Çox az maşın əsrin əvvəllərindəki avtomobillər qədər visseral və temperamentlidir. XX. THE Fiat Mefistofel istisna deyil: hər baxımdan inanılmaz maşın. Güclü, radikal və idarə edilməsi çətin olan o, dövrün jurnalistləri tərəfindən orta əsrlərə - miflər və iblis məxluqlar dövrünə aid iblis fiquruna işarə edərək Mefistofel ləqəbini aldı.
İstehlak hər km üçün iki litr idi və ya başqa sözlə: 100 km üçün 200 l
Siz Mefistofelə hər an ən az xəbərdar edilmiş insanların həyatına son qoymağa qadir olan kinlə dolu bir obyekt kimi baxdınız.
Bu vaxta qədər yarışların təşkili artıq adət idi - deyirlər ki, avtomobil yarışması ikinci avtomobilin istehsal edildiyi gün yaranıb - və bir çox marka gücü ölçmək üçün bu fürsətlərdən istifadə etdi. Müsabiqədə qalib gəldiniz? Sonra satışda qalib gəldim. Köhnə maksim "bazar günü qazan, bazar ertəsi sat" (bazar günü qazan, bazar ertəsi sat).
Fiat da istisna deyildi və təsir edici mühərriklə təchiz edilmiş bir maşın hazırladı. Fiat SB4 adlı mühərrikdə 18 000 sm3 tutum var idi . 9,0 litr tutumlu iki mühərrikin birləşməsi sayəsində yaranan mühərrik.
1922-ci ildə Fiat SB4 pilot Con Daffın əli ilə Bruklenddə 500 millik mifik yarışa girir. Təəssüf ki və ümumi zövq üçün Daffın bəxti gətirmədi ki, bloklardan birində partlayış baş verdi, onunla birlikdə kapotu və digər komponentləri qopardı. Əsəbiləşən Daff Fiat-ı tərk edib Le Mansda qələbələr üçün Bentley-ə qoşulmaq qərarına gəldi.
Turin iblisi yenidən doğulur
Məhz bu məqamda Fiat SB4 üçün hər şey dəyişir və tarix zəifləri demədiyinə görə, Ernest Eldric adlı uzaqgörən şəxsiyyət Fiat SB4-ün potensialı ilə maraqlanır.
Ernest Eldric (bu hekayənin qəhrəmanı...) Londonda yaşayan varlı bir ailədə anadan olub və tezliklə təcili yardım sürücüsü olmaq arzusu ilə I Dünya Müharibəsində Qərb Cəbhəsinə qoşulmaq üçün məktəbi tərk edib. Müharibədən sonra 1921-ci il onun avtomobil yarışlarına qayıdışını qeyd edir. Məhz 1922-ci ildə Con Daff hadisəsindən sonra Ernest 18 litrlik mühərrikin düşündüyünə görə "zəif" olduğu qənaətinə gəldi.
Bülletenimizə abunə olun
Bu nəticə ilə qarşılaşan Ernest aviasiyada istifadə olunan Fiat mühərrikini əldə etməyin yolunu tapdı: blok Fiat A-12 . Daha az təsir edici olmayan 260 at gücünə malik su ilə soyudulmuş altı silindrli SOHC (Single Over Head Cam) 21,7 l tutum - bəli, 21 700 sm3.
Ernest bu mühərrik dəyişikliyini etməkdə çətinlik çəkdi və London məşqçisinin şassisindən istifadə edərək belə bir mexaniki dəhşəti yerləşdirmək üçün SB4-ün uzunluğunu artırmağa məcbur oldu. Bəli, düzdür... avtobus.
Əsas problemin həlli ilə Ernest SB4-ün kuzovunu daha aerodinamik şəkildə yenidən qurdu. SB4-ün ürəyi unudulmayıb və Ernest onu yeni 24 klapan başlığı və 24 tıxacla bəxş edib!!! Bəli, altı silindrin iki karbüratörün uda biləcəyi bütün benzini şeytancasına istehlak etməsinə kömək etmək üçün 24 şamı düzgün oxudular. Sərfiyyat 2 l/km, başqa sözlə: 100 km-ə 200 l idi. Bu dəyişikliklər gücün 320 at gücünə qədər artmasına imkan verdi ... 1800 rpm!
Ancaq sadəcə texniki xüsusiyyətlərə aldanmayın, Turin şeytanının ürəyi əsl ağır çəkili idi. Krank mili 100 kq, ikiqat kütləli volan isə 80 kq ağırlığında idi. Birlikdə onlar orta mənzilli rejimlərə biblical zərbə vurmağa qadir olan epik ikili sistemə töhfə verdilər. Bütün bunlar beş metrlik bir paketdə və demək olar ki, iki ton ağırlığında! Sonra Turin şeytanı doğuldu: Fiat Mephistopheles.
1923-cü ildə Ernest Fiat Mephistopheles-i treklərə təqdim etdi və tezliklə həmin il rekord vurdu: Bruklenddə ən sürətli ½ mil.
Mefistofellə bir neçə idman uğurundan sonra Ernest arbaletini 6 iyul 1924-cü ildə quruda sürət rekordunu qırmağı hədəfləyir. Hadisə Parisdən 31 km aralıda, Arpajonda ictimai yolda baş verdi. Ernest tək deyildi və Delage La Torpille V12-nin sükanı arxasında Rene Tomasın rəqabətinə arxalanırdı.
Ernest üçün işlər yaxşı getmədi, çünki o, Reneni məğlub edə bilmədi və təşkilatın Fransa komandasının Fiat-da geri vites olmadığına etirazını qəbul etdiyini gördü.
Döyülmüş, lakin buna inanmayan Ernest eyni ayın 12-də rekordu qırmağa qərarlı olaraq Arpajona qayıdır. İkinci pilotu və mexaniki Con Emsin köməyi ilə Ernest mexaniki iblis Mefistofeli Apokalipsisə layiq səs effekti ilə oyadır və tüstü, yağ buludları arasında çarxın əmrlərini möhkəm tutaraq arxa sürüşmə ilə sürət rekorduna doğru qaçır. və benzin buxarlanır. Bu vaxt onun köməkçi pilotu mühərrikə benzin vurdu, gücü artırmaq üçün oksigen silindrini açdı və distribyutorun əl ilə irəliləməsini tənzimlədi. Digər vaxtlarda…
Ernest 234,98 km/saat inanılmaz orta sürətlə gediş-gəlişdə rekord vurdu və bununla da dünyanın ən sürətli adamı oldu.
Ernestin dühası Turin iblisinin Fiat Mephistopheles şəklində oyanması ilə birləşərək onları avtomobil tarixinə əbədi olaraq yazır və Ernest-i ölməz edir. Turin şeytanına gəlincə, bu hələ də yaşayır. O, 1969-cu ildən Fiat-a məxsusdur və onu brendin muzeyində görmək olar. Bəzən o, tarda bütün iblis gücünü nümayiş etdirərək xalqa çıxış edir. Bir dəfə şeytan, həmişəlik şeytan...
