2004-cü ildə Rover prototipini nümayiş etdirdi 75 kupe bəziləri bunun brendin yaşaması üçün lazım olan həyat xətti ola biləcəyini tez bir zamanda söylədi. Bununla belə, prototip çox gec gəldi və Rover 2005-ci ilin aprelində zərif kupe gün işığı görmədən qapılarını bağladı.
Xəyal etdiyi avtomobilin istehsala çıxmadığını görmək məyusluğu ilə üzləşən Uelsdə təslim olmayan bir adam var idi. Təqaüddə olan ev inşaatçısı Gerry Lloyd qərara aldı ki, Rover zərif 75 Coupé-ni buraxmaq üçün kifayət qədər uzun müddət dayanmasa, onu özü düzəldəcək və buna görə də 2014-cü ildə işə getdi.
Yalnız mətbuatda dərc olunan fotoşəkilləri əsas götürərək, o, 2004-cü ildə onu ovsunlayan prototipə mümkün qədər oxşar olan funksional Rover 75 Coupé yaratmağa qərar verdi. İşi daha da pisləşdirmək üçün Gerry hətta bunu edə bilmədi. prototipə nəzər salın, çünki o yoxa çıxmışdı (bu yaxınlarda Britaniya anbar tapıntıları kimi yenidən peyda olub).
Bu, Gerry Lloydun layihəsinə ilham verən prototip idi.
İxtiraçılıq və sənətlə hər şey edilir
Britaniya brendinin pərəstişkarı Rover modellərinin kəsilməsi və tikilməsi sahəsində heç də təcrübəsiz deyildi, artıq Rover modellərini kəsdiyi digər layihələrdə təcrübə qazanmışdı (məsələn, iki cəbhə ilə yaratdığı 75 və ya pikap əsasında da markanın çeşidinin sonuncusu).Buna görə də Gerry Rover 75, MG ZT və bir çox kəsici disklərdən istifadə edərək istədiyi kupeni yaratmağa başladı...
Ver esta publicação no Instagram
Burada bülletenimizə abunə olun
Orijinal prototipə mümkün qədər sadiq qalmaq istəməsinə baxmayaraq, bu, dördqapılı ikiqapılıya çevirə bilmək üçün digər modellərin hissələrini uyğunlaşdırmaq məcburiyyətində qaldığı üçün resursların olmaması səbəbindən Gerry üçün mümkün olmadı.
Mexanik donoru olaraq 2.5 V6 mühərrikini qurmaq istədiyi avtomobilə uyğun hesab etdiyi MG ZT 190-dan istifadə edərək, ən çox gözə çarpan fərq konseptdəki kimi uclarında bitməyən arxa şüşələrin dizaynında görünür. lakin indi bizə olduqca tanış olan fərqli bir finiş xüsusiyyəti var ...
Yenidən BMW hissələri ilə Rover?!
Arxa şüşələrin bəzəkləri göründüyü kimi tanışdır və onilliklər ərzində BMW-lərdə hər yerdə mövcud olan estetik detal olan Hofmeister Kink olduğunu sübut edir. Və onların bu Rover 75 Coupé-də olması təəccüblü deyil. Gerri diqqətlə təhlil etdikdən sonra müəyyən etdi ki, BMW 3 Series Coupé (E46) ölçüləri baxımından onun bu transformasiya üçün ehtiyaclarına ən yaxın olanıdır.
Nəzərə alsaq ki, orijinal Rover 75 Britaniya brendi Bavariyalı inşaatçının nəzarətində olarkən doğulub.
O vaxtdan etibarən hər şey kəsmə və tikişlə bağlı idi, burada Gerry Lloyd Rover 75-in damını kəsdi, B sütunlarını geri qoydu və şah əsəri üçün Series 3 Coupé-nin damını və pəncərələrini istifadə etdi.
Gerrinin dizaynı artıq BMW-dən bəzi hissələri (3 Series Coupé-nin damı və 4-cü seriyanın arxa pəncərəsi) aldıqdan sonra hazırlanmışdır.
Seçilmiş rəng Aston Martin kataloqundan alınarkən üçüncü stop işığı artıq yük qapısına inteqrasiya edilib. İçəridə Cerri Rover idarə panelini saxlasa da, BMW 4 Series-in qapı üzlüklərindən və oturacaqlarından, eləcə də arxa pəncərəsindən istifadə edirdi.
Rover 75 Coupé-ni yaratmazdan əvvəl Gerri artıq Rover 75 ilə daha iki transformasiya edərək "oynamışdı".
Ümumilikdə bu layihə Gerriyə təxminən 2500 saatlıq iş (18 ay, həftədə yeddi gün) çəkdi, lakin sonda bu unikal nüsxənin müəllifi əldə etdikləri ilə fəxr etdiyini söyləyir və bizi təəccübləndirir: əgər bu necə olardı Rover Rover 75 Coupé-ni təqdim etməyə gəlmişdi? O, sağ qaldı, yoxsa çox gec idi?