McLaren, mərkəzi hərəkət mövqeyinə və ya istehsal olunacaq ədədlərin sayına görə orijinal McLaren F1-i xatırladan hiper-GT Speedtail-i təqdim etdi. lakin McLaren F1 ilə eyni binada yaradılmış varisi, bunu etmək üçün yalnız orijinal F1-in “atası” Qordon Mürrey var.
Murray bu yaxınlarda orijinal McLaren F1-in əsl varisi olan yeni superkarından (kod adı T.50) nə gözlədiyini açıqladı və biz ancaq vəd etdiyini deyə bilərik — onu qəti şəkildə görmək üçün 2021 və ya 2022-ci ilə qədər gözləməli olacağıq.
Son vaxtlar adi hal kimi hibrid və ya elektrik və ya elektron “uşaq baxıcıları”nın çoxluğunu gözləməyin — məcburi ABS-dən əlavə, o, yalnız dartma nəzarətinə malik olacaq; nə də ESP (sabitliyə nəzarət) repertuarın bir hissəsi olmayacaq.
Ən yaxşı analoq supersport?
T.50 orijinal McLaren F1-in əksər yerlərini və hətta xüsusiyyətlərini bərpa edir. Kompakt ölçülərə malik avtomobil — o, F1-dən bir qədər böyük, lakin yenə də Porsche 911-dən kiçik olacaq — ortada sürücü oturacağı olan üç oturacaq, təbii havalandırılmış və mərkəzi vəziyyətdə uzununa yerləşdirilmiş V12, mexaniki transmissiya, arxa- təkər sürücüsü və karbon, çoxlu karbon lifi.
Gordon Murray dövrələrdə və ya yüksək sürətdə rekordlar qovmaq istəmir. McLaren-də olduğu kimi, o, mümkün olan ən yaxşı yol avtomobilini yaratmaq istəyir, ona görə də artıq elan edilmiş T.50-nin xüsusiyyətləri, şübhəsiz ki, hər bir həvəskarı zəif ayaqları üzərində tərk edəcək.
Komandanın Cosworth ilə əməkdaşlıqda hazırladığı təbii aspirasiyalı V12 - Valkyrie-nin V12-də bizə 11.100 rpm təmiz adrenalin və atmosfer səsi verən eyni.
T.50-nin V12 modeli daha yığcam olacaq, cəmi 3,9 l (McLaren F1: 6,1 l), lakin Aston Martin V12-nin 11 100 rpm-ə baxın və 1000 rpm əlavə edin, qırmızı xətt 12 100 rpm(!)-də görünür.
Hələ yekun texniki göstəricilər yoxdur, lakin hər şey McLaren F1-dən bir az daha çox olan 650 at gücünə və 460 Nm fırlanma anına işarə edir. Xtrac tərəfindən hazırlanacaq altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə, görünür, bu, daha immersiv sürücülük axtarışında olan potensial müştərilərin tələbi idi.
1000 kq-dan azdır
Fırlanma anı dəyəri adətən super yüklənmiş və ya hansısa şəkildə elektrikləşdirilmiş cari supersportlarla müqayisədə “qısa” görünür. Problem yoxdur, çünki T.50 yüngül, hətta çox yüngül olacaq.
Gordon Murray yalnız istinad edir 980 kq , McLaren F1-dən təxminən 160 kq az - Mazda MX-5 2.0-dan daha yüngüldür - və indiki supersportlardan yüzlərlə funt aşağı düşür, ona görə də fırlanma anı dəyəri o qədər də yüksək olmamalıdır.
Tonun altında qalmaq üçün T.50 əsasən karbon lifindən qurulacaq. F1 kimi, həm quruluş, həm də kuzov möcüzə materialdan hazırlanacaq. Maraqlıdır ki, T.50-də karbon təkərlər və ya asma elementləri olmayacaq, çünki Murray yol avtomobilinin ehtiyac duyduğu dayanıqlığı təmin etməyəcək - lakin əyləclər karbon-keramika olacaq.
Bülletenimizə abunə olun
T.50-də asma üçün lövbər rolunu oynayacaq alüminium alt çərçivələr - həm öndə, həm də arxada ikiqat üst-üstə düşən dirsək sümüyündən istifadə etməklə daha çox kütləyə qənaət edilir. Arxa asma birbaşa sürət qutusuna, ön hissəsi isə avtomobilin öz konstruksiyasına bərkidiləcək. Qordon Mürrey istifadəyə yararlı yer klirensini vəd etməklə, o, torpağı “qırmaq” olmayacaq.
Təkərlər də gözlənildiyindən daha təvazökar olacaq - daha az statik çəki, daha az yaysız çəki və daha az yer tutacaq - digər supermaşınlarla müqayisədə: 19 düymlük təkərlərdə 235 ön təkər və 20 düymlük təkərlərdə 295 arxa təkər.
T.50-ni asfalta yapışdırmaq üçün ventilyator
Gordon Murray müasir super və hiper idmanın vizual və aerodinamik aparatı olmayan, təmiz xətləri olan super idman avtomobili istəyir. Lakin buna nail olmaq üçün o, T.50-nin bütün aerodinamikasını yenidən düşünməli, keçmişdə dizayn etdiyi Formula 1 avtomobillərindən biri olan “fankar”a tətbiq edilən həlli bərpa etməli oldu. Brabham BT46B.
“Tozsoran” kimi də tanınan bu tək oturacaqlıların arxa tərəfində nəhəng bir ventilyator var idi ki, onun funksiyası sözün əsl mənasında avtomobilin altından hava udmaq, onu asfalta yapışdırmaq və sözdə yer effekti yaratmaq idi.
T.50-də ventilyator 400 mm diametrdə olacaq, elektriklə işə salınacaq — 48 V elektrik sistemi vasitəsilə — və avtomobilin alt hissəsindən havanı “soracaq”, onun dayanıqlığını və əyilmə qabiliyyətini artıraraq onu yapışdıracaq. asfalta. Murray, fan əməliyyatının aktiv və interaktiv olacağını, avtomatik işləyə biləcəyini və ya sürücü tərəfindən idarə olunacağını və yüksək təzyiq və ya aşağı sürükləmə dəyərləri yaratmaq üçün konfiqurasiya edilə biləcəyini bildirir.
Cəmi 100 ədəd tikiləcək
T.50-nin inkişafı yaxşı templə davam edir, ilk “sınaq qatırının” hazırlanması üzərində işlər artıq aparılır. Gecikmələr olmasa, tikiləcək yeganə 100 avtomobil 2022-ci ildə təhvil verilməyə başlanacaq, hər bir ədədi təqribən 2,8 milyon avro dəyərindədir.
Zamanla qəti bir ad almalı olan T.50 eyni zamanda Gordon Murray Automotive markasının təxminən iki il əvvəl yaradılmış ilk avtomobilidir. Murreyin sözlərinə görə, bu müasir McLaren F1, ümid edir ki, bu yeni avtomobil markasının simvolunu daşıyan bir neçə modeldən birincisi olacaq.