Son vaxtlara qədər Estoril Autodrome haqqında biliklərim... kompüter oyunları ilə məhdudlaşırdı. Üstəlik, heç vaxt dövrədə sürmədiyimi nəzərə alaraq, mənə deyiləndə ki, trekdəki “odda vəftiz” bir avtomobilin nəzarəti altında aparılacaq. Renault Megane R.S. Trophy Estorildə həyəcanlı olduğumu söyləmək çox sadədir.
Təəssüf ki, Murhpi qanununun qoyduğu qaydanı sübut edən hər şeyin ən pis şəkildə və ən pis zamanda gedəcəyini sübut edən Müqəddəs Pyotr mənim əmrimi yerinə yetirmək qərarına gəlmədi və səfərimin olduğu günə böyük bir yağış yağdırdı. Estoril ehtiyatda idi.
Beləliklə, bir daha xatırlayaq: təcrübəsiz "sürücü", arxa hissəni boşaltmağı sevdiyi üçün məşhur olan isti lyuk, praktiki olaraq bilinməyən bir dövrə və tamamilə islanmış trek. İlk baxışdan fəlakət üçün resept kimi görünür, elə deyilmi? Xoşbəxtlikdən, bu, tamamilə belə deyildi.
Birinci məqsəd: dövrəni yadda saxlamaq
Renault Mégane R.S. Trophy-nin olduğu qutuya çatan kimi ilk eşitdiyim bu oldu: “solda çoxlu su olan və akvaplanlaşdırma edən düz salona diqqət yetirin”. Digər jurnalistlər razılaşaraq başlarını tərpətdikcə özümü “bəs daxili düzlük haradadır?” deyə düşündüm. Bu rəsmi idi, mən Top Gear trekində Ceyms Meydən daha çox itmişdim.
Bülletenimizə abunə olun
Mən sakitcə yaxınlıqda olan yeganə alətdən istifadə edərək dövrənin sxemi ilə tanış olmağa çalışdım: əsas stenddə görünən cıdır simvolu! Bu üsuldan istifadə etməyə başlayan kimi mən də ondan imtina etdim, çünki bu yolla heç yerə getməyəcəyimi tez başa düşdüm.
Məşhur Ayrton Sennanın Formula 1-də ilk qələbəsini qazandığı (və maraqlısı da eyni hava şəraitində) eyni dövrədə sürmək imkanından imtina etmək istəmədiyim üçün, mən avtomobildə gəzintiyə çıxan peşəkar həmkarımın imkanından istifadə etmək qərarına gəldim. bir sürücünün idarə etdiyi maşınla gəzintiyə çıxdım.
Youtube kanalımıza abunə olun.
Bu iki dövrədə mən təkcə dövrəni yadda saxlamağa çalışmaq (tamamilə uğurlu olduğumu deyə bilmərəm) fürsətindən istifadə etdim, həm də Megane RS Trophy-nin təbii mühitində sürərkən və zəng edən biri tərəfindən necə davrandığını görmək fürsətindən istifadə etdim. ikinci eviniz Estoril avtodromuna.
indi növbə məndə idi
Artıq Lissabonda dayan-kalda Megane R.S. Trophy-ni sürmək fürsətinə malik olmasına baxmayaraq, onunla dövrədə sürmək Zooparkda və savannada aslan görməklə eyni şeydir. Heyvan eynidir, lakin davranışı bir gecədə dəyişir.
Ancaq təbii yaşayış yerində aslan daha təhlükəlidirsə, Megane ilə tam əksi olur. Şəhərətrafı nəqliyyatda ağır olduğu sübut edilmiş bir dövrədə sürmək mənim kimi yeni başlayana güvən vermək üçün düzgün çəki ortaya qoyur və qəfil hesab etdiyim debriyaj münasibətlərin daha tələsik dəyişiklikləri üçün mükəmməl olduğunu sübut edir.
Beləliklə, trekdəki Mégane R.S. Trophy haqqında sizə deyə bilərəm ki, sürücü limitləri avtomobildən daha tez görünür. Arxa hissənin boşaldılması tendensiyasına baxmayaraq, reaksiyalar asanlıqla idarə olunur, Megane hətta daşqın altında belə əyləncədən daha təsirli davranış nümayiş etdirir, idarə oluna bilən arxa oxu buna kömək edir.
Əyri daxiletmə özünə güvən verir və əyləclər yorğunluq olmadan sui-istifadəyə tab gətirə bilir. Mühərrikə gəldikdə, rejimin artırılması mütərəqqidir və onun 300 at gücü daha yaxşı dövrələrlə (və ya radarsız boş yollarla) məhdudlaşan üstünlüklər təklif edir. Digər tərəfdən, egzoz, sadəcə eşitmək üçün sürətlənməyə davam etmək istəyi yaradır.
Megane R.S. Trophy-nin idarəedicilərində iki (qısa) gedişimin sonunda və “müqəddəs torpaq” hesab etdiyim asfaltda debütümün sonunda gəldiyim iki nəticə sadə idi. Birincisi, Megane R.S. Trophy trasda özünü ictimai yollardan daha yaxşı hiss etməsi idi. İkincisi: Mən Estorilə qayıtmalıyam!