THE yeni Toyota Supra ilin əvvəlində “ən qaynar” mövzulardan biri olan avtomobil dünyasında hər cür müzakirələrə və mübahisələrə səbəb olur.
Ola bilər ki... adın mirasından, əfsanəvi 2JZ-GTE-yə qədər, “The Fast and Furious” dastanında və ya Playstation-da olması Supra-nın statusunu yüksəltdi – Supra A80 üçün artıq 100.000 avrodan çox pul ödənilib, yapon idman avtomobilinin artan dəyərini nümayiş etdirir.
Bu yeni alman-yapon idman avtomobili haqqında çoxlu mübahisələr və müzakirə mövzuları arasında ən son modellərdən biri karoseriniz boyunca hava giriş və çıxışlarının bolluğuna baxın. , Şimali Amerikanın Jalopnik və Road & Track nəşrlərində diqqəti cəlb edən mövzu.
Həqiqətən çox var. Ön tərəfdə üç hava girişi var, biri fənərlərin uclarını uzadır, kapotun hər tərəfində hava çıxışı, qapıda hava girişi və biz arxa tərəfi məhdudlaşdıran iki yan çıxışı görürük. fənərlərin ucları geri.
Bütün bunlardan yalnız öndə olanlar əslində doğrudur — iki tərəfin qismən örtülməsinə baxmayaraq. Bütün digər giriş-çıxışlar estetikdən başqa heç bir məqsədə xidmət etmədiyi üçün örtülüdür.
Supra tək deyil
Əksər yeni və nisbətən yeni avtomobillərə baxın və mövcud barmaqlıqlara, girişlərə və havalandırma deliklərinə diqqətlə baxsaq, görərik ki, onların əksəriyyəti yalnız estetik və ya dekorativ məqsədə xidmət edən örtülüdür — bu, sadəcə olaraq, saxta xəbərlər, saxta dövr dizaynı deyil. tam gücündədir.
arqumentlər
Jalopnik, yeni Supra-dakı bütün yalançı hava girişlərini və havalandırma deliklərini göstərməklə başladı, lakin Road & Track yeni Toyota Supra inkişaf proqramının baş mühəndisi Tetsuya Tadanı məhz bu mövzuda sorğulamaq imkanı əldə etdi.
Və Tetsuya Tada onlara haqq qazandırdı (tərcüməçi vasitəsilə), Supra yolunun inkişafının yarısında, onlar da Supra yarışmasının inkişafına başladıqlarına işarə etdi. Rəqabət avtomobilinin fərqli ehtiyacları sonda yol avtomobilinin dizaynına, o cümlədən çoxsaylı hava giriş və çıxışlarının mövcudluğuna təsir göstərəcək.
Tetsuya Tada'nın sözlərinə görə, örtülməsinə baxmayaraq, onlar yarışma maşını ilə əylənmək üçün oradadırlar və orada üzə çıxarılacaqlar. Bəzi hallarda, baş mühəndisin sözləri ilə desək, onları örtən plastiği sadəcə “çıxarmaq” kifayət etmir - bu, daha çox iş tələb edə bilər - lakin onların hamısı əvvəlcə soyuducu və aerodinamik məqsədlər üçün xidmət edə bilər. nəzərdə tutulmuşdur.
Youtube kanalımıza abunə olun
İndiyə qədər gördüyümüz sxemlər üçün yeganə Supra prototipdir Toyota Supra GRMN , 2018-ci il Cenevrə avtosalonunda təqdim olundu, onun müsabiqəyə daxil olması və həmçinin hansı kateqoriyaya aid olduğu təsdiqlənmədən — LMGTE, Super GT və s...
Toyota GR Supra Racing Konsepti
Gördüyünüz kimi, Supra GRMN kuzovunda geniş dəyişikliklər aldı - daha geniş və yeni bölmələrlə, məsələn, yol avtomobilindən fərqli profilə malik arxa. Bu, məlum olan ilk prototipdir, ona görə də həqiqətən rəqabət aparacaq avtomobili görənə qədər daha çox dəyişikliyi görə biləcəyik. Və yol avtomobilinə yaxın Supra yarışması üçün yer olacaqmı?
Bununla belə, Tetsuya Tadanın açıqlamalarından sonra, məqalə müəllifinin Supra-nın baş mühəndisinin sözlərinə inanmamaqla, Jalopnik öz arqumentində israr edir və bunun üçün də bunu bir sıra şəkillərlə nümayiş etdirir (sondakı linki izləyin). məqalənin) bəzi ehtimal olunan hava giriş və çıxışlarının hara apardığını göstərən, onları işlək hala gətirməyin mümkün olmadığını qeyd edir.
Toyota FT-1, 2014
Axı biz harda qaldıq? Saf bəzək - yeni Supra-nın dizaynı üçün əsas olan FT-1 konsepti ilə vizual əlaqə yaratmaq - yoxsa müsabiqə və ya hazırlıq zamanı tətbiq edildikdə həqiqətən funksional ola bilərmi?
Mənbələr: Road & Track və Jalopnik