Biz bunu bildiyimiz zaman brenddən bildiyimiz digər idman növləri ilə kontrast daha böyük ola bilməzdi. THE Lotus Evija bu, 2000 at gücü ilə indiyə qədər istehsal olunan ən güclü avtomobildir; və 1680 kq ağırlığında Lotus heç vaxt belə ağır olmamışdı.
Bundan əlavə, bu elektrikli hiper idman avtomobili bizə Lotusun gələcəyinin nə ola biləcəyinə dair bir fikir verir, indi Çin Geely-nin əlindədir. Britaniya istehsalçısı bu ilin sonu və ya gələn ilin əvvəlində yeni idman avtomobilini təqdim etməyə hazırlaşır və o, yanma mühərriki ilə buraxılan sonuncu Lotus kimi elan edilib(!).
Beləliklə, Evija yalnız 130 ədəd olmasına baxmayaraq, əlavə şöhrət qazanır, çünki o, gələcəkdə sahib olacağımız Lotuslar üçün qaçınılmaz bir istinad nöqtəsi ola bilər.
Maşının özünə diqqət yetirərək, sual elan etdiyi rəqəmlərin çəkisi ilə necə üzləşməkdir. Bunlar Evija-nı indiyə qədərki ən sürətli Lotus edəcək — 0-100 km-dən 3,0 saniyədən az, 9,0-dan az… 300 km/saat və elan edilən maksimal sürət 320 km/saatdan yuxarı.
Bülletenimizə abunə olun
Aerodinamika qaçılmaz rol oynayacaq. Lotusun aerodinamika və istilik idarəetməsi rəhbəri Riçard Hill – o, 30 ildən artıqdır ki, Lotus-da işləyir – bizə Evija-nın hava ilə necə döyüşdüyünə daha yaxından nəzər salır. Onun Evijanın aerodinamikasını digər adi idman avtomobillərinin aerodinamikası ilə müqayisə etməsi belə izah edir:
"Bu, qırıcını (təyyarəni) uşaq uçurtmasıyla müqayisə etmək kimidir"
Bu bənzətməni daha yaxşı başa düşmək üçün Riçard Hillin sözlərinə müraciət edirik: “Maşınların çoxu havada deşik açmalı, onu kobud qüvvə ilə keçməlidir, lakin Evija məsaməliliyinə görə unikaldır”. məsaməlilik? Hill davam edir: “Maşın sözün əsl mənasında hava ilə “nəfəs alır”. Ön hissə ağız kimi işləyir, hava ilə nəfəs alır, dəyərinin hər kiloqramını - bu halda, aşağı qüvvəni - udaraq, dramatik arxadan nəfəs alır."
Lotus Evija-nın bu sözdə “məsaməlik”in bir hissəsi olan Venturi tunellərindən çox olmayan arxadakı iki “dəliyi” vurğulayan mürəkkəb səthlərin üstünlük təşkil etdiyi ekstremal dizaynına nəzər salsaq. Bunlar aerodinamik sürüklənməni azaltmağa kömək edir:
"... onlarsız Evija paraşüt kimi olardı, amma onlarla birlikdə kəpənəkləri tutmaq üçün bir tor kimidir ..."
Lotus Evija-da aşağı güc səviyyələrini artırmaq üçün (mənfi dəstək) arxa qanad kimi aktiv aerodinamik elementlər də var. Bu, "təmiz" hava alaraq bədəndən yuxarı qalxa bilir. O, həmçinin, Formula 1-ə bənzər, arxada mərkəzləşdirilmiş şəkildə quraşdırılmış üfüqi elementdən ibarət olan və işə salındıqda avtomobilin daha sürətli olmasına imkan verən sürüşmə sürətini azaltma sisteminə (Drag Reduction System və ya DRS) malikdir.
Ön tərəfdə üç hissədən ibarət bir splitter də var. Mərkəzi hissə akkumulyatorun soyudulması üçün havanı təmin edir - o, avtomobilin ortasında, iki sərnişinin arxasında quraşdırılıb - kiçik yan hissələr isə ön oxun soyudulmasına kömək edir, o da enerji verir.
Splitter funksiyası həmçinin avtomobilin altındakı havanın miqdarını azaltmağa imkan verir. Bu arzuolunandır, çünki bu, avtomobilin altındakı sürtünmə və qaldırma səviyyələrini azaltmağa kömək edir, çünki avtomobilin alt və yuxarı hissəsi arasında təzyiq fərqinə töhfə verməklə, enmə qüvvəsi dəyərlərinin artmasına imkan verir.
Razão Automóvel komandası COVID-19 epidemiyası zamanı 24 saat onlayn rejimdə davam edəcək. Səhiyyə Ümumi Müdirliyinin tövsiyələrinə əməl edin, lazımsız səyahətlərdən çəkinin. Biz birlikdə bu çətin mərhələnin öhdəsindən gələcəyik.