Bu ləqəb idi "Dizel Zirvəsi" təcili yığıncaq Alman hökuməti ilə Alman istehsalçıları arasında, dizel emissiyaları və mühərriklər ətrafında böhranla məşğul olmaq üçün dünən təşkil edilən.
2015-ci ildə Dieselgate-dən - Volkswagen Qrupunun emissiyalarla bağlı qalmaqalı - problemin daha geniş olduğuna dair şübhələr, araşdırmalar və hətta təsdiqləmələr barədə davamlı hesabatlar var. Bu yaxınlarda Almaniyanın bir sıra şəhərlərində dizel avtomobillərinin dövriyyəsinə qadağa qoyulması ilə bağlı elanlar hökumət rəsmiləri ilə istehsalçılar arasında bu görüşün keçirilməsinə təkan verdi.
Alman istehsalçıları Almaniyada 5 milyondan çox avtomobil toplayacaqlar
Bu görüşün nəticəsi olaraq a Alman istehsalçıları - Volkswagen, Daimler və BMW - və Almaniya hökuməti arasında müqavilə. Bu müqavilə beş milyondan çox dizel avtomobilinin yığılmasını nəzərdə tutur - Avro 5 və Avro 6 – proqram təminatı yeniləməsi üçün. Alman avtomobil lobbisi VDA-ya görə, bu yenidən proqramlaşdırma NOx (azot oksidləri) emissiyalarını təxminən 20-25% azaltmağa imkan verəcək.Arndt Ellinghorst, Evercore analitikiMüqavilənin etmədiyi istehlakçıların dizel mühərriklərinə inamını bərpa etməkdir.
Deutsche Umwelthilfe Diesel-i qadağan etmək istəyir
Azaldılması bəzi Almaniya şəhərlərinin planlaşdırdığı nəqliyyat qadağasının qarşısını almağa imkan verməlidir. Bununla belə, Deutsche Umwelthilfe (DUH) ətraf mühit qrupu iddia edir ki, saziş NOx emissiyalarını cəmi 2-3% azaldacaq, bu təşkilatın fikrincə, bu, kifayət deyil. DUH həmçinin məhkəmələr vasitəsilə Almaniyanın 16 şəhərində dizel yanacağının qadağan edilməsi məqsədini davam etdirəcəyini iddia edir.
Köhnə avtomobillərin dəyişdirilməsi üçün stimullar
Elə həmin “zirvə toplantısında” razılaşdırıldı ki, istehsalçılar təkmilləşdirilməsi mümkün olmayan (Avro 5-dən əvvəl) köhnə Dizel avtomobillərini dəyişdirmək üçün stimullar təklif edəcəklər. BMW daha əvvəl yeni avtomobillər müqabilində əlavə 2000 avro təklif edəcəyini bildirmişdi. VDA-nın məlumatına görə, bu təşviqlərin dəyəri üç inşaatçı üçün 500 milyon avronu keçəcək, əlavə olaraq yığım əməliyyatları üçün 500 milyon avrodan çox xərc çəkəcək.İnşaatçılar həmçinin elektrik avtomobilləri üçün daha çox enerji doldurma stansiyalarına sərmayə qoymağa və yerli hökumətlər tərəfindən NOx emissiyalarının azaldılmasına yönəlmiş fonda töhfə verməyə razılaşıblar.
Dieter Zetsche, Daimler-in baş direktoruMən başa düşürəm ki, çoxları Almaniyanın avtomobil sənayesinin problem olduğunu düşünür. Bizim işimiz həllin bir hissəsi olduğumuzu aydınlaşdırmaqdır.
Bu müqavilədən kənarda öz assosiasiyası VDIK olan və hələ də Almaniya hökuməti ilə razılığa gələ bilməyən xarici inşaatçılar var.
Benzinlə işləyən avtomobillərin satışlarının artması CO2 səviyyəsini artıra bilər
Alman sənayesi Dizelgeytlə bağlı artan qalmaqallar və emissiya dəyərlərinin manipulyasiyası səbəbindən artan təzyiqə məruz qalıb. Alman istehsalçıları - və ondan kənarda - gələcək emissiya standartlarına cavab vermək üçün aralıq addım kimi dizel texnologiyasına ehtiyac duyurlar. Onlar təkcə öz elektrik təkliflərini təqdim etmək üçün deyil, həm də bazarın elektrikin daha əlverişli satış qarışığına zəmanət verə biləcəyi bir nöqtəyə çatmasını gözləmək məcburiyyətindədirlər.
O vaxta qədər Dizel ən yaxşı bahis olaraq qalır, lakin xərclər bir problemdir. Daha yüksək səmərəliliyi və daha az istehlakı sayəsində benzinlə işləyən avtomobillərdən 20-25% az CO2 emissiyası deməkdir. Almaniyada dizel yanacağı satışı azalıb – bütün Avropada baş verən bir şey – qısa və orta müddətli perspektivdə CO2 səviyyələrində ehtimal olunan artım deməkdir.
Almaniyada avtomobil sənayesinin çəkisi
Almaniyada dizel böhranı ilə məşğul olmaq incə bir hərəkət idi. Avtomobil sənayesi ölkədəki iş yerlərinin təqribən 20%-ni təşkil edir və ticarət balansının 50%-dən çoxuna zəmanət verir. Ötən il Almaniya bazarında dizellə işləyən avtomobillərin payı 46% təşkil edib. Bu ilin iyul ayında Almaniyada dizel avtomobillərinin payı 40,5% təşkil edib.
Carsten Brzeski, iqtisadçı ING-DibaAvtomobil sənayesinin əhəmiyyəti son dərəcə yüksəkdir. Volkswagen Almaniya iqtisadiyyatı üçün Yunanıstandan daha vacibdir. Avtomobil sənayesi bu struktur transformasiyası ilə bağlı problemlərin həlli ilə bağlı hökumətlə bir həll tapmalıdır.
Mənbə: Autonews / Forbes