Gün eynəyi, üzgüçülük mayosu, çiynində dəsmal və ayaqlarda flip-flop: yoxlayın! Çimərliyə getmək üçün ideal yay avtomobilini seçmək qalır. Burada bəzi təkliflər var:
Mini Moke
THE Austin Mini Moke Alec Issigonis tərəfindən hərbi avtomobil olmaq məqsədi ilə dizayn edilmişdi, lakin onun aşağı hündürlüyü və kiçik təkərləri bu avtomobilin təsəvvür edildiyi bütün ərazi halına gəlməsini qeyri-mümkün etdi. Əvəzində 60-cı illərin əvvəllərində istehsal olunan bu relikt asanlıqla hərbi “gündəlik” avtomobilə çevrildi və Böyük Britaniyada, Avstraliyada və hətta ölkəmizdə yaxşı qarşılandı. 1964-1968-ci illər arasında İngiltərədə 14.500 Mini Moke, Portuqaliyada 10.000 və Avstraliyada 26.000 ədəd Mini Moke istehsal edilmişdir.
Volkswagen 181
THE Volkswagen 181 yüngül (995 kq), yığcam (uzunluğu 3,78 m və eni 1,64 m) olması və istənilən sahəyə çatmaq qabiliyyətinə malik olmaqla, ən yaxşılardan birinə çevrilən tam ötürücü sistemini inteqrasiyası ilə əzəmətli günlərində seçildi. İstehsal edilən hərbi avtomobillərin sayı 90 883 ədədə çatdı. Orijinal adı Volkswagen Type 181 idi, lakin dünyanı gəzdikcə adını da dəyişdi: Almaniyada o, Kurierwagen (elçi, hərfi tərcümədə), Böyük Britaniyada Trekker, ABŞ-da ləqəbi ilə tanınırdı. The Thing ” və nəhayət Meksikada Volkswagen Safari kimi.
Renault Rodeo
1970-1987-ci illər arasında istehsal olunub Renault Rodeo bizi dərhal çimərlik mühitinə aparan avtomobilə yer açmaq üçün ikonik Renault 4 platformasını miras aldı. Lələk kimi yüngül (645 kq) və səxavətli yer klirensi ilə onlar fransız avtomobilinə daha dik yollarla irəliləməyə imkan verir. Modelin uğuru daha yığcam və çevik versiya olan Renault Rodeo R5-in yaranmasına səbəb oldu.
SEAT Samba / FIAT Scout
kimi tanınır SEAT Samba ya da İtaliyada Fiat Scout (Fiat 127-dən istifadə edirdi) platforması olaraq o vaxtkı digər modellərlə müqayisədə minimalist xətləri ilə seçilirdi. Sabit, sürətli və zirvəni çıxarmaq qabiliyyəti bu model üçün sörfçülərin gözü qarşısında sıçramaq üçün zəruri arqumentlər idi və beləliklə, çimərliyə səfərlərdə lövhələrin daşınmasını asanlaşdırdı.
Matra-Simca Ranch
Bu model, Range Rover-ə bənzər, lakin daha ucuz bir model istehsal etmək üçün birləşən Matra və Simca arasındakı ortaqlığın nəticəsi idi. Simca 1100 platformasını əsas kimi istifadə edən model, bort boşluğu və polyester və fiberglasdan hazırlanmış çıxarıla bilən sərt üstü sayəsində asanlıqla uğur qazandı (57.000 ədəddən çox satıldı). Zəif cəhətləri: onun yalnız iki qapısı var idi və 80 at gücünə malik 1,4 mühərrik onun imkanlarını məhdudlaşdırırdı.
Simca 1200 Campero
Simca 1200-ün tikintisində istifadə edilən bir poliester və şüşə lifli platforma altında istehsal edilən dəniz havasının bu yolsuzluq iyini salonunda səkkiz böyük insanı qəbul etdi və 145 km/saat sürətə çatdı.
Trabant Tramp
O dövrdə ən ucuz avtomobillərdən biri: cəmi 500.000 pesetaya başa gəlirdi - bu, necə deyərlər, indiki valyuta ilə 3005 avrodur. Trabant 601-dən hazırlanmış bu avtomobil "baja" və çox yönlü olması ilə seçildi. THE Trabant Tramp həm çimərliyə sakit bir yola getməyə imkan verdi, həm də hərbi maşın olmaq qabiliyyətinə malik idi (bir vaxtlar ... idi). Əsas diqqət Yunanıstana verilməklə, Avropa bazarında böyük uğur olduğunu sübut etdi. Adı olan söz oyunlarından qaçın… biz də eyni şeyi etdik ?
Citroen Mehari
Çəkisi 500 kq-dan bir qədər çox olan boruşəkilli şassi üzərində oturan bu mehriban fransız brendin tarixində öz yerini əsasən sadəliyi sayəsində qazanmışdır. ABS plastikdən hazırlanmış korpus və kətan damı ilə seçilən minimalist və macəralı dizayn, İkinci Dünya Müharibəsində mühəndis və keçmiş döyüşçü fransız Roland de la Poypenin əli idi. Əslində, hərbi qüvvələrlə əlaqə bununla da bitmir: 20 illik istehsalı ərzində Citroën Fransa ordusuna 7000-dən çox Méhari vahidi satmışdır.
Méhari adı Şimali Afrikada 19-cu və 20-ci əsrlərdə keçmiş müstəmləkələrində Fransız ordusu tərəfindən nəqliyyat vasitəsi kimi geniş istifadə edilən dromedariya növündən yaranmışdır.
Citroen E-Mehari
1968-ci ildə satışa çıxarılan Citroën-in ikonik modeli olan orijinal Méhari-ni əks etdirən E-Mehari-ni vurğulamadan siyahını bitirə bilmədik.
Xarici tərəfdən, bu dörd nəfərlik kabriolet cəsarətli tonları və ifadəli dizaynı ilə seçilir. Orijinal model kimi, E-Mehari də korroziyaya qarşı və kiçik toxunuşlara davamlı plastik materialdan hazırlanmışdır. Ucaldılmış şassi sayəsində bu model müxtəlif ərazi tiplərinə uyğunlaşır.
Xarici tərəfdən nostalji ruhu qəbul etsə də, mühərriklər baxımından E-Mehari gələcəyə baxır. Bu yeni mərhələdə Citroën yanma mühərriklərini geridə qoymağa və LMP (metal polimer) 30 kVt/saat batareyaları ilə işləyən 67 at gücünə malik 100% elektrik mühərrikini qəbul etməyə qərar verdi.