(Çox) uzun bir gözləmədən sonra yenilik budur Chevrolet Corvette Stingray . 60 ildən artıq müddətdə (orijinal Corvette 1953-cü ilə aiddir) ön mühərrikin və arxa təkər ötürücüsünün arxitekturasına sadiq qalan səkkizinci nəsildə (C8) Corvette özündə inqilab etdi.
Beləliklə, Corvette Stingray-də mühərrik artıq Avropa super idmanlarında (və ya Ford GT-də) görməyə öyrəşdiyimiz kimi, sərnişinlərin arxasında, mərkəzi arxa mövqedə görünmək üçün uzun kapotun altında deyil.
Estetik baxımdan, mühərrikin öndən mərkəzi arxa mövqeyə dəyişdirilməsi Corvette-nin tipik nisbətlərinin tərk edilməsinə, yerini yenilərinə buraxmasına səbəb oldu və nəticədə Atlantikin bu tərəfində bəzi modellər havası verdi.
Yeni memarlıq Corvette Stingray-i böyüməyə məcbur etdi
Mühərrikin mərkəzi arxa mövqeyə köçürülməsi Corvette Stingray-i 137 mm böyütdü (indi uzunluğu 4,63 m, təkər bazası isə 2,72 m-ə qədər artdı). O, həm də genişləndi (ölçüsü 1,93 m, üstəgəl 56 mm), bir qədər qısaldı (1,23 m ölçüləri) və daha ağır (çəkisi 1527 kq, üstəgəl 166 kq).
Bülletenimizə abunə olun
İçəridə Corvette Stingray modernləşdirilmiş, rəqəmsal alət paneli və yeni sürücü yönümlü mərkəzi ekran (bütün mərkəzi konsolda olduğu kimi) əldə edilmişdir.
Corvette C8 nömrələri
Oturacaqların arxasındakı mühərrikə arxalansa da, Corvette Stingray öz sadiq V8-dən imtina etməyib. Beləliklə, bu səkkizinci nəsildə Amerika super idman avtomobili əvvəlki nəsildə (indi LT2 adlanır) istifadə edilən LT1-dən alınan 6,2 litrlik V8 ilə təchiz edilir.
Enerjiyə gəldikdə, LT2 debetləri 502 at gücü (LT1-in verdiyi 466 at gücündən çox) və 637 Nm fırlanma anı, Corvette Stingray-ə 0-dan 100 km/saata üç saniyədən az müddətdə çatmağa imkan verən rəqəmlər — biz giriş səviyyəli modeldən danışırıq!
Ancaq bunların hamısı gül deyil. İlk Corvette-dən sonra ilk dəfə super idman avtomobil mexaniki sürət qutusu gətirməyəcək, o, yalnız avtomatik transmissiya ilə mövcuddur. Bu halda, bu, sükan çarxındakı avarlarla idarə oluna bilən və gücü arxa təkərlərə ötürən səkkiz pilləli iki muftalı sürət qutusudur.
Nə qədər?!
Qiymətə gəlincə, ABŞ-da bu təvazökar 60 min dollara başa gəlir (təxminən 53 min avro), bu, əslində... sövdələşmədir! Sadəcə sizə bir fikir vermək üçün, ABŞ-da Porsche 718 Boxster “baza”, yəni 2.0 Turbo, dörd silindrli və 300 at gücü ilə demək olar ki, eyni qiymətə malikdir.
Onun Portuqaliyaya gəlib-gəlməyəcəyi bilinmir, lakin əvvəlki Corvette nəsillərində olduğu kimi, o da ixrac olunacaq. İlk dəfə olaraq Corvette tarixində görünməmiş sağ sükanı olan versiyalar olacaq.
Bu Corvette Stingray, artıq təsdiqlənmiş rodster kimi planlaşdırılmış daha çox versiya ilə yalnız başlanğıcdır; və hətta hibrid ola biləcək daha çox mühərriklər, Şimali Amerika mediasının şayiələrinə inanaraq, sürücülük ön oxuna zəmanət verir.