək üçün işə başladı. , Aston Martin Lagonda-nın 25%-nə zəmanət verən investisiya konsorsiumuna rəhbərlik edir.
Tobias Moersin Aston Martin-də yerini alması ilə CEO Andy Palmerin gedişini təyin edən an oldu.
Moers, 2013-cü ildən Mercedes-Benz-in yüksək performanslı bölməsində işlədiyi AMG-də direktor kimi çox uğurlu idi və onun davamlı böyüməsinə əsas məsul şəxslərdən biri idi.
Daimler (Mercedes-Benz-in ana şirkəti) ilə yaxşı münasibətlərə zəmanət verilmişdir.
Bülletenimizə abunə olun
Aston Martin və Mercedes-Benz arasında texnoloji tərəfdaşlığın gücləndirildiyi və genişləndirildiyi bu yeni elandan belə nəticə çıxara bilərik. İki istehsalçı arasındakı razılaşma Mercedes-Benz-in daha geniş çeşiddə güc aqreqatlarını - ənənəvi mühərriklər (daxili yanma) adlanandan hibridlərə və hətta elektrik mühərriklərinə qədər - təmin edəcək; və 2027-ci ilə qədər istifadəyə veriləcək bütün modellər üçün elektron arxitekturaya geniş giriş imkanı.
Mercedes-Benz bunun müqabilində nə əldə edir?
Gözlənildiyi kimi, Mercedes-Benz bu “əl yelləyən” razılaşmadan çıxmayacaq. Belə ki, öz texnologiyasının müqabilində alman istehsalçısı Britaniya istehsalçısında daha böyük pay alacaq.
Mercedes-Benz AG hazırda Aston Martin Lagonda-da 2,6% paya malikdir, lakin bu müqavilə ilə biz bu payın növbəti üç il ərzində tədricən 20%-ə qədər artacağını görəcəyik.
iddialı məqsədlər
İmzalanan bu müqavilə ilə kiçik istehsalçı üçün gələcək daha əmin görünür. Britaniyalılar öz strateji planlarını və modellərini nəzərdən keçirirlər və deyə bilərik ki, daha iddialıdırlar.
Aston Martin 2024/2025-ci illərə təxminən 10.000 ədəd satışla çatmağı hədəfləyir (2019-cu ildə təxminən 5900 ədəd satdı). Satış artımı məqsədi ilə dövriyyə 2,2 milyard avro, mənfəət isə 550 milyon avro təşkil etməlidir.
Hansı yeni Aston Martin modellərinin yolda olacağından əmin deyilik, lakin həm Lawrence Stroll, həm də Tobias Moersdən açıqlamalar alan Autocar-a görə, çoxlu xəbərlər olacaq. Bu müqavilədən faydalanan ilk modellər 2021-ci ilin sonunda gələcək, lakin 2023-cü il ən çox yenilik gətirəcək model olacağını vəd edir.
Lawrence Stroll daha konkret idi. O, qeyd edib ki, 10 min ədəd/il həm ön, həm də mərkəzi arxa mühərrikə malik idman avtomobillərindən (yeni Valhalla və Vanquish) və “SUV məhsul portfeli”ndən ibarət olacaq — DBX yeganə yolsuzluq avtomobili olmayacaq. O əlavə edib ki, 2024-cü ildə satışın 20-30%-i hibrid modellər olacaq, ilk 100% elektrik 2025-ci ildən əvvəl heç vaxt görünməyəcək (konsept və 100% elektrikli Lagonda Vision və All-Terrain çox vaxt aparacaq və ya hətta qalacaq. ilk dəfə. yol).