Bir çox insanın düşündüyündən fərqli olaraq, avtomobilin etibarlılığı təkcə tikinti keyfiyyətindən və müəyyən komponentlərdə istifadə olunan materialdan asılı deyil.
İstifadə növü və sürücülərin idarə edərkən göstərdiyi qayğı da avtomobilin uzunömürlülüyünə əhəmiyyətli dərəcədə kömək edir. Buna görə də 10 illik köhnə avtomobillər var ki, yeni görünür, digərləri isə daha az kilometr və daha az illərdir, zorakılığın qurbanı kimi görünür.
Bir sıra nasazlıqlar, problemlər və lazımsız xərclərdən qaçınmaq olar, yalnız sahibləri tərəfindən daha diqqətli olun. Qısa müddətdə zərərsiz görünən, lakin uzunmüddətli perspektivdə istər təmir zamanı, istərsə də satış zamanı çox ağır hesab təqdim edən davranışlar.
Bunu nəzərə alaraq, avtomobilinizin ömrünü uzatmağa və atelye ilə qarşılaşdığınız zaman narahatçılıqlardan qaçmağa kömək edəcək 10 davranışın siyahısını hazırladıq.
mühərriki çəkməyin
Əksər mühərriklərdə ideal işləmə diapazonu 1750 rpm ilə 3000 rpm arasındadır (benzinli mühərriklərdə bir az daha uzanır). Bu diapazondan aşağı sürmək mühərrikdə lazımsız gərginliyə səbəb olur, çünki mexaniklər üçün ölü ləkələri və mexaniki ətaləti aradan qaldırmaq daha çətindir. Aşağı sürətlə sürmək həm də mühərrikin daxili hissələrində zibil yığılmasına kömək edir.Mühərrikin istiləşməsini gözləməyin
Mühərrikin vaxtından əvvəl aşınmasını təşviq edən başqa bir vərdişdir. Mühərrikin normal işləmə temperaturuna çatmamış gərginləşdirilməsi bütün komponentlərin düzgün yağlanmasına ciddi təsir göstərir. Bundan əlavə, bütün mühərrik komponentləri eyni materiallardan hazırlanmadığı üçün onların hamısı eyni vaxtda qızmır.
Səyahət etməzdən əvvəl mühərrikin istiləşməsini gözləmək sürtünməni azaldır və komponentin ömrünü artırır. Səyahət etməyə başlamaq üçün mühərrikin istiləşməsini gözləmək lazım deyil, əslində hərəkətdə olarkən daha tez qızacaq. Bunu fırlanmalardan və ya sağ pedaldan sui-istifadə etmədən nizamlanmış şəkildə etmək yaxşı fikirdir — məsləhət üçün təşəkkürlər, Joel Mirassol.
Mühərriki qızdırmaq üçün sürətləndirin
Bir neçə il əvvəl çox yaygın olan, lakin getdikcə daha az görülən bir şey: mühərriki qızdırmağa başlamazdan əvvəl mühərriki absurd şəkildə sürətləndirmək. Əvvəlki bənddə elan etdiyimiz səbəblərə görə: bunu etməyin. Mühərrik yüksək dövrələrə çatmaq üçün kifayət qədər isti deyil.Baxım və yağ dəyişmə intervallarına riayət edilməməsi
Bu, avtomobilin düzgün istifadəsində ən vacib məqamlardan biridir. İstehsalçı tərəfindən göstərilən texniki xidmət intervallarına riayət etmək vacibdir. Mexanik komponentlər kimi, yağ, filtrlər və digər kəmərlər də müəyyən etibarlılığa malikdir. Müəyyən bir nöqtədən etibarən onlar öz funksiyalarını düzgün yerinə yetirməyi dayandırırlar. Yağ vəziyyətində yağlamağı dayandırır və filtrlər (hava və ya yağ) vəziyyətində dayanır... doğrudur, filtrləmə. Bu baxımdan, o, yalnız əhatə olunan yürüşü deyil, həm də hər bir müdaxilə arasındakı vaxtı nəzərə alır.
Ayağınızı debriyaj pedalına dayayın
Yanlış istifadə nəticəsində ən çox təkrarlanan nasazlıqlardan biri debriyaj sistemində baş verir. Həmişə pedalı səyahətin sonuna qədər sıxın, işə salınmış dişli dəyişdirin və ayağınızı pedaldan tamamilə çıxarın. Əks halda transmissiya ilə mühərrik tərəfindən irəli sürülən hərəkət arasında əlaqə yaranacaq. Nəticə? Debriyaj daha tez köhnəlir. Debriyajdan bəhs etdiyimiz üçün biz də bu fürsətdən istifadə edərək xəbərdar edirik ki, sürət qutusu çubuqlarını (ötürücü qutuya hansı dişlini işə salmaq istədiyimizi bildirən hissələr) məcbur etməmək üçün sağ əl sürət dəyişdirmə qoluna dayanmamalıdır. .Yanacaq ehtiyatı limitindən sui-istifadə
Yanacaq nasosunun yanacağın mühərrikə daşınması üçün göstərməli olduğu səyi artırmaqla yanaşı, çənin praktiki olaraq quru qalması onun dibində yığılan qalıqların yanacaq dövrəsinə çəkilməsinə səbəb olur ki, bu da yanacaq filtrini tıxaya bilər. yanacaq və injektorları tıxayın.
Səyahət bitdikdən sonra turbonun soyumasına icazə verməyin
Avtomobil mexanikasında turbo ən yüksək temperatura çatan komponentlərdən biridir. Normaldan fərqli olaraq, biz avtomobili dayandırdıqdan sonra mühərrik işləyərkən bir neçə saniyə gözləməliyik (və ya sürmə intensiv olubsa, bir-iki dəqiqə) yağlamanın turbonu tədricən soyuması üçün. Turbolar ucuz komponentlər deyil və bu təcrübə onların uzunömürlülüyünü xeyli artırır.
Təkərlərin təzyiqinə nəzarət etməyin
Çox aşağı təzyiqdə sürmək təkərlərin qeyri-bərabər aşınmasını artırır, yanacaq sərfiyyatını artırır və təhlükəsizliyinizi riskə atır (uzun əyləc məsafələri və daha az tutuş). Aydan aya təkərinizin təzyiqini yoxlamalısınız.Sürüşlər və çəpərlərə təsirin dəyərsizləşdirilməsi
Bordürə qalxdığınız zaman və ya yük maşının üstündən sürət həddini aşdığınız zaman əziyyət çəkən təkcə təkərlər və asqılar deyil. Avtomobilin bütün strukturu zərbədən əziyyət çəkir və vaxtından əvvəl köhnələ bilən komponentlər var. Avtomobilin asqısı, mühərrik dayaqları və digər komponentlər bahalı elementlərdir və uzun müddət işlək qalması bizim sürücülük üslubumuzdan çox asılıdır.
Əyləclərdən dəfələrlə sui-istifadə edin
Düzdür, əyləclər əyləc etmək üçündür, amma alternativlər var. Enişlərdə ayağınızı əyləcdə daha aşağı dişli nisbəti ilə əvəz edə bilərsiniz, beləliklə sürət artımını yavaşlatır. Siz qarşınızdakı sürücünün davranışını təxmin etməyə və qəfil və ya uzunmüddətli əyləcdən qaçmağa meylli olursunuz.
Bu 10 davranış avtomobilinizin sıradan çıxmayacağına zəmanət verməyəcək, lakin ən azından bahalı qəza və təmir şanslarını azaldır. Avtomobilinə baxmayan dostunuzla paylaşın.